L'Airbus A380 est un avion de ligne civil très gros-porteur long-courrier quadriréacteur à double pont, produit par Airbus de 2004 à 2021. Ses éléments étaient fabriqués et assemblés dans différents pays européens, principalement en France, en Allemagne, en Espagne et au Royaume-Uni.
C'est à Toulouse que se situent le siège social et des usines d'assemblage de certains avions. Grâce à des visites proposées par la société Manatour, vous découvrez les coulisses d'Airbus, et admirez sur site les étapes de construction des avions de ce géant présent dans plusieurs pays européens.
Même si les pièces des avions Airbus sont essentiellement fabriquées en Europe certaines proviennent du monde entier. Mais les chaines d'assemblage final (FAL) se trouvent à Toulouse (France), Hambourg (Allemagne), Séville (Espagne), Tianjin (Chine), Mobile (États-Unis) et Mirabel (Canada).
Il avait annoncé en juillet que pour des raisons de rentabilité de l'appareil, plus gourmand en kérosène et plus polluant que les dernières générations d'avions long-courrier, il allait cesser de faire voler le géant des airs dont Airbus avait annoncé en février la fin de la production.
De Nantes à Toulouse, en passant par Hambourg
La chaîne d'assemblage final de l'A350 se situe à Toulouse-Blagnac, elle a été inaugurée en 2012.
Le constructeur aéronautique européen a livré 863 appareils en 2019: un record qui le hisse en haut du podium devant son concurrent américain Boeing. Boeing était indétrôné depuis 2011. Mais Airbus lui a volé la vedette, avec 863 appareils livrés en 2019.
Rolls Royce, Pratt & Whitney, General Electric, Safran Aircraft Engines… tous sont des sous-traitants spécialisés dans la motorisation et fournissent les avionneurs comme l'américain Boeing ou le français Airbus.
Les Airbus A380 d'Air France ne voleront plus. Mercredi 20 mai, après des semaines d'une activité presque à l'arrêt en raison de la pandémie de Covid-19, Air-France-KLM a annoncé « l'arrêt définitif » de l'exploitation du coûteux géant des airs, deux ans et demi avant la date prévue.
? Pour fixer les idées, un vol Paris à New-York en Airbus A380 consomme 111 000 litres de kérosène - soit près de 88 tonnes !
Le tout dernier A380 ex Air France encore présent sur l'aéroport de Paris-CDG s'est envolé, tout blanc, ce mardi 22 février 2022 en direction de Tarbes. Propriété d'un loueur, l'appareil était entré en service en 2010 et cloué au sol depuis 2 ans.
L'industrie aéronautique en France couvre ainsi tous les segments du marché (avions de transport, avions d'affaires, hélicoptères, moteurs, systèmes) avec de grands groupes de tout premier rang mondial comme Airbus, ATR, Dassault, Thales ou SAFRAN.
Si Airbus et Boeing dominent le marché mondial des avions civils, les constructeurs brésilien, canadien, chinois, voire russe peuvent prendre rang sur des niches.
Le choix d'implanter l'usine à Toulouse s'est fait dès la création de la société, en 1969. C'est ici qu'était installé Sud-Aviation, l'ancêtre français de l'avionneur. Dès le début du XXe siècle, la ville rose s'est imposée comme le principal pôle aéronautique tricolore.
Les divers éléments de l'A320 sont transportés à Hambourg pour les A318/A319/A321 et à Toulouse pour les A320. Tous les transports s'effectuent à l'aide de l'A300-600ST Beluga. Les A320 vendus à la Chine et livrés entre 2009 et 2012 sont assemblés à Tianjin, en Chine populaire.
Le groupe dispose aujourd'hui de huit lignes d'assemblage pour les avions de la famille A320: deux à Toulouse capables de produire 19 avions par mois maximum, quatre à Hambourg, une à Mobile et une à Tianjin en Chine.
Le prix d'un plein de kérosène varie grandement en fonction des appareils et des vols, mais un litre de kérosène coûte en moyenne 0,5 euro en France sur les cinq dernières années selon les chiffres fournis par Index Mundi.
"L'A320 est certainement l'avion le plus sûr du monde", estime Gérard Feldzer. Gérard Feldzer, consultant aéronautique de BFMTV s'est exprimé à la suite du crash de l'Airbus A320, transportant 150 passagers, qui s'est écrasé dans le massif des Trois Evêchés, ce mardi.
Les A318, A319 et A320 sont disponibles en version d'affaires. Depuis le vol du premier A320 en 1987, ses commandes fermes dépassent 15 000 exemplaires en 2021, dont plus de 10 000 livrés, ce qui en fait l'avion de ligne le plus vendu au monde, devant son concurrent direct, le Boeing 737.
Déjà sur la selette pour leurs coûts d'exploitation, le sort de ces énormes quadrimoteurs a été scellé par la crise sanitaire qui a paralysé le transport aérien. Leur capacité hors normes est devenue un handicap. L'A380 et sa capacité à accueillir jusqu'à 800 passagers pose des problèmes de rentabilité.
L'Airbus A380 est le plus gros avion civil de transport de passagers en service. L'avionneur européen avait annoncé la fin de la production de l'appareil au mois de février 2019. Depuis, des compagnies aériennes, comme Air France ou le transporteur allemand Lufthansa, ont décidé d'arrêter de l'exploiter.
Les motoristes General Electric, Rolls-Royce, Pratt & Whitney et Snecma équipent les appareils des plus grands constructeurs.
Dans la facture d'achat d'un avion, le coût des moteurs n'est pas anodin. Ils représentent entre un quart et un tiers du coût total, près de cent millions de dollars pour un Airbus A380.