Vous pouvez mélanger en toute sécurité de l'éthanol et du gaz sans éthanol dans une voiture. Avant de faire le plein de votre véhicule, il est toujours recommandé de savoir quel carburant est le mieux adapté au moteur de votre voiture.
Il est donc possible de mélanger éthanol et essence. De plus, la proportion d'essence normale augmente même en hiver, afin de faciliter les démarrages à froid. Enfin, même l'essence sans plomb E95 peut contenir jusqu'à 5 % d'éthanol. Il est donc possible de mélanger essence et éthanol sans risque…
En effet, le GPL est un mélange de butane et de propane, tandis que l'éthanol 85 est un mélange d'essence sans plomb et d'alcool obtenu par la fermentation des sucres et d'amidon contenus dans certains produits agricoles (betteraves, céréales, etc.).
Comme ces voitures n'ont pas été adaptées pour résister à l'éthanol, la présence d'alcool dans la durite d'essence ou au contact d'un joint désagrégé peut provoquer un incendie. Il est donc important de n'utiliser ce carburant vert que sur les voitures construites à partir de l'an 2000.
Aussi, l'adjonction de 15 à 20% d'essence est parfois nécessaire dans cette période de l'année. L'utilisation de l'E85 comme carburant entraînant une surconsommation, l'autonomie de votre véhicule s'en trouve naturellement réduite.
Des risques pénaux :
En plus d'abîmer fortement votre moteur, il faut savoir que l'utilisation de l'éthanol sans boîtier est illégale.
Toutefois, l'utilisation de ce biocarburant avec un véhicule inadapté peut entraîner plusieurs dommages pour votre moteur. Le risque le plus élevé est celui de casse moteur : si la quantité d'éthanol consommée par votre véhicule dépasse la capacité des injecteurs, vous pouvez faire face à une casse moteur.
Tout d'abord, l'éthanol pourrait représenter un risque de corrosion pour vos injecteurs. En effet, il se charge d'eau par condensation, ce qui le rend plus corrosif que l'essence.
Perte de puissance
Il n'y a pas de perte de performances si la voiture a subi une modification par l'installation d'un boîtier de conversion ou une reprogrammation. Au contraire, le bioéthanol augmentera l'agrément du moteur (plus de couples, etc.) . Ceci est dû à son indice d'octane plus élevé que le Sans-Plomb.
1er avantage : le GPL est plus économique
Par conséquent, la consommation de carburant s'alterne donc, selon la quantité disponible, entre le réservoir à essence et le réservoir GPL. Cette alternance entre les deux types de carburant se traduit par une plus grande autonomie sur la route, et des pleins plus espacés.
Le Duster FleX3 peut indifféremment fonctionner à l'essence, au GPL et à l'E85, sans manipulation ni temps d'adaptation.
Un excellent bilan en 2021
Depuis 2020, son cours reste stable. Cela rend ce carburant particulièrement économique et accessible, contrairement au sans plomb 95 et au gazole, dont les tarifs ne cessent d'être revus à la hausse. De plus, les véhicules au GPL se révèlent moins chers à l'achat que les modèles diesel.
A l'usage, les avis associés au bioéthanol laissent apparaitre un mauvais démarrage à froid l'hiver, des à-coups moteurs, avec à terme un risque majeur de défaillance du joint de culasse et des sièges de soupape. L'utilisation d'un boitier de conversion est tout aussi bannie.
La raison tient surtout à la compatibilité de toutes les Ford à l'E85, ce biocarburant qui coûte entre deux et trois fois moins cher à la pompe que le sans-plomb ou le diesel.
Si le véhicule fonctionne normalement avec de l'essence à 95, l'ajout d'essence à 98 octanes n'apportera aucune différence de performance. En revanche, l'utilisation du 95 dans un moteur 98 réduira les performances du moteur et pourra contribuer à son encrassement à long terme.
Une voiture diesel peut fonctionner à l'éthanol, mais uniquement avec un kit de conversion. Cette conversion consiste à modifier le système d'injection d'un moteur diesel pour le rendre compatible avec un carburant à base d'éthanol.
Par principe, l'installation d'un boîtier bioéthanol est possible sur toutes les voitures fonctionnant à l'essence Sans Plomb 95. Il existe cependant quelques exceptions, comme la Lexus IS 250 équipée du moteur essence 4GR-FSE produite dans les années 2005 à 2007.
Bonjour, vous pouvez mettre du E85 si Renault vous fait le montage du fameux boîtier.
En cas de ratés et de problèmes de démarrage, il y a fort à parier que votre système d'allumage automobileest usé. Des bougies trop anciennes peuvent nuire à la fiabilité du processus d'allumage d'un moteur.
Pour que l'éthanol se réchauffe, il doit se vaporiser. La présence accrue de volatilité signifie qu'il faut plus d'énergie pour que l'éthanol se vaporise. Ainsi, les températures froides rendent la tâche plus compliquée.
Pour limiter les risques et conserver la performance de son moteur au bioéthanol, il est donc recommandé de réaliser une vidange avant les 15 000 km du véhicule(2). Le filtre à huile et le filtre à air doivent par ailleurs être remplacés régulièrement.
Les propriétés de l'éthanol ne lui permettent pas toujours de générer la combustion nécessaire au démarrage d'un véhicule. En période froide, on conseille parfois d'augmenter la proportion de Sans-Plomb 95 dans le mix avec le bioéthanol pour faciliter la combustion.
L'inhalation de vapeurs d'éthanol peut entrainer des céphalées, une fatigue, la diminution des capacités de concentration et de vigilance ; L'ingestion d'éthanol peut entrainer des troubles de la mémoire, des troubles digestifs, de l'hypertension artérielle, des troubles de la vigilance.
Safenhol - Additif pour superethanol E85. Safenhol est un additif qui a été spécialement développé pour les moteurs roulant au bioéthanol, superéthanol ou E85 selon les appellations.