L'angle mort est une notion primordiale dans l'apprentissage de la conduite, puis tout au long de la vie d'un conducteur. Et pour cause ! Il s'agit d'une zone inaccessible au champ de vision pour le conducteur d'un véhicule.
Lors d'une sortie de stationnement. Lors d'un changement de file. Lors d'un changement de direction à une intersection. Lors de l'insertion sur une route ou autoroute (passage de la voie d'accès à la voie de circulation).
La France rend obligatoire l'apposition d'une signalisation d'angle mort sur les poids lourds, autobus et autocars depuis ce 6 janvier. Le but : rappeler à l'usager vulnérable qu'il est peu visible pour les conducteurs de ces véhicules.
L'angle mort désigne la zone qu'un conducteur ne peut pas voir en contrôlant ses rétroviseurs : il est nécessaire de tourner la tête pour vérifier qu'aucun usager ne se trouve dans l'angle mort avant de manœuvrer, lors d'un changement de direction ou en sortant d'un stationnement, par exemple.
Regardez vos rétroviseurs intérieurs et extérieurs et l'angle mort droit et gauche comme suit : Si j'ai choisi de rouler sur la voie de gauche pour tourner à gauche ou faire demi-tour, je dois effectuer des contrôles visuels rapides — rétroviseur droit et angle mort droit — avant de m'insérer sur la voie de droite.
Si l'un des capteurs est occulté, le message « Angle mort nettoyer capteur » s'affiche au tableau de bord. nettoyez les capteurs. Vous pouvez acceder directement au menu « Aides à la conduite » depuis la touche 3 . L'indicateur 4 se situe sur chacun des rétroviseurs 5.
Sur chaque côté latéral : dans le 1er mètre derrière le pivot d'attelage du véhicule et à une hauteur entre 0,90 et 1,50 m du sol. Arrière : à droite du plan médian longitudinal et à une hauteur entre 0,90 et 1,50 m du sol.
Le décret publié le 20/11/2020, relatif à la signalisation matérialisant les angles morts sur les véhicules, dont le poids total autorisé en charge excède 3,5 tonnes, met en place ce dispositif de signalisation et précise son emplacement : il doit être visible sur les côtés ainsi qu'à l'arrière du véhicule.
Où les apposer ? Cette signalisation doit être visible sur les côtés ainsi qu'à l'arrière du véhicule, en toutes circonstances. De manière générale, elle doit être posée entre 0,90m et 1,50m du sol, sauf cas particuliers.
respecter les distances de sécurité afin de pouvoir s'arrêter avant de causer un accident. être suffisamment attentif aux autres usagers afin d'anticiper leur comportement et de limiter le risque d'accident. communiquer ses intentions aux autres conducteurs afin de ne pas les surprendre.
A noter que l'angle mort est proportionnel à la longueur et à la hauteur du véhicule. Concrètement, cela veut dire que sur un poids lourd les angles morts sont plus importants que sur une voiture.
Signalez votre intention d'aller à gauche ou à droite. Assurez-vous encore une fois que la voie est libre et que personne ne s'approche de vous à grande vitesse par derrière ou d'une autre voie sur les routes à voies multiples. Engagez-vous progressivement dans la voie choisie. Ne ralentissez pas.
À l'arrière (seulement du côté droit): L'autocollant doit être apposé à une hauteur comprise entre 0,9 et 1,5 m. Sur les côtés (à gauche et à droite): Les autocollants doivent être apposés à moins de 1,0 mètre de l'avant du véhicule et à une hauteur comprise entre 0,9 et 1,5 m.
Qu'est-ce qu'un angle mort? Un angle mort est la partie de la route qui se trouve en dehors du champ visuel d'un conducteur puisqu'on ne peut la voir ni en regardant dans les rétroviseurs ni par les vitres.
Pour citer un rond-point cher aux Parisiens, la Place de l'Étoile est un célèbre exemple de rond-point. Contrairement au rond-point, le carrefour à sens giratoire comporte des panneaux « Cédez le passage » à l'entrée de l'intersection.
Rond-point ou carrefour à sens giratoire : définitions
Pour différencier, les ronds-points des carrefours à sens giratoire, il suffit de se référer à leur signalisation : sur un rond-point, il n'y a pas de panneaux de signalisation ni de marquage au sol et la règle à appliquer est celle de la priorité à droite.
Rond-point : c'est la priorité à droite qui s'applique. Dans ce cas, il n'y a pas de marquage au sol ou de panneau. Les voitures qui entrent dans le rond-point sont prioritaires sur les véhicules déjà engagés dans l'anneau. Ce sont donc aux véhicules déjà engagés dans le rond-point de s'arrêter à chaque intersection.
Un des grands slogans de la Sécurité Routière (organisme gouvernemental rattaché au ministère des Transports), épaulé par l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), c'est : la moto, c'est 20 fois plus dangereux que la voiture !
La réponse est non ! La moto en elle-même n'est pas dangereuse, en soi, rouler à moto n'est pas dangereux. Ce qui l'est, c'est la conduite irresponsable de certains motards, et de certains automobilistes aussi. Ce qui est grave, ce sont les conséquences d'un accident de moto : bien plus sévères qu'en voiture.
Le système ESP pour « Electronic Stability Program » (aussi appelé ESC pour « Electronic Stability Control » selon les modèles de voitures) est un équipement d'aide à la conduite destiné à améliorer l'adhérence et la trajectoire de votre véhicule, notamment sur sol mouillé.
7. Les oublis ou maladresses. Oublier son clignotant après avoir tourné ne signifie pas que vous allez échouer à l'examen. Caler en démarrant au feu non plus, si cela arrive une fois.
Départ du véhicule au permis : les fautes éliminatoires
Ne pas prendre d'informations, entraînant une mise en danger ou une gêne pour les autres usagers. Caler de manière répétitive à des endroits dangereux pouvant mettre en danger la circulation. Reculer de façon importante (pour un démarrage en côte notamment).