Vous pouvez généralement trouver le capteur MAF autour du filtre à air du moteur et du collecteur d'admission. C'est une petite pièce électrique qui mesurera la quantité d'air entrant dans la chambre de combustion du moteur.
Vaporisez 10 à 15 jets de nettoyant sur le fil ou la plaque. Ne les frottez pas : vous risqueriez de briser le fil ou d'endommager la plaque. Laissez le débitmètre sécher complètement avant de le réinstaller dans le conduit d'air.
Débitmètre d'air des automobiles : présentation
Si sa tâche est très simple à appréhender, puisque ce dispositif permet de calculer le volume d'air envoyé dans le moteur durant la combustion par le biais d'une technologie fonctionnant grâce à un fil chauffé ou à un film chaud.
Filtre à carburant défectueux
Vous ressentirez une perte de puissance lors de l'accélération et parfois des secousses intermittentes. Pour résoudre ce problème, recherchez le filtre à carburant situé dans le compartiment moteur ou près du réservoir de carburant dans le coffre de votre voiture.
Bon techniquement c'est possible sans abîmer le moteur, mais c'est parfaitement interdit par la loi. En outre, un véhicule sans ce système va polluer plus et donc être recalé au contrôle technique.
le debimetre est là principalement pour ajuster la quantité de carburant injecté suivant ce qui est réellement aspiré par le cylindre(loi anti-fumée) donc si tu le debranche, tu peux injecter plus de carburant mais generer plus de fumée.
Le module de commande n'a pas encore détecté le nouveau débitmètre et prend encore en compte les paramètres de la vielle pièce. Il faut dans ce cas faire réinitialiser le module de commande par l'atelier de réparation ou débrancher la batterie de la voiture pendant 30 minutes.
Le débitmètre d'air permet de mesurer la quantité d'air transmise au moteur. Cette pièce est donc essentielle à votre admission moteur et lui assure ainsi un parfait fonctionnement. Vous devez veiller à son état et le changer en cas d'usure pour éviter tout dysfonctionnement.
Cela peut venir de dépôts, de suie mais également d'éléments chimiques divers présents dans le carburant. L'ensemble de ces éléments, en s'accumulant, finissent par faire diminuer la pression du carburant qui est projeté dans le moteur. Celui-ci ne reçoit plus la quantité nécessaire à son bon fonctionnement.
Test d'un capteur MAP numérique
Débranchez le tuyau de vide du capteur et branchez une pompe à vide à main sur le port de vide du capteur. Sondez les fils de signal et de masse au connecteur électrique du capteur. Tournez la clé de contact sur la position On mais ne démarrez pas le moteur.
Utilisez un solvant nettoyant pour le nettoyage de votre boîtier papillon. Avec un chiffon, retirez la poussière puis vaporisez le produit à l'intérieur du boîtier papillon. Après avoir laissé agir quelques minutes, essuyez la saleté avec votre chiffon. Faites bien attention au clapet, qui est particulièrement fragile.
Il existe plusieurs moyens de nettoyer une vanne EGR : la démonter et utiliser du produit nettoyant, le décalaminage hydrogène et rouler à haut régime pour faire brûler les suies qui l'encrassent. Le décalaminage auprès d'un professionnel est la méthode la plus efficace.
démarrer le moteur, sans toucher à l'accélérateur, puis laisser tourner le moteur pendant 1 seconde et couper le contact. Remettre le contact et appuyer à fond sur l'accélérateur pendant 1 seconde (juste le contact, le moteur non démarrer).
Toutefois, le débitmètre a tendance à s'encrasser. Ainsi, ne pouvant plus sonder correctement le débit d'air, celui-ci envoie des informations erronées au calculateur. Le moteur se met donc à fonctionner en « mode sécurité », et par conséquent, voit ses performances diminuées.
S'il y a un défaut au niveau de votre vanne EGR, le voyant moteur sur votre tableau de bord va alors s'allumer. Néanmoins, vous ne courrez aucun risque à rouler avec une vanne EGR HS. Celle ci sert avant tout à recycler les gaz d'échappement.
La vanne EGR s'encrasse davantage lorsque le moteur tourne au ralenti, c'est-à-dire principalement lorsque vous circulez en ville à faible allure et que vous subissez des ralentissements fréquents ou des arrêts intempestifs.
Imposée par la norme européenne, la vanne EGR est un élément du système anti-pollution. Le prix d'une vanne EGR se situe entre 250 et 600 €. Si ce composant tombe en panne, pensez avant tout à nettoyer votre pièce avant de la remplacer. Le prix d'un nettoyage de vanne EGR chez un professionnel est d'environ 90 €.
Pour ce faire, ouvrez la boîte à air de votre véhicule et utilisez un tournevis à tête plate pour l'extraire. Lorsque vous retirez le capteur, veillez à ne jamais toucher les fils. Un débitmètre d'air massique d'air débranché ne peut pas vous électrocuter, mais les fils sont délicats et petits.