Lorsqu'ils s'abîment, ils perdent de la matière et du poids, ce qui entraîne des pertes de puissance du scooter. Si à l'accélération vous constatez des à-coups et si vous entendez des bruits de cliquetis au niveau du variateur, c'est sans doute signe que les galets doivent être changés.
Galets de variateurs
Leur forme devient anguleuse ; ils doivent alors être remplacés. Les galets usés entraînent des pertes de puissance. L'accélération devient irrégulière, se fait par à-coups. Souvent, des bruits de cliquetis sont un signe d'usure des galets.
Les critères à utiliser sont la taille et le poids.Il faut savoir que des galets légers permettent de privilégier l'accélération, le démarrage à la vitesse de pointe. Tandis que des galets lourds favorisent la vitesse de pointe.
en mettant des galets légers, le moteur va tourner beaucoup plus vite avant que la force centrifuge ne fasse "bouger" les galets et leur faire faire leur course maxi. La contrepartie c'est que à cause de leur poids léger, ils arriveront, en fin de course, à un maxi ou ils ne pourront plus rien entrainer de plus.
En général, il est très rare de changer un embrayage. Les signes qui doivent vous alerter et vous inciter à vous rendre chez un professionnel sont : Un scooter qui a du mal à accélérer pour prendre ses tours ; Un scooter qui a des à-coups à l'accélération.
Lorsqu'ils s'abîment, ils perdent de la matière et du poids, ce qui entraîne des pertes de puissance du scooter. Si à l'accélération vous constatez des à-coups et si vous entendez des bruits de cliquetis au niveau du variateur, c'est sans doute signe que les galets doivent être changés.
L'état du pot d'échappement : un pot bouché induit une perte d'accélération ; L'état du carburateur : s'il est bouché, des trous dans l'accélération peuvent apparaître ; L'état de l'embrayage : une perte d'accélération peut aussi être liée à l'embrayage. Lorsque celui-ci est trop usé (notamment sur les vieux scooters).
?️ Quelle est la durée de vie des galets tendeurs et d'une courroie d'accessoire ? La courroie d'accessoire ainsi que les galets doivent être surveillés à partir de 70 000 kilomètres. Ils doivent être changés tous les 100 000 à 130 000 kilomètres selon leur état de santé.
Les perforations sont des traces de pholades. Ce galet a donc séjourné en milieu marin. Galets déchaussés à traces de pholades.
Nos galets sont disponibles dans des poids allant de 1.9g à 16gr.
Placez des galets 0.5G plus légés que ceux que vous aviez déjà sur votre scooter. Refaites un trait sur votre variateur et refaites le test de la « Pointe sur route longue, dégagée et plate si possible ». Revenez, au point de départ, vérifiez votre trait sur votre variateur.
Le calibre correspond à la taille moyenne du galet en millimètre. Par exemple, un galet de calibre 60/120 mesure entre 60 et 120 millimètres. Avant de vous lancer, il est préférable que vous calculiez précisément la superficie de la surface que vous souhaitez recouvrir.
Le parc du coin, au pied d'un arbre lors d'une balade en forêt, à la plage juste à côté de la cabane des MNS ou au pied de la Tour Eiffel… toutes les cachettes sont bonnes! Celui qui trouve ton galet, peut alors le garder en souvenir ou bien le déposer dans une nouvelle cachette et ainsi le faire voyager!
Le moteur d'un scooter 50 peut faire 40 ou 50.000 km. Voire beaucoup plus s'il est bien entretenu. Reste que certaines pièces devront tout de même être changées (embrayage, suspensions…). Donc plus le scooter a de kilomètres, plus le risque est grand d'avoir à changer ces pièces.
Débrider son scooter reste la solution la plus courante si vous souhaitez avoir un véhicule avec une meilleure vitesse. C'est au niveau du moteur que tout cela se passe. Il va falloir soit enlever les brides qui se trouvent sur certaines pièces, ou alors les désactiver si vous en avez la possibilité.
Placez votre petit galet dans un étau, pour bien le maintenir, puis fixez du scotch tout autour du galet, sauf l'endroit où vous voulez percer. Munissez-vous ensuite d'une perceuse à mèches creuses (que vous pourrez trouver en quincaillerie). Percez ensuite votre galet sans crainte qu'il ne se brise.
Par exemple: Pour réaliser une lampe nous devons utiliser une mèche de 10 mm ( la tige filetée étant de 10 mm ) mais au préalable pré-percer le galet avec une mèche plus petite. Bien caler le galet avant de commencer à percer, le fixer sur un étau si possible.
Parce que le courant de la rivière est plus doux que les vagues de l'océan, les galets de rivière ne sont généralement pas aussi lisses que les galets de plage. Les couleurs les plus courantes de la roche fluviale sont le noir, le gris, le vert, le marron et le blanc.
Faites bouillir 25 cl de vinaigre dans 1 litre d'eau et déversez-le sur le sol. Frottez le revêtement en galet à l'aide d'un balai-brosse et laissez agir entre 1 et 2 heures. Enfin, rincez à l'eau et le tour est joué.
Bruit de grincement ou de couinement provenant des courroies ou du galet tendeur. Le symptôme le plus fréquent d'un galet tendeur défectueux est un bruit venant de la courroie ou du galet tendeur. Lorsque la courroie n'est pas suffisamment tendue, elle peut couiner ou crisser, surtout au démarrage du moteur.
\" Gilles, en général si le moteur s'étouffe, c'est qu'il a trop de carburant, et pas assez d'air. En mettant le starter cela devrait empirer !
En fait, c'est une histoire de clapet bloqué ! Le tuyau antipollution, qui part du moteur, est fixé au pot d'échappement via un petit boitier dans lequel se trouve un clapet qui s'ouvre et se ferme au besoin.
Mauvais niveau d'huile - La perte de puissance peut aussi être causée par un mauvais niveau d'huile dans le moteur. Un niveau trop élevé entraînera la formation de mousse qui introduira de l'air dans le système de lubrification et réduira la capacité de l'huile à lubrifier les pièces mobiles.