Il est généralement situé du côté passager sur la plupart des voitures, camions et VUS. La plupart du temps, le capteur est situé à l'arrière du condenseur (ou plus près de l'arrière du véhicule que de l'avant).
Permet l'arrêt du compresseur lorsque la température de l'air sortant de l'évaporateur devient trop basse ((c) + 4°C), pour éviter le givrage de celui-ci.
La sonde et le capteur de température sont généralement situés sur la culasse (partie haute du moteur) mais l'accès peut parfois se révéler difficile car ils sont situés un peu plus à l'arrière.
Concrètement, la sonde est fixée sur un mur extérieur de la maison, orienté au nord ou au nord-est afin d'éviter que le soleil direct ne fausse les relevés. Placée à environ 2 mètres du sol, à un endroit non abrité et loin de toute source de froid ou de chaleur, la sonde relèvera des valeurs fiables.
La variation de l'aiguille est la conséquence d'une moyenne de température d'eau ( calculée par le calculateur moteur pour l'affichage au combiné) faite différemment avant et après l'enclenchement de la pompe à eau.
Le capteur de température du circuit de refroidissement se situe généralement à l'avant de la voiture, à côté du radiateur ou du thermostat.
Pour tester votre sonde, reliez les deux connecteurs aux bornes du multimètre. Vous devez alors observer la valeur indiquée. Si elle est égale à 0 ou à 1, alors votre sonde est hors service. Il sera donc nécessaire de commander une nouvelle sonde de température pour votre four afin de remplacer l'ancienne.
Un climatiseur équipé de la technologie Inverter fonctionne donc en permanence et en basse vitesse, il ne s'arrête jamais. Cela permet de ne pas créer de surintensité au cours du démarrage.
Re : remplacement sonde sur refrigerateur liebherr
en fait c'est assez simple, je démonte le ventilateur et le bloc lumière pour que je puisse bouger le panneau sur lequel la sonde est fixée. je sort la sonde de son logement et la il faut la faire sortir du frigo en démontant l'évaporateur.
Plus précisément, le capteur de température est installé à l'intérieur du rétroviseur extérieur. Pour y accéder, il faut retirer le panneau de protection qui le couvre. À cet emplacement, la sonde mesure la température du liquide de refroidissement, et contrôle la température du liquide du moteur.
Diagnostic = sonde de température intérieure qui se trouve dans le boitier du rétro intérieur. C'est un petit cylindre qui contient un ventilo.
L'évaporateur est situé à l'intérieur d'un réfrigérateur et est la partie qui rend les articles dans le réfrigérateur froid. Comme le fluide frigorigène se transforme d'un liquide en un gaz par évaporation, il refroidit la zone autour d'elle, produisant l'environnement approprié pour stocker les aliments.
En passant dans l'évaporateur, le fluide frigorigène (à basse température) capte l'énergie thermique. De ce fait, le fluide frigorigène s'évapore et passe à l'état vapeur. A la sortie de l'évaporateur, le fluide frigorigène est à l'état vapeur et à basse pression.
Un évaporateur est un appareillage réalisant dans une de ses parties un changement d'état du liquide au gaz. En génie chimique, l'évaporateur est un appareil dessiné pour concentrer une solution par apport d'énergie, la solution étant composée par un solvant volatil en mélange avec une phase non volatile.
Pour maintenir sa bonne température (entre 75 et 95°) il a besoin d'être refroidi. C'est à ce moment que le circuit de refroidissement intervient. Outre ses fonctions de refroidissement de votre moteur, il assure également votre confort en maintenant la température au sein de l'habitacle de votre auto.
Le capteur de température ambiante mesure la température de l'air à l'extérieur du véhicule. Il est souvent placé derrière le pare-chocs avant, mais sur certains véhicules, on le trouve dans le rétroviseur extérieur, derrière la plaque de verre.
Plus un véhicule roule, plus le moteur, naturellement, voit sa température s'élever. Lorsque celle-ci dépasse les 100°, il peut subir des avaries, voire une casse. On estime que la bonne température pour le moteur doit être comprise entre 75 et 95°.
La sonde, le capteur et l'indicateur de température sont des éléments importants qui aident à détecter et à éviter, entre autres, la surchauffe du moteur. Le dysfonctionnement d'une sonde peut causer des dommages importants dans un moteur ; il faut la changer au moindre problème.
Les capteurs de température sont des composants électriques et électroniques permettant en tant que tels de mesurer la température au moyen d'un signal électrique déterminé. Ils peuvent envoyer ce signal directement ou indirectement en changeant de résistance.
La sonde possède un capteur qui mesure la température du liquide de refroidissement (et par voie de conséquence celle du moteur) et transmet l'information à un calculateur. En fonction du degré de température, le système électronique peut déterminer les paramètres idéaux pour faire fonctionner le moteur parfaitement.
Les signes de surchauffe moteur
La température idéale pour un moteur se trouve aux environs de 90°C. L'aiguille doit rester dans une plage de plus ou moins 10°C pour un fonctionnement optimal. En cas de surchauffe (120°C), le voyant rouge du liquide de refroidissement s'allumera.
Lorsque les pièces du moteur ont une température trop élevée, elles ne sont plus lubrifiées correctement avec l'huile moteur et les frictions entre elles sont de plus en plus fortes. Cela provoque donc une usure prématurée de ces dernières voire une casse complète dans les cas les plus graves.