La première vient s'intercaler entre le collecteur d'échappement et celui de l'admission. Elle est aussi appelée vanne EGR 1 ou de haute pression. La seconde se situera dans la ligne d'échappement, généralement après le catalyseur ou le filtre à particules.
Il est possible de procéder au décrassage de la vanne EGR en roulant. Pour ce faire, il faut faire monter la température dans le conduit d'échappement. L'idéal serait de réaliser un trajet sur voie rapide ou autoroute de temps en temps et rouler à plus de 130 km/h pendant dix à quinze minutes.
Une partie de ces composants sera régulée par la vanne EGR. Sachez que la soupape EGR sur un Touran TDI 105 se trouve à l'entrée du collecteur d'admission.
2) La vanne EGR se trouve entre le collecteur d'admission et le volet d'air.
Perte de puissance du moteur. Surconsommation d'essence. Emission de fumées noires.
Des à-coups à l'accélération ; Un voyant moteur allumé sur le tableau de bord ; De la fumée noire à l'échappement.
🚗 Peut-on rouler avec le voyant de la vanne EGR allumé ? En cas de dysfonctionnement de la vanne EGR, c'est le voyant moteur qui s'allume. Il s'affiche généralement en jaune orangé sur votre tableau de bord.
L'emplacement de la vanne EGR peut varier d'un véhicule à l'autre mais elle est généralement placée entre le collecteur d'échappement et le collecteur d'admission.
La vanne EGR se situe à droite du moteur à côté du radiateur. Comment fonctionne une Vanne EGR? Le fonctionnement de la vanne EGR se base sur le principe de recirculation des gaz dans la chambre de combustion du moteur. Sa fonction d'épuration des gaz ne se fait qu'à bas régime.
Comme vous l'avez compris, le décalaminage est le meilleur moyen de décrasser une vanne EGR, surtout si l'encrassement est déjà important. S'il est trop sévère, vous ne pourrez pas éviter de changer votre vanne EGR. Nous vous conseillons donc de rouler à haut régime périodiquement pour nettoyer votre vanne EGR.
Il est donc important d' entretenir sa voiture et la vanne EGR. Pour cela, il n'y pas beaucoup de solutions : comme il s'agit d'un système à dominante mécanique, il faut prévenir les dépôts de suie par une conduite variée et à haut régime, ou à des régimes variants (accélérations, vitesse soutenue).
Imposée par la norme européenne, la vanne EGR est un élément du système anti-pollution. Le prix d'une vanne EGR se situe entre 250 et 600 €. Si ce composant tombe en panne, pensez avant tout à nettoyer votre pièce avant de la remplacer. Le prix d'un nettoyage de vanne EGR chez un professionnel est d'environ 90 €.
Nettoyant spécial pour moteur diesel : il est préconisé d'associer des nettoyants pour injecteurs au carburant. Rouler avec un moteur chaud en surrégime : rouler de temps en temps sur une voie rapide et monter dans les tours permet de décrasser les moteurs diesel.
La forte présence de résidus peut causer plusieurs dysfonctionnements comme la hausse de la pollution de votre véhicule, le blocage du clapet, l'endommagement de votre admission. La suppression d'une vanne EGR permettra ainsi de mettre fin à tous ces dysfonctionnements.
Nettoyage de la vanne EGR
Un nettoyage environ tous les 20 000 kilomètres avec un parcours routier d'une dizaine de minutes à haut régime sur l'autoroute (brûle les particules encrassées) suffit à entretenir correctement votre vanne et à éviter de devoir la changer car elle est trop encrassée.
En effet, en zone urbaine, la vanne EGR va s'encrasser plus rapidement car c'est à bas régime que les moteurs produisent le plus de gaz polluants. Selon les constructeurs, la vanne EGR doit être, en moyenne, remplacée tous les 150 000 kilomètres.
Ceci n'est pas généralement possible chez soi. Le simple remplacement d'une pièce détachée, à l'inverse, n'es pas difficile pour beaucoup. Cependant, une restriction s'applique. Sur certains modèles de véhicules, la moitié du moteur doit être désassemblé pour le remplacement.
Couper le contact pendant 30 secondes puis le remettre (dans ce laps de temps le calculateur mesure le point pleine ouverture du clapet. Vérifier ensuite dans les données en temps réelles la position de la vanne EGR moteur arrêté qui doit ce situé aux alentours de 0%.
Il est imprudent de continuer à rouler avec un voyant vanne EGR allumé. Le risque est en effet d'endommager davantage cette pièce, ou même le moteur. Ce témoin pouvant indiquer différentes pannes, il est nécessaire d'effectuer un diagnostic auto afin d'en déterminer l'origine précise.
Rouler avec une vanne EGR défectueuse n'est pas recommandé. Les problèmes peuvent entraîner une surconsommation de carburant, une perte de puissance du moteur et une augmentation des émissions polluantes.
Dans certains cas, le voyant moteur peut s'éteindre de lui-même. Cela peut être dû à un problème électrique passager plutôt qu'à une défaillance mécanique persistante. Par exemple, une condition de conduite inhabituelle pourrait provoquer une irrégularité momentanée du moteur, qui se résorbe ensuite.
Rouler en mode dégradé est possible, mais cela reste dangereux pour vous et votre véhicule. Comme la puissance de votre moteur est réduite, vous allez avancer lentement, ce qui va s'avérer problématique en montée, en montagne ou sur une voie rapide.
Que se passe-t-il ? La voiture perd tout simplement de la puissance. Si le problème n'est pas réglé assez rapidement, il se peut que le moteur décide définitivement de s'arrêter. Ce souci peut avoir différentes origines : injecteurs encrassés, vanne EGR encrassée, filtre à particule trop sale ou turbo abîmé.
La vanne EGR s'encrasse davantage lorsque le moteur tourne au ralenti, c'est-à-dire principalement lorsque vous circulez en ville à faible allure et que vous subissez des ralentissements fréquents ou des arrêts intempestifs.