Le port à sec est un lieu destiné à accueillir des bateaux en dehors de leur période de navigation (en général à l'hivernage). Toutefois, certains ports à sec vous permettent de stocker votre bateau toute l'année. Ils vous proposent aussi un service de mise à l'eau du bateau à la demande.
L'amarrage sur bouée
Ces zones de mouillage peuvent être en face d'une plage, au bord d'une île par exemple. On appelle mouillage un corps mort, bouée ou coffre, qui permet au navire de s'amarrer et donc de s'immobiliser sur l'eau. L'amarrage aux bouées de mouillage peut être réglementé dans certaines zones.
Certains ports à sec vous permettent de pouvoir stocker votre bateau à l'année même en période de navigation. Vous devez ainsi prévenir 2 heures à l'avance, et la société met votre bateau à l'eau, l'en sort, et vous n'avez plus qu'à naviguer. Vous pouvez ainsi profiter de ces infrastructures en dehors de l'hivernage !
Si possible, le bateau doit être stocké à l'abri des intempéries (et des goélands). Si vous n'avez d'autre choix que de la stocker en extérieur, protégez votre embarcation avec une housse surélevée en son milieu pour bien assurer l'écoulement des eaux de pluie.
Évidemment, mettre seul à l'eau son bateau ne peut pas se faire sur toutes les cales. Il vous faudra de préférence une cale de mise à l'eau large, facilement accessible, avec des anneaux d'amarrage le long du quai et un parking à remorque pas trop éloignée.
Pivoter barre bloquée. En solo, bloquer la barre est souvent la bonne solution. Par exemple pour faire demi-tour sur place : après avoir repéré le sens de rotation favorable (en fonction du pas de l'hélice), on bloque la barre à tribord à l'aide du frein on pourrait aussi l'amarrer, dans le cas d'une barre franche.
Une fois l'étrave du bateau coincée dans les rouleaux, descendez du bateau et capelez rapidement la sangle sur la cadène. Cette étape doit se faire rapidement pour éviter que le bateau ne se déporte sur le côté en cas de vent de travers. Dirigez-vous ensuite vers le treuille tout en gardant la sangle tendue.
il faut toujours créer une ventilation naturelle. Pour cela , il faut une ouverture permanente au port à l'avant et à l'arrière du bateau et que les portes intérieures soient ouverte pour que le flux d'air soit permanent.
Mettre en marche la pompe de la douche et vidanger complètement le réservoir. Éteindre la pompe. Versez, par le bouchon de remplissage, de l'antigel potable (non-toxique) dans le réservoir d'eau. Mettre de nouveau la pompe en marche et faire fonctionner la douche jusqu'à ce que l'antigel commence à sortir.
Contrairement aux idées reçues, les propriétaires qui se garent sur le bateau situé devant l'entrée de leur maison peuvent être verbalisés. Ce type de stationnement est qualifié de gênant par le code de la route.
L'emploi du terme arrimage est incorrect dans le sens d'amarrage dans le cas de navires à quai, ou d'attelage. En astronautique, l'arrimage est la fixation d'une charge utile à l'intérieur ou à l'extérieur d'un véhicule spatial. Ce terme est improprement utilisé pour amarrage dans le cas de véhicules spatiaux.
Une zone de mouillage est une zone appropriée où un navire peut s'ancrer. Le droit d'ancrage d'un navire fait partie du droit à la navigation en common law. Un navire est libre de s'ancrer temporairement là où il est sécuritaire de le faire.
La bitte d ' amarrage : ou bollard est un poteau auquel on attache l ' amarre d ' un navire … De plus, Qui amarre les bateaux ? Les marins lui passent alors l'aussière, un gros cordage, qu'il transporte ensuite à bord de sa vedette.
Le thermostat, une régulation permanente
Il s'agit d'une petite pièce dont le métal se dilate à la chaleur : à froid, il est fermé. Sitôt que le moteur atteint la température voulue (généralement 82°), le thermostat s'ouvre pour laisser passer le liquide de refroidissement.
Le rinçage au port avec l'embout externe, moteur éteint
Sortez l'embase de l'eau. Dévissez-le et connectez à l'eau douce du quai. Jugez du débit en observant la pissette. Laissez rincer 15 minutes.
Le liège est en premier lieu un isolant naturel respectueux de l'environnement. Il ne contient pas de solvant nocif et peut être installé à l'intérieur du bateau sans risque pour le navigateur ou le plaisancier. Ce matériau bénéficie également d'une excellente isolation thermique et phonique.
"À partir de 10/12 m, on a tendance à laisser son bateau dans l'eau à l'année. Il est donc important de le sortir au moins une fois par an pour entretenir la coque (sonde, hélices…) et retirer les coquillages des endroits où l'antifouling est moins présent."
Pour reculer sans encombre, il vous faudra donc connaître le pas, et le mettre à profit, afin de faciliter votre marche arrière. Le pas de l'hélice est à droite lorsque celle-ci tourne dans le sens des aiguilles d'une montre pour faire avancer le bateau, et à gauche lorsqu'elle tourne dans le sens anti-horaire.
Mettez les freins de sécurité et bloquez les roues. Quelqu'un devrait monter à bord du bateau, ouvrir la ventilation, descendre le moteur, regarder s'il y a de l'eau qui entre dans le bateau, sentir le fond de la cale pour s'assurer qu'il n'y a pas de vapeur d'essence et partir le moteur.
L'idéal est de faire tourner le moteur au ralenti surtout si vous pénétrez dans un port de plaisance déjà plein. Lorsque vous arrivez à environ 30m de votre place de port, vous pouvez mettre votre moteur au point mort et avancer lentement grâce à l'élan qu'il vous reste. Mettez les pare-battage et les amarres en place.
Pour ralentir le bateau peut faire tourner les hélices en sens contraire. Au lieu de pousser le bateau les hélices le "tire" en arriére.
Une sortie de port consiste à larguer au fur et à mesure les amarres et à quitter au moteur la place. Larguer les amarres, lorsque la manœuvre a été au préalable préparée, consiste à enlever les tours de corde qu'il y a autour d'un point fixe (taquet).
La boule de mouillage noire fait partie de l'équipement obligatoire de sécurité à avoir à bord. Elle se place en hauteur, à un endroit bien visible, lorsque le bateau est au mouillage. Visible de loin, elle permet aux bateaux alentours de repérer votre bateau et d'identifier qu'il se trouve bien au mouillage.