La poulie de vilebrequin est une poulie d'entrainement situé au bout du vilebrequin, au niveau de votre chaîne ou courroie de distribution. Elle est rattachée à celui-ci par un alésage, une clavette et une vis ou un écrou de fixation.
Plusieurs symptômes peuvent être des signes avant coureurs d'une poulie damper usée. En effet, vous pouvez ressentir des vibrations à l'intérieur de l'habitacle, et même des crissements au démarrage, lors de la mise en route de la climatisation ou encore, de l'assistance à la direction.
La poulie se trouve uniquement sur les volets roulants manuels qui sont équipés d'une sangle. En effet, la sangle va venir d'enrouler autour de la poulie et cette dernière sera reliée au tube afin de pouvoir enrouler et dérouler le tablier de votre volet roulant.
La poulie Damper doit être remplacée dès qu'elle montrer des symptômes d'usure afin d'éviter d'entraîner des pannes importantes sur votre voiture. Cependant, en règle générale, il est conseillé de la faire vérifier tous les 100 000 à 150 000 kilomètres.
Un bruit de couinement au démarrage du moteur indique un manque de tension de la poulie damper ou de la courroie d'accessoire ; Des crissements au démarrage de la climatisation ou de la direction assistée informe également le conducteur d'une usure de la poulie damper.
Une poulie damper coûte en moyenne 100€ si vous passez par le réseau de la marque de votre véhicule. Attention, il est possible de trouver des poulies damper moins chères (entre 35€ et 70€) chez d'autres fournisseurs.
La poulie de vilebrequin peut être démontée ou desserrée via la vis qui la fixe. Cette vis doit être enlevée en tournant dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Cette vis est souvent fixée avec de la colle (frein filet), il est donc plus facile de l'enlever en utilisant une boulonneuse pneumatique.
Le rôle de la poulie de vilebrequin est en effet d'absorber les vibrations générées par le fonctionnement des accessoires. Elle est située à l'extrémité du vilebrequin, d'où son nom.
La durée de vie d'une poulie d'alternateur est de 100 000 à 150 000 kilomètres, comme la courroie d'alternateur. Il s'agit d'une pièce d'usure qui doit être changée avec le reste du kit de courroie d'alternateur : courroie, galets tendeurs et enrouleurs, éventuellement poulie Damper.
Faites faire un demi tour au vilebrequin pour atteindre les écrous et les chapeaux de paliers des deux autres bielles. Lorsque les chapeaux de paliers de bielles ont été démontés, il ne reste plus qu'à déposer le vilebrequin. Pour cela, desserrez les vis de chapeaux de paliers (photos 13 et 14).
Une poulie damper joue le rôle d'amortisseur. Son rôle consiste à amortir les vibrations causées par la rotation du vilebrequin en filtrant les vibrations de basse fréquence induites notamment par les moteurs diesel. Elle permet donc d'allonger la durée de vie du système d'entraînement d'accessoires.
Ainsi, il y a le bruit normal de fonctionnement de la courroie de distribution, qui est quasi inaudible. Lorsque vous ralentissez il pourra émettre un léger sifflement, pas de quoi s'inquiéter. Si par contre vous entendez un sifflement sourd et régulier comparable au bruit d'une scie circulaire, alors alerte !
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Essai sur le véhicule
Si le mouvement est excessif, cela peut être la première indication d'une poulie d'alternateur débrayable usée. Augmentez le régime moteur jusqu'à environ 2 000-2 500 tours par minute (tr/min). Puis coupez le moteur et écoutez si un bourdonnement provient de l'alternateur.
Lors de la conduite de votre véhicule, la courroie d'alternateur peut émettre un sifflement ou un bruit de roulement. Cela signifie que la courroie n'est pas assez tendue ou qu'elle est tout simplement détériorée et doit être changée.
La poulie Damper est parfois désignée sous d'autres appellations comme poulie vilebrequin ou poulie amortisseur. Elle est indispensable au bon fonctionnement d'une voiture thermique dans la mesure où elle permet à la courroie de transmettre les mouvements de rotation du moteur aux accessoires.
Il y a généralement deux poulies et une courroie (et parfois un galet tendeur). Le profil d'une poulie dépend de la courroie utilisée. Avec une courroie courbée, la poulie est une simple roue avec des arrondis sur son profil (pour maintenir la courroie).
Les trois types de base de la poulie sont ; Poulie fixe. Poulie mobile. Poulie composée.
Le bloque volant moteur est un outil très simple d'utilisation. Il est fourni avec des boulons et vis de fixation. Il suffit d'emboîter le bloque volant moteur sur les dents du volant moteur, puis de le visser conformément à la configuration du moteur.
pour l'enlever il suffit normalement de taper légèrement vers l'extérieur et le pignon sort tout seul. Sinon si tu change le vilbrequin ou si tu veut le démonter,il te suffit de desserre un peu l'écrou sur l'axe et de taper légèrement dessus ,ça devrait faire se décoller le pignon.
C'est 350Nm avec l'outil(2079) Audi ou 450Nm sans l'outil.