Cet aimant droit est placé sur la roue avant, plus précisément les rayons de la roue. Comme pour le guidon, on doit bien nettoyer le rayon pour qu'il n'y ait aucune trace d'huile.
Où placer ce gros aimant pour ralentir un compteur électrique EDF ? Pour ralentir ou arrêter un compteur avec un aimant, il faut le placer contre le compteur électrique. De cette manière, la vitesse de rotation de la roue est ralentie.
Cet aimant doit être fixé à un des rayons de la roue avant. La fixation se fait par « clipsage » ou par vissage. Nettoyez à l'alcool (ou tout autre dégraissant) le rayon du vélo sur lequel l'émetteur va être positionné.
1- Vérifier le bon positionnement aimant / capteur / compteur comme indiqué sur l'image ci-dessous. - Si le voyant « pile faible » s'affiche sur l'écran du compteur, changer la pile (CR2032). - Si le problème persiste, changer la pile du capteur. Il est possible que votre pile soit usagée ou mal positionnée.
Dans le cas où le moteur n'a pas fonctionné on vérifie au milieu du guidon. Il y a une gaine qu'il faut enlever un peu. Vous avez les deux leviers de freins avec chacun une coupure de freins . Il faut débrancher les embouts qui sont toujours rouges, et on refait le test.
–Compteur sans fil : Vérifier l'état de la pile du capteur – certains possèdent une lampe test. Vérifier la position du capteur et de l'aimant. –Compteur filaire : Vérifier l'état du fil, notamment au niveau du capteur et du support du compteur. Vérifier la position du capteur et de l'aimant.
Utilisez la mesure manuelle
Vérifiez que la roue est toujours bien perpendiculaire au sol. Dessinez une deuxième ligne sur le sol exactement à l'endroit où le marquage sur le pneu avant touche le sol. Vous n'avez plus qu'à mesurer la distance entre les deux lignes que vous avez tracé au sol.
Mettre à 0 son compteur journalier (TRIP) : Maintenez appuyé les boutons "+" et "-" simultanément pendant 3 secondes.
Enfin, le principe de fonctionnement est simple. Ce compteur est doté d'un capteur et d'un récepteur. Le capteur étant une source d'informations utilise une transmission d'ondes magnétiques, envoie les données collectées sur le compteur qui les affiche en temps réel.
Dans une réalité d'utilisation quotidienne intensive, on observe une autonomie acceptable et bon usage des batteries entre 4 et 5 ans. Dans un usage extrême, les batteries peuvent durer jusqu'à 8 ou 9 ans, soit un équivalent de 1000 cycles.
Quel vélo électrique pour monter les côtes ? En montée, la vitesse moyenne est de 15 à 20 km/h. Si vous êtes un cycliste expérimenté, vous pouvez sans doute atteindre une vitesse supérieure.
Pour la montée : Utiliser le petit plateau avant et les pignons de gauche. Pour la descente : Utiliser le grand plateau et les pignons de droite sur la cassette. Pensez toujours à utiliser une bonne cadence de pédalage c'est à dire entre 60 et 90 tours/minute.
De temps en temps, nous recevons des questions comme "Combien de temps les aimants se conservent-ils ?" Dans des circonstances normales, les aimants en néodyme et en ferrite ainsi que les bandes et films magnétiques conservent leur magnétisation pour une durée quasi illimitée.
Usure de l'aimant
Un aimant peut s'user et cela doit être pris en compte. Les facteurs qui causent la perte de propriétés magnétiques comprennent: Érosion: la résistance magnétique dépend directement des dimensions physiques, de sorte que l'usure et les pièces brisées produisent moins de force magnétique.
Cette méthode est très simple puisqu'il suffit simplement, aux risques et périls des fraudeurs, de positionner un aimant sur le côté de son compteur. Pour que cette astuce fonctionne, il faut que l'aimant utilisé soit puissant.
Disposez la batterie sur votre vélo électrique, puis allumez le dispositif situé sur le guidon. Appuyez sur mode, ou sur marche/arrêt en continu pendant plusieurs secondes jusqu'à apercevoir/entendre un signal lumineux/sonore. Et voilà, vous venez de réinitialiser votre VAE !
Faites un simple calcul.
Il suffit de multiplier le diamètre par pi. Par exemple, une roue dont le diamètre est de 700 mm aura une circonférence de 700 x 3,14, soit 2 198 mm. C'est donc très simple de connaitre la circonférence d'un pneu.
Ce chiffre n'est autre que la circonférence de la roue. Puisque le compteur ne fait que compter le nombre de tours de roue sur un laps de temps donné (à l'aide de l'aimant) pour déterminer la vitesse et la distance parcourue. On le voit, pour un pneu en 700x23, Polar donne 2096mm alors que Sigma indique 2133mm.
Mesurez la distance entre les deux marques, et soustrayez 4 mm de cette valeur pour tenir compte du poids de votre corps. Paramétrez cette valeur dans l'odomètre et vous êtes maintenant prêt à rouler.
Fonctionnement du compteur de vélo
Sur les modèles équipés de navigation GPS, une voix de synthèse guide le naviguant. Le principe est simple : Un capteur est placé à la source de l'information et envoie les données au compteur placé sur le guidon ou au poignet du cycliste qui affiche en temps réel celle-ci.
- Sur le compteur, cliquez sur les flèches droites ou gauche jusqu'au menu "Set" puis cliquez sur OK - Cliquez de nouveau sur les flèches droite ou gauche puis sélectionnez le mode "Pair" - Tournez la roue du vélo jusque détection par le compteur.