La fiscalité est quasiment inexistante sur ces véhicules, alors que les voitures essence ou diesel sont lourdement taxées. Pour reprendre l'exemple de la la Tesla Model 3, elle coûte l'équivalent de 31 000 euros en Norvège, alors qu'elle est, toutes taxes comprises, à 44 000 euros en France.
En tête, on retrouve la région autonome de Macao (35 577 euros), suivie de près par la Chine (36 696 euros) et la Roumanie (36 837 euros). Le Japon se hisse à la quatrième place (37 252), juste devant la France (37 800 euros).
Il n'y a tout d'abord aucune infrastructure (ou presque, il y a bien quelques Tesla Service Center) couteuse à construire, entretenir et moderniser dans le temps, sans compter le personnel évidemment.
La chose se confirme aujourd'hui, à la lumière des nouvelles mesures anti-Covid mises en place par le gouvernement chinois. En effet, Elon Musk a avoué que le constructeur automobile perd actuellement plusieurs milliards de dollars, faute de pouvoir s'approvisionner en batterie et autres composants pour ses voitures.
La marque Tesla attire surtout pour les performances et technologies offertes par ses véhicules. Elle séduit ainsi la classe moyenne supérieure des pays développés et celle grandissante des pays émergents comme la Chine.
Qui sont les 3 principaux concurrents de Tesla ? Ford, GM, NIO et Volkswagen sont quatre des principaux concurrents de Tesla. Le chinois BYD a vendu plus de 590 000 véhicules en 2021 et est un concurrent. Une autre société chinoise, SGMW, a vendu plus de 450 000 véhicules électriques en 2021.
Tesla recommande de vérifier tous les 2 ans que le liquide de frein ne présente aucune contamination et de le remplacer si nécessaire. Tesla recommande de remplacer l'absorbeur d'humidité de la climatisation tous les 6 ans. Tesla recommande de remplacer l'absorbeur d'humidité de la climatisation tous les 4 ans.
Ces crédits carbones peuvent être revendus à des entreprises ne respectant pas leur quota pour le compenser, et dans l'industrie automobile, beaucoup de marques ont encore du mal à le respecter. C'est une autre source de revenus de Tesla : la vente de crédit carbone, pour 518 millions de dollars en 2020.
· Tesla Bot, un robot humanoïde
Son dernier projet entre pleinement dans ces considérations : Tesla Bot est un robot humanoïde métallique, capable d'effectuer des tâches répétitives et dangereuses. Il sera conçu à partir de la même technologie que les véhicules semi-autonomes du constructeur.
Vous recevrez un e-mail ou un SMS vous indiquant la date de livraison, laquelle figurera également sur votre compte Tesla.
L'autonomie de la voiture électrique Tesla Model 3 est de 409 km à 602 km, avec une seule charge, suivant la norme WLTP. L'autonomie réelle peut ensuite dépendre de plusieurs éléments : niveau de charge de la batterie, le type de parcours (autoroute, ville ou mixte), climatisation ou chauffage, la météo, le dénivelé...
La stratégie adoptée par Tesla est une stratégie de différenciation par l'innovation (self driving etc..) et de proposer des véhicules avec un excellent niveau de finition pour se distinguer de ses concurrents les plus proches.
Meilleure couleur Tesla Model 3
Le blanc nacré est superbe, le noir brillant donne son style particulier très sobre et classe et le rouge, bleu et gris sont métallisés avec un rendu magnifique. Cela est très subjectif et si vous êtes un amoureux d'une couleur en particulier, foncer !
Malgré une baisse, les plus gros volumes de vente proviennent du groupe VW (2 939 787 véhicules -3,4 %) qui place encore une fois sa Volkswagen Golf en tête des ventes, de Stellantis (2 381 030 véhicules -1,6 %) dont les Peugeot 208 et Peugeot 2008 occupent respectivement la deuxième et la cinquième place, de l' ...
En effet, avec pas moins de 45 165 exemplaires vendus sur le Vieux continent depuis le début de l'année, c'est la Tesla Model Y qui arrive en haut du podium.
Le top 3 des pays qui comptent le plus de véhicules électriques au niveau mondial sont la Chine, les États-Unis et le Japon. Selon le site « Statista.com », en 2018, la Chine comptait plus de 2,3 millions véhicules électriques, soit près de la moitié des modèles électriques circulant dans le monde.
À ce petit jeu-là, les chiffres concernant Elon Musk sont assez effarants. Un Américain devra travailler 3,1 millions d'années pour avoir son salaire, si l'on considère qu'il gagne 69.392 dollars par an.
Elon Musk ne souhaite pas être propriétaire
Au lieu de cela, il fait du « couch-surfing », a-t-il confié lors d'une récente interview avec Chris Anderson de TED.
Starlink est le projet d'Internet spatial de l'entrepreneur milliardaire Elon Musk. Géré par son entreprise aérospatiale commerciale SpaceX, Starlink vise à fournir une connexion Internet haut débit à travers le monde grâce à une constellation de 42 000 satellites placés en orbite basse d'ici 2027.
Une profitabilité exceptionnelle s'expliquant à la fois par une intégration extrêmement poussée (le constructeur va jusqu'à fabriquer lui-même ses sièges) et la vente de ses véhicules en direct, sur Internet et dans son propre réseau de concessionnaire.
Tesla a des solutions pour conserver son avantage
Ou, comme pour la recharge à destination, le constructeur négocierait l'ouverture d'une partie seulement de ses stations à la concurrence. Enfin, le prix constituerait aussi un curseur que la marque d'Elon Musk aurait intérêt à activer.
En 2019, Elon Musk avait indiqué que le remplacement d'un module de batterie coûtait entre 5000 et 7000 dollars. Étant donné que chaque Tesla utilise entre quatre et cinq modules, la coût d'un remplacement complet oscille entre 20 000 (17 800 euros environ) et 35 000 dollars (31 200 euros environ).
En effet, une Tesla ne se répare pas chez le garagiste du coin. L'intervention sur un véhicule électrique de la marque californienne est réservée aux experts de son service mobile, ou aux employés de ses centres de service. Car qui dit voiture électrique dit aussi entretien spécifique.
Le coût d'entretien serait d'environ 1 700 € par an pour une Tesla Model S ou Model X.
L'avantage concurrentiel de Tesla réside dans la croissance plus rapide de sa marge bénéficiaire par rapport à tout autre constructeur automobile, et cet effet est accéléré par la guerre en Ukraine.