La mise en service de la ligne 18 est prévue en 2026, entre Massy – Palaiseau et CEA Saint-Aubin, en 2027, entre Massy-Palaiseau et Aéroport d'Orly, puis, en 2030, entre CEA Saint-Aubin et Versailles Chantiers.
Il relie trois gares (Palaiseau, Orsay - Gif et CEA Saint-Aubin) et dessert le campus Paris-Saclay, un des plus grands pôles de recherche et développement au monde. Pour faciliter son insertion dans le paysage, les architectes ont imaginé un projet aux formes douces, simple et épuré.
La mise en service de la ligne 15 Sud est prévue courant 2025. A l'horizon 2030 avec les lignes 15 Ouest et 15 Est, elle formera une grande rocade de 75 km tout autour de la capitale.
La ligne de métro 15 Est traversera deux départements : la Seine-Saint-Denis et le Val-de-Marne. Elle reliera la gare de Saint-Denis Pleyel (93) et la gare de Champigny Centre. Sur les 12 nouvelles gares de la ligne de métro, 3 seront seront en Val-de-Marne : Val-de-Fontenay, Nogent Le Perreux et Champigny Centre.
La ligne 16 qui reliera Saint-Denis Pleyel à Clichy-Montfermeil en Seine-Saint-Denis devrait être livrée au second semestre 2026. A l'origine attendu pour 2024, ce tronçon devait relier des sites des Jeux Olympiques de Paris.
Les premiers travaux de génie civil ont démarré en 2016 sur le tronçon sud de la ligne 15. En 2017, l'ensemble des lignes du nouveau réseau était déclaré d'utilité publique. A la fin de l'été 2022, plus de 80 km de tunnels étaient creusés.
Lors d'une réunion du comité de la ligne 16, qui s'est tenue le 26 janvier 2020 , la mise en service du tronçon est annoncée pour 2028.
D'ici 2024, la ligne 14 sera une nouvelle fois prolongée jusqu'à la future station Saint-Denis Pleyel au nord et Aéroport d'Orly au sud, la connectant ainsi aux futures lignes 15, 16, 17 et 18 du métro.
L'objectif du Grand Paris est de mettre en commun toutes les ressources de ses territoires pour répondre aux enjeux majeurs : la modernisation et le développement du réseau de transport, la construction de nouveaux logements, le développement de l'activité économique et la transition énergétique à travers le plan ...
Les viaducs sont plus imposants, de par leur longueur ou de par leur hauteur. Ils permettent également de franchir des obstacles bien plus importants que les ponts. Enfin, les viaducs ont la particularité de desservir non pas une destination, mais parfois plusieurs.
À partir de mi-2023, les voyageurs profiteront progressivement des rames MP14 sur la ligne 11, entre Châtelet et Mairie des Lilas, puis sur l'ensemble de la ligne prolongement, d'ici la fin de l'année 2023.
Fabriqué par l'entreprise Herrenknecht et acquis par le groupement d'entreprises mené par Razel-Bec, le dernier tunnelier de la ligne 16 « Maud » s'élancera à l'été 2022 pour creuser un tunnel de 5,5 kilomètres de long, de l'arrière-gare Noisy – Champs jusqu'à l'ouvrage Bel-Air à Chelles.
La vitesse maximale dans Paris serait de 100km/h, et de 120 km/h entre Torcy et Marne-la-Vallée-Chessy. Pour le RER B, la RATP a communiqué davantage de chiffres. Ainsi, entre Gare du Nord et Cité Universitaire, le RER roule à une vitesse oscillant entre 50 et 90 km/h.
Grâce à sa conception et aux distances entre les gares, les trains circuleront à une vitesse moyenne comprise entre 55 et 65 km/h, avec une vitesse maximale de 110 km/h. A titre de comparaison, le métro parisien circule actuellement entre 21 et 27 km/h en moyenne. Le RER A circule quant à lui à 49 km/h en moyenne.
TGV (France)
Inauguré en 1981 entre Paris et Lyon, le TGV détient le record mondial de vitesse sur rail. Une rame aménagée a franchi en 2007 la vitesse de 574,8 km/h sur la nouvelle LGV Est Européenne. Les rames de la SNCF, d'Eurostar et de Thalys circulent entre 300 et 320 km/h selon les sections.
LE PÉRIMÈTRE DE LA MÉTROPOLE DU GRAND PARIS
Au total, la métropole rassemble la commune de Paris, les communes de la petite couronne (départements des Hauts-de-Seine, de la Seine-Saint-Denis et du Val-de-Marne), une commune du Val-d'Oise (Argenteuil) et six communes de l'Essonne.
Ligne 16 : deux nouvelles gares au Blanc-Mesnil et à Aulnay-sous-Bois, et les trois gares déjà existantes du Bourget RER, de Sevran Beaudottes et Sevran Livry qui seront également desservis (2023-2024).
Les entreprises Elles verraient leur taux de versement transport augmenter deux fois de 0,1 %, la taxe sur les locaux à usage de bureaux et la redevance sur la création de bureaux croître. Le contribuable Il payerait « une taxe spéciale d'équipement Grand Paris » (estimée à 20 euros en moyenne par ménage).
Les architectes du Grand Paris Express : Ateliers 2/3/4/ Agence Duthilleul / Arep. Agence Nicolas Michelin & Associés (ANMA)
Saint-Denis Pleyel - Cette future station fera du quartier Pleyel, à Saint-Denis, l'un des pôles majeurs de transport franciliens. Hôpital Bicêtre - Située au Kremlin-Bicêtre, face à l'hôpital (CHU) Bicêtre, cette future station sera implantée sur l'avenue Gabriel Péri et le long de l'autoroute A6.
Le projet de prolongement de la ligne 11 en bref...
En effet, la ligne 11 relie aujourd'hui les stations Châtelet et Mairie des Lilas. Fin 2022, elle ira jusqu'à Rosny-Bois-Perrier, en passant par Romainville. À terme, la ligne 11 sera prolongée jusqu'à Noisy-Champs.