Le démarreur est un équipement qui ne nécessite pas, sur la plupart des modèles de véhicule, de démonter d'autres pièces au préalable pour y accéder. Selon le type de voiture, son emplacement peut sensiblement varier. Généralement, il est situé aux alentours de la partie supérieure du compartiment de votre moteur.
L'indicateur le plus courant d'un problème avec votre démarreur est lorsque vous tournez la clé et que rien ne se passe. Il se peut que vous n'entendiez aucun bruit de moteur ou un fort cliquetis.
Trouver un démarreur entre 75 euros et 200 euros est tout à fait possible. Concernant la main d'œuvre, elle peut aller jusqu'à 400 euros selon la difficulté de l'accès à l'emplacement du démarreur. Pour être sûr du prix final à régler, il vaut mieux donc demander un devis détaillé.
La bonne vieille méthode pour remettre le démarreur en état de marche est de taper sur le solénoïde avec une barre métallique. Il s'agit là bien évidemment d'une solution temporaire et non définitive. Si rien ne se passe, c'est peut être l'enroulement de la bobine qui est coupé.
Si l'ampoule ne s'allume pas, c'est que le problème ne vient pas du démarreur. Si au contraire l'ampoule s'allume, c'est que le démarreur (ou son alimentation) sont bien responsable du problème de démarrage.
Voici les symptômes d'un démarreur est HS : La voiture ne démarre pas (rien ne se passe) et vous entendez un claquement à la commande. Il semble que le démarreur tourne dans le vide, avec un grand bruit et sans provoquer de réaction.
📍 Où se trouve le fusible de démarreur ? Comme tous les autres fusibles de la voiture, le fusible de démarreur se trouve dans la boîte à fusibles.
Dans une grande majorité des cas lorsque vous tournez le contact pour démarrer la voiture et que rien ne se passe à part les voyants qui s'allument, c'est un problème de batterie. Celle-ci est certainement déchargée notamment si la radio ou les phares étaient allumés moteur éteint.
Il est bon de noter qu'un démarreur peut fonctionner pendant 150 000 km au minimum avant de tomber en panne. Plus précisément, la durée de vie moyenne de cette pièce peut varier de 150 000 à 200 000 km.
Si un changement de démarreur est relativement peu cher, le temps de main d'œuvre peut varier du simple ou double en fonction des modèles, certains véhicules demandant de démonter de nombreux composants pour y accéder. Comptez en moyenne entre 1h et 2h pour la dépose et la pose d'un démarreur neuf.
Pourquoi faut-il changer mon démarreur ? Votre voiture ne veut plus démarrer et rien ne se passe lorsque vous mettez la clé dans le neiman (serrure à côté de votre volant) ou lorsque vous appuyez sur le bouton start ? Cette panne vient très probablement du démarreur qu'il va donc falloir changer.
Le fusible de démarreur se trouve généralement dans la boîte à fusibles du véhicule. Toutefois, l'emplacement spécifique peut varier en fonction du modèle et de l'année du véhicule. Dans certains cas, le fusible de démarreur peut être intégré dans le relais de démarreur ou dans le bloc de fusibles moteur.
Si vous êtes confronté(e) à ce type de situation c'est que votre batterie ne se recharge pas correctement pendant que vous roulez, et ça c'est le rôle de l'alternateur. Un alternateur endommagé ne peut pas recharger correctement la batterie. Parfois les bougies peuvent également être à l'origine de vos soucis.
La batterie déchargée ? Phares allumés toute la nuit, oubli de la clé sur le contact, etc., ces motifs peuvent empêcher le véhicule de fonctionner. En effet, la batterie est déchargée et donc incapable de fournir l'énergie nécessaire au démarrage de la voiture.
Ce sont souvent les pannes précédentes non traitées à temps qui détruisent les éléments suivants. Des balais défectueux peuvent détruire le collecteur. Le lanceur ou le solénoïde défectueux provoquent l'enclenchement du démarreur tournant, entraînant la destruction de l'induit par centrifugation.
La solution la plus simple est de retirer tous les fusibles et de les remettre un par un pour voir lequel fait sauter l'installation. Une fois que vous avez identifié le point d'alimentation en question, retirez son fusible et réenclenchez le disjoncteur principal. L' électricité revient donc dans la maison.
Déconnectez la batterie. Soulevez le véhicule et placez les supports de crics. S'il s'agit d'un relais interne, allez sous le véhicule et retirez le câble du relais. Ensuite retirez le câble du boîtier du démarreur vers le moteur et retirer le fils du relais vers l'interrupteur d'allumage.
Lorsque le voyant de la batterie est allumé et qu'une baisse générale est observée dans les performances de la voiture, cela suggère que la panne est au niveau de l'alternateur. Lorsque la panne est due à une pièce de l'alternateur attaquée par l'usure, il convient alors d'identifier la pièce et de la changer.
Comment les mécaniciens réparent-ils le démarreur ? Si le démarreur est jugé défectueux, la batterie doit être débranchée avant de commencer les travaux. Une fois la batterie déconnectée, le câblage du démarreur est débranché. Les démarreurs sont boulonnés au bloc moteur ou au boîtier de transmission.
L'engrenage à pignons est encrassé ou ses dents sont usées ou cassées. Les dents de la couronne du démarreur sont usées ou cassées. Les dents de la couronne du volant moteur sont usées ou cassées. L'embrayage du moteur du démarreur patine.
L'éclairage qui faiblit – Si le démarrage semble exiger davantage de puissance électrique (p. ex., le plafonnier ou les phares perdent de leur intensité lorsqu'on tourne la clé), ceci peut indiquer un court-circuit dans le démarreur, une résistance électrique excessive ou un problème mécanique.