Le contacteur ressemble à ça: Contacteur de feu de recul Audi A4. Il se situe au niveau de la boite de vitesses. Tu peux déja vérifier si les feux de recul s'éteignent en débranchant le contacteur.
Situé au niveau de la boîte de vitesse (manuelle et/ou automatique), le contacteur de feux de recul permet d'allumer vos ampoules de marche arrière. Celles-ci se trouvent en effet dans les feux arrière de votre véhicule et émettent une lumière de couleur blanche.
Le contacteur de feux de recul est toujours installé dans la boite de vitesse.
Si vous n'avez qu'un feu de recul et qu'il ne s'allume plus, ou que vous en avez deux et qu'aucun ne fonctionne, il peut s'agir d'un problème sur le circuit électrique ou au niveau du contacteur. Vérifiez cependant les ampoules en premier lieu, puis il faudra vérifier les câbles, le boîtier, le fusible, etc.
- Localisez l'emplacement du contacteur des feux de recul. - Débranchez le connecteur électrique du contacteur des feux de recul. - A l'aide d'une clé appropriée dévissez le contacteur des feux de recul dans le sens antihoraire. - Retirez le contacteur des feux de recul.
Le boitier est à gauche sous le tableau de bord et horizontale. Voir fusible N°33 dans le compartiment moteur sinon contacteur sur la boite.
Pour cela, pas besoin de le démonter, il suffira de déconnecter la fiche qui est connectée dessus et chuinter le contacteur de feu de recul. La deuxième permettra de vérifier son bon fonctionnement. On ne sait jamais si vous avez un cumul de défauts, il peut s'avérer utile de les discriminer en cas de doute.
1) Test capteur ultrason au gobelet plastique : Mettre le contact, enclencher la marche arrière et placer le gobelet en plastique au contact du capteur ultrason. Vous devez entendre un bruit de type « tic tic » si le capteur est fonctionnel. Si aucun bruit n'est perceptible, le capteur est défaillant.
o Tester les bornes du contacteur : position fermée si la lampe test s'allume sur chaque borne ; o Débrancher le contacteur : contacteur bloqué en position fermée si les feux de recul s'allument ; o Vérifier si la résistance aux bornes du contacteur est nulle. Dans tous les cas, le contacteur est à remplacer.
Désactivation d'un radar de recul qui sonne tout le temps
Avant tout, vous devrez appuyer sur la pédale de frein tout le maintenant enfoncée. Il faudra ensuite appuyer sur le bouton Start/Stop pour mettre le moteur en marche. Appuyez sur le bouton du compteur kilométrique.
Les feux de recul sont des éclairages situés à l'arrière des voitures. Comme leur nom l'indique, ils s'activent lorsque vous effectuez une marche arrière.
Réglementation. Si l'on se base sur l'article R313-15 du code de la route, en France, l'installation de feux de recul n'est pas obligatoire. En effet, il est uniquement indiqué que les véhicules motorisés, en dehors des deux-roues à moteur, peuvent en être doté unitairement ou sous la forme d'une paire.
Testez les fils des feux arrière avec un tournevis testeur
Branchez le tournevis dans l'un des emplacements de la prise du feu. Demandez à un assistant d'allumer les feux de position par exemple. Quand le tournevis s'allume, vous avez repéré le câble correspondant aux feux de position.
Le signal sonore se déclenche sans raison
Même sans être proche d'un obstacle, il pourrait arriver que le biper du radar se déclenche spontanément. Problème assez courant, pour le résoudre, il faut tout simplement rebrancher les capteurs du radar.
Les causes d'un dysfonctionnement de l'aide au stationnement sont multiples. En règle générale, un composant de l'électronique de bord est défectueux. Il s'agit souvent des capteurs de stationnement, du boîtier de commande, d'un fusible et du faisceau de câbles.
Pour vérifier le bon fonctionnement d'un ou plusieurs capteurs de pesage, il faut procéder à des vérifications en utilisant un multimètre numérique avec une échelle en mV. Le test doit être effectué par du personnel spécialisé capable de réaliser les mesures de manière précise.
Un contacteur qui ne fonctionne plus qu'en marche forcée (mode « manuel » ou position « 1 ») est généralement signe d'un dysfonctionnement du cumulus. Le problème vient probablement : De la résistance entartrée. Ou du thermostat déréglé
Il est placé juste derrière la pédale de frein qui appuie directement sur son bouton poussoir. Cette position permet la plupart du temps un remplacement aisé et rapide : il suffit de débrancher son connecteur électrique, le dé-clipser de son support et faire l'opération inverse pour sa pose.
Maintenant que vous avez pu trouver les fils connectés aux différentes bornes de votre contacteur, vous pouvez shunter le contacteur de tracteur tondeuse. Cela n'a vraiment rien de difficile. Il suffit simplement de connecter le fil de la borne (A) à celui de la borne (D), afin d'activer le démarrage du moteur.
Quelles sont les conséquences en cas de panne d'un feu de position arrière ? Être mal vu et un risque de collision.
Les feux stop restent allumés : il s'agit sûrement d'un problème au niveau du contacteur de frein. Changez votre contacteur de frein pour résoudre le problème. Tous les feux stop ne s'allument plus : il s'agit sûrement d'un problème au niveau du contacteur de frein ou des fusibles.
Les feux de stop sont situés à l'arrière du véhicule, car ils servent à prévenir les usagers suivants du ralentissement du véhicule. Ils s'allument automatiquement lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein. Ils émettent une lumière rouge.
Les feux obligatoires à l'arrière d'une voiture sont : 2 ou 3 feux STOP rouges. 1 feu de marche arrière (ou feu de recul), mais les véhicules en ont souvent 2. 1 feu de brouillard arrière gauche, mais les véhicules en ont souvent 2.