A réaliser uniquement chez un garagiste agréé, cette méthode consiste à injecter sur banc un mélange d'hydrogène et d'oxygène dans l'admission pour optimiser le taux de combustion du carburant. Toute la calamine accumulée est brûlée et votre moteur est remis à neuf.
Tarif public conseillé pour le traitement curatif
Dans le cas d'un traitement curatif de 90 minutes et selon les cylindrées jusqu'à 2 L, les tarifs conseillés sont de 89 € et 109 €. Pour les cylindrées jusqu'à 4.5 L, le traitement curatif pratiqué est de 120 minutes et les tarifs conseillés sont de 149 € à 199 €.
Si vous souhaitez décrasser correctement votre moteur, il faut oublier la conduite économique : en conduisant au moins 30 minutes au-dessus de 3000 tours par minute, vous ferez monter la température qui élimine les dépôts provoquant l'encrassement.
Une solution pour décrasser son moteur diesel est d'effectuer une fois tous les sept jours minimum un trajet sur route de 40 km. Cela va permettre le décalaminage du moteur diesel. En fait, à partir de 4000 tours moteurs par minute, le moteur élimine de lui-même les dépôts de suie en les brûlant.
Le décalaminage hydrogène est le plus efficace. Il consiste à introduire dans l'admission d'air un mélange d'hydrogène et d'oxygène en faisant tourner votre moteur au ralenti. Ce mélange va décoller et brûler la calamine pour décrasser votre moteur diesel.
Un décalaminage se fait auprès d'un garagiste équipé d'une station de décalaminage. Cela peut être une concession, un garagiste indépendant ou encore un centre auto (Midas, Norauto, Feu Vert, Point S, etc.). N'hésitez donc pas à comparer les garages pour faire votre décalaminage.
Les signes de l'encrassement d'un moteur
Moteur moins puissant manquant de répondant. Difficulté au démarrage. Apparition d'une fumée bleue épaisse. Augmentation de la consommation de carburant.
A réaliser uniquement chez un garagiste agréé, cette méthode consiste à injecter sur banc un mélange d'hydrogène et d'oxygène dans l'admission pour optimiser le taux de combustion du carburant. Toute la calamine accumulée est brûlée et votre moteur est remis à neuf.
Traitement curatif
Réduit les émissions polluantes. Nettoie en profondeur le filtre à particules, le circuit d'admission, l'échappement, le turbo, les soupapes et les injecteurs.
L'arrêt des fumées noires passera par un changement du filtre à air. Un injecteur qui grippe peut aussi envoyer une trop grande quantité de carburant, biaisant le rapport carburant/air nécessaire à une bonne combustion. Un dégraissage de celui-ci sera alors nécessaire. À froid le mélange carburant/air est pauvre.
Plusieurs méthodes: calamine extérieure : chauffer légèrement la calamine puis frotter avec une paille en fer fine en faisant attention à ne pas rayer la surface. calamine extérieure : poncer à la brosse métallique douce et au papier à poncer fin pour les finitions.
Pour débloquer (ou dégommer) un moteur essence resté longtemps sans servir, il est classique (et ça marche) de mettre du gazole dans les puits de bougie et de patienter.
La méthode la plus performante et certainement la plus fiable pour nettoyer le FAP est le décalaminage. L'opération consiste à injecter une solution à base d'hydrogène dans l'admission. Cela permet de nettoyer les différents organes du moteur, dont le filtre à particules.
Lorsque le carburant additivé pénètre dans le moteur, il va procéder au décalaminage de tous les éléments concernés. Une bonne partie de l'additif passera dans le système d'échappement qui aura pour effet de nettoyer le pot catalytique.
Le décalaminage moteur doit être réalisé dès que vous observez une baisse des performances du moteur et un encrassement de celui-ci. Pour l'effectuer, il faudra vous tournez vers un professionnel dans un atelier de mécanique automobile.
La combustion
C'est la raison première de l'encrassement moteur. Qu'il fonctionne au diesel ou à l'essence, pendant la combustion, les molécules de carburant ne sont pas intégralement brûlées et quelques résidus subsistent. Ces derniers se déposent sur les soupapes, les injecteurs ou les têtes de piston.
Chez 123 Pare-Brise, on propose le décalaminage moteur à l'hydrogène pour réduire le taux de pollution de votre véhicule et faciliter son passage au contrôle technique. Cette solution naturelle et écologique vous évite une contre visite, vous économisez du temps et de l'argent.
Les avantages
Un meilleur rendement du groupe motopropulseur est sans contredit le principal avantage du nettoyage sous pression des injecteurs. Ce type d'entretien pourra donner un petit regain de puissance au moteur, car il favorise une bien meilleure combustion à l'intérieur des cylindres.
Pour nettoyer un moteur, des techniques laborieuses et polluantes existent : passage d'acétone au pinceau ou à l'essence. nettoyage à l'aide d'un spray dégraissant. lavage du moteur à l'aide d'un shampoing moteur qui nécessite un rinçage à l'eau.
Il y a deux façons de nettoyer son FAP en roulant : soit en ajoutant de l'additif dans votre réservoir de carburant, soit en faisant monter le régime de votre moteur. Si vous utilisez de l'additif, il va agir en circulant dans le moteur et le FAP quand vous allez rouler.
Pour éviter une accumulation excessive de calamine, il est fortement recommandé de rouler régulièrement sur route et sur de longues distances. Cela va permettre à votre moteur essence ou diesel d'éliminer automatiquement les hydrocarbures.
Si vous roulez en ville ou ne faites que de petits trajets, effectuez un nettoyage tous les 5000 km ou 1 fois par an avec le nettoyant injecteur Bardahl (Diesel ou essence). Vous roulez régulièrement sur autoroute : nettoyage tous les 10000km ou 1 fois par an avec le nettoyant injecteur Bardahl (Diesel ou essence).