Le capteur de température des gaz d'échappement (EGTS) est généralement relié directement au calculateur moteur (ECU).
Le capteur se trouve à gauche du moteur, coté passager. Il est nécessaire d'ôter au préalable le cache plastique du réservoir de lave glace, phare avant et vase d'expansion de liquide de refroidissement.
La sonde et le capteur de température sont généralement situés sur la culasse (partie haute du moteur) mais l'accès peut parfois se révéler difficile car ils sont situés un peu plus à l'arrière.
Pour tester le capteur, utilisez un testeur de température infrarouge et comparez les résultats de ce dernier aux données obtenues en temps réel avec un outil de diagnostic. Faites tourner le moteur pour que la température d'échappement augmente et examinez les mesures des deux appareils.
Les capteurs les plus courants sont au nombre de 3 : les thermocouples, les capteurs de température à résistance (RTD) et les thermistances. Chacun a ses propres caractéristiques de fonctionnement, avantages et inconvénients.
Pour tester un capteur, il faut utiliser un multimètre en position ohm-mètre. Au moment du test, le capteur ne doit pas être raccordé sur la voie de mesure. A titre indicatif : 100 ohms pour 0°C, 108 ohms à +20°C, 92 ohm à -20°C.
Sorte de petit test préliminaire, il peut vous indiquer si le capteur est fonctionnel. En effet, un capteur PMH inductif possède un champ magnétique qui détecte les objets métalliques. Si le capteur attire le nord, il fonctionne ; S'il attire le sud, il est HS !
La température du silencieux d'échappement est généralement comprise entre 300 et 500 degrés, mais ils sont également connus pour gérer des températures plus élevées pouvant atteindre 1200 degrés. Des températures d'échappement extrêmes peuvent détruire le catalyseur.
Pour vérifier le bon fonctionnement d'un ou plusieurs capteurs de pesage, il faut procéder à des vérifications en utilisant un multimètre numérique avec une échelle en mV. Le test doit être effectué par du personnel spécialisé capable de réaliser les mesures de manière précise.
Placés dans la Partie Opérative d'un système automatisé, les Capteurs permettent de détecter des phénomènes physiques (présence d'un objet, présence d'une chaleur, présence d'une lumière...) Il existe deux grandes familles de capteurs : Les Capteurs à contact et les Capteurs sans contact.
En mesurant la chaleur des moteurs, les capteurs de température peuvent aider les opérateurs à détecter des problèmes tels que la surchauffe, la surcharge et le refroidissement insuffisant.
L'hypothalamus est le centre de contrôle de la thermorégulation. C'est là que se trouvent des récepteurs sensibles à la température (thermorécepteurs) qui enregistrent la température du noyau central. L'hypothalamus reçoit des informations complémentaires des thermorécepteurs de la peau et de la moelle épinière.
Pour tester votre sonde, reliez les deux connecteurs aux bornes du multimètre. Vous devez alors observer la valeur indiquée. Si elle est égale à 0 ou à 1, alors votre sonde est hors service. Il sera donc nécessaire de commander une nouvelle sonde de température pour votre four afin de remplacer l'ancienne.
Sur le coté du FAP (A gauche de mémoire) il y a 2 tuyau, tu les suit et tu trouveras le capteur de pression différentiel.
La température d'un gaz
Le thermomètre est un appareil qui sert à mesurer la température. Il utilise pour cela plusieurs lois et procédés physiques qui permettent plus ou moins de précision. L'agitation moléculaire est liée à l'état thermique du gaz.
Comme son nom l'indique, le collecteur d'échappement permet de récupérer les gaz d'échappement directement depuis le moteur. Le collecteur d'échappement doit donc résister à de fortes températures puisque les gaz d'échappement atteignent 800°C en sortie de moteur.
Le prix d'un capteur coûte en moyenne entre 50 et 80 euros. Il peut varier en fonction du constructeur, du modèle de votre véhicule et du fournisseur.
Pour souffler les poussières sur le capteur, privilégiez toujours une bombe à air sec et n'utilisez jamais de soufflette en caoutchouc. Pour déloger les poussières, utilisez donc une bombe à air sec, de celles que vous pouvez acheter pour nettoyer votre clavier de ses miettes.
Plus un véhicule roule, plus le moteur, naturellement, voit sa température s'élever. Lorsque celle-ci dépasse les 100°, il peut subir des avaries, voire une casse. On estime que la bonne température pour le moteur doit être comprise entre 75 et 95°.
Le capteur de température à infrarouge mesure la température en déterminant la quantité de rayonnement infrarouge émise par un objet sur les capteurs, qui le convertit en un signal électrique. La quantité d'énergie infrarouge émise par un objet est directement proportionnelle à sa température.
Il se peut aussi que cela vienne d'un problème de thermostat qui reste constamment ouvert. Lorsque le thermostat est bloqué ouvert, le moteur est trop refroidi et l'aiguille indique donc une faible température. Si c'est le cas, vous devez changer le thermostat.