Si une batterie marine explose au moment où le courant est enclenché (starter, propulseur d'étrave), cette explosion résulte généralement d'un niveau d'électrolyte trop bas, dû à une charge excessive ou à un faible entretien.
En effet, elle régule l'intensité de l'électricité selon les besoins électriques des appareils en fonctionnement. Naturellement, la capacité de la batterie à décharge lente (en Ah) doit être proportionnelle à la consommation électrique de vos équipements marins.
Techniquement, la différence majeure se situe au niveau de l'épaisseur des plaques, plus épaisses dans les batteries à décharge profonde.
Leur durée de vie, si bien stocké et entretenu, peut atteindre de 7 à 10 ans.
La batterie GEL est idéale pour les cycles répétitifs, donc pour une utilisation quotidienne avec des décharges lentes et profondes. La batterie AGM, est idéale comme batterie de service tant que batterie marine et batterie camping-car mais pourra aussi être utilisé, si nécessaire, comme batterie de démarrage.
La batterie à décharge profonde de type « marine » ou Deep Cycle . C'est une batterie qui sert à la fois de démarrage et de stockage. Elle peut être scellée ou non, à l'acide liquide ou au gel et sa capacité varie énormément d'un modèle à l'autre et d'une compagnie à l'autre.
En général, celles-ci sont de : Batterie de 12V, “ouverte”, gel ou AGM : durée de vie entre 7 ans et 12 ans. Batterie de 2V 'électrolyte liquide “ouverte” ou gel : durée de vie possible jusqu'à 20 ans.
Entretien de base des batteries
Ajoutez de l'eau au besoin; ne pas trop remplir. Gardez toujours le niveau d'électrolyte au-dessus des protecteurs de séparation. Assurez-vous que les capuchons d'aération restent fermement en place. Chargez la batterie à l'aide d'un chargeur adéquat.
Il est conseillé de recharger totalement la batterie le plus rapidement après son utilisation et le plus souvent possible. Lors de la charge, la tension du chargeur doit correspondre à celle de la batterie. Quant à l'intensité en Ampère, elle détermine le temps de charge.
De 30CV à 150CV : un minimum de 450A à 1300A d'intensité au démarrage est recommandé (valeur CCA). De 150CV à 300CV : un minimum de 700A à 1300A d'intensité au démarrage est recommandé (valeur CCA). De 300CV à 350CV: un minimum de 900A à 1300A d'intensité au démarrage est recommandé (valeur CCA).
Les batteries lithium les plus fréquemment utilisées dans le nautisme sont du type LiFePO4. Elles ont l'immense avantage de disposer d'une cathode très stable ne dégageant aucun oxygène (comburant occasionnel des feux de Lithium survenant parfois avec d'autres familles de batteries Lithium).
Il est important d'avoir connaissance de la puissance de votre moteur électrique pour éclairer le choix d'une batterie moteur électrique bateau. Le démarrage du moteur nécessite une importante quantité d'énergie. Par la suite, la batterie est rechargée immédiatement par le moteur.
Spécialiste de la marine, Dolphin Charger met à disposition de ses clients 4 gammes de chargeurs de batterie, allant de 10 à 100 ampères. De la plaisance aux bateaux à usage professionnel, les gammes Dolphin répondent à tous les besoins, sans jamais renoncer à la qualité et à la fiabilité.
En fait, une batterie marine est à l'opposé : on sacrifie la puissance (comme les CCA) au profit de l'énergie (Ah). Pour un test avec un résistance, ça en prend une bonne si on est à 25A. Ça fait quand même 300W à 12V. Mais c'est un peu trompeur puisque le courant va diminuer avec la tension.
Le chargeur CRISTEC pour leur robustesse incomparable, les chargeurs nautique MDP pour toute batterie marine et le chargeur SBC pour son rapport qualité prix. Le meilleur du chargeur bateau et accessoire est dans cette catégorie.
Les batteries avec entretien permettent de contrôler le liquide de l'électrolyte (le mélange eau et acide sulfurique). En fonctionnement normal, la batterie perd du liquide en petites quantités par évaporation. Il faut donc remettre à niveau le liquide avec de l'eau déminéralisée.
La présence des plaques dites AGM permet de réduire ces productions de gaz en les transformant en eau puis en les redistribuant dans le circuit de la production de courant. Utiliser l'AGM dans une batterie plomb permet à l´utilisateur d´avoir une batterie parfaitement étanche, ce qui lui évitera d´éventuelles fuites.
Pourquoi choisir une batterie AGM ? Avec une durée de vie de 1500 cycles à 30% (généralement 2 à 5 ans) la batterie AGM est idéale pour alimenter les consommateurs nécessitant une très forte intensité au démarrage. Elle ne nécessite pas d'entretien.
Qu'est-ce qu'une batterie AGM ? Le sigle AGM est l'acronyme de « Absorbed Glass Mat ». Ce qui signifie que l'électrolyte dont 70% d'eau et 30% d'acide, se trouvant dans la batterie étanche AGM est absorbé ou stabilisé à l'intérieur des buvards en fibre de verre.
Si votre batterie ne démarre plus, elle est peut-être tout simplement déchargée. Avant toute chose, tentez une simple recharge à l'aide de pinces puissantes ou d'un booster portable. Si elle ne démarre pas après cela, vous pouvez vérifier la tension aux bornes de la batterie avec un voltmètre.
Pourquoi opter pour une batterie dual ? La batterie dual regroupe les deux usages. A savoir le démarrage et la décharge lente.
Contrairement aux batteries classiques, les batteries AGM ne peuvent être testées à l'aide d'un hydromètre car elles sont scellées. Au lieu de cela, vous pouvez utiliser un voltmètre pour réaliser un test de tension en circuit ouvert. Ce test peut être utilisé pour les batteries classiques et les batteries AGM.
Les batteries au gel peuvent être renversées, supportent aisément la gîte sur un bateau et offrent une capacité de stockage 30% supérieure à une batterie standard. Il est possible de les décharger complètement et elles ne nécessitent pas d'entretien particulier. Forcément, tous ces avantages ont un coût.
Les batteries AGM doivent être chargées à l'aide d'un chargeur spécialement conçu à cet effet ou d'un chargeur muni d'un commutateur pour le mode de charge AGM.