Sur la gamme de caméras RETRO-xxx le fil (fil rouge) est intégré au cordon vidéo et permet de brancher l'alimentation REVERSE sans fil supplémen- taire. Brancher un fil entre : le feu arrière (+12V) et l'entrée REVERSE (en général fil VERT) de l'écran (rétroviseur ou autoradio).
Tu as juste à brancher le fil de "parking brake" avec le fil de masse (qui est le plus souvent de couleur maron) et il y a un repère sur chaque fil du poste. Une fois le fil branché tu pourras regarder un film sur l'écran en permanence.
La plupart des autoradios utilisent habituellement un fil orange ou un fil orange avec une bande blanche pour cela. Le fil qui montre encore 12V est le fil d'accessoire, qui est habituellement rouge dans les faisceaux de câblage d'un autoradio GPS voiture.
tu peux le brancher sur le fil bleu de l'autoradio ou sur l'après contact, c'est l'amplificateur d'antenne.
Les fils KEY devraient théoriquement se brancher sur les fils CAN. et le KEY GDN sur le négatif.
Où faire le branchement du fil jaune et du fil rouge ? Sur un connecteur ISO 10487, le fil jaune et le fil rouge sont situés au niveau du boitier d'alimentation.
Le fil noir est le fil positif, le blanc, le négatif et le vert est la terre X Source de recherche . Le fil qui relie les appareils à la terre peut être couleur cuivre au lieu de vert.
Sinon tu peux la prendre sur la prendre sur le TBD, Tu démonte le cache a droite de la boite a gans, tu a accès a la structure de fixation du tableau de bord, c'est une bonne masse j'y avait branché un ampli ça fonctionnait très bien! tu a un trou en plus tu peux y visser une vis et un écrou pour prendre la masse!
Branche une lampe test (prend la masse sur l'antenne) et vérifie ton + Permanent > Contact éteint, la lampe doit s'allumer. Ensuite met le contact et vérifie ton + Apc, et vérifie qu'il se coupe une fois que tu coupe le contact.
Le cable affichant 12V (plus ou moins) est donc le 12V "accessoires". C'est en général un fil noir, à proximité du 12V permanent. Pour le trouver avec le multimètre, passez en position ohmmètre, calibre le plus bas, et tester les fils restants. Celui affichant une valeur sur l'écran de l'ohmmètre est la masse.
Le vert/jaune sur la borne terre, Le rouge sur la borne phase (ce fil peut être d'une couleur différente).
La première devrait être introduite au niveau de l'espace latéral droite entre le dispositif et son boitier. Vous devrez par la suite en faire de même pour le côté gauche. Une fois que vous avez retiré l'autoradio, n'hésitez pas à prendre des photos du câblage afin d'éviter les éventuelles erreurs lors du raccordement.
Certains autoradios sont équipés d'une minuterie comme l'autoradio Opel Insignia sous android. Ainsi, ils ont été conçus pour ne pas s'éteindre immédiatement. Si vous rencontrez ce genre de problème, vérifiez si la radio s'est éteinte quelques minutes après que les portes aient été fermées et verrouillées.
C'est un petit fil, qui relie AMPLI et AUTORADIO. E fait, c'est par ce fil que l'autoradio dit à l'ampli de s'allumer... AInsi, autoradio éteint, l'ampli est éteint.
Avant de remettre la cosse au bon endroit, vous devez déplier la patte métallique afin que la cosse tienne dans la prise. Un tournevis plat de 2mm fera l'affaire ou même votre clou de 1.5. Ensuite enfoncez l'ensemble cosse/fil au bon emplacement.
11 Sur la plupart des voitures, il y a une tresse de mise à la masse séparée entre le moteur et la carrosserie. Elle est parfois difficile à repérer. 12 Démontez l'écrou qui fixe la cosse de la tresse de mise à la masse sur la carrosserie. Ici, cette mise à la masse est prise sur une fixation du radiateur.
Pour l'identifier, c'est assez simple, il se situe juste en dessous du fil d'alimentation 12 volts et à la droite du fil d'éclairage. Et afin de vous assurer qu'il est correctement branché, après l'avoir connecté à la broche, vous devriez utiliser un ohmmètre.
Si après avoir mis le rouge et le jaune ensemble sur le + bat. et le noir sur - bat et reverifié le fusible du poste, celui-ci ne s'allume pas, il faut se rendre à l'évidence qu'il y a plus de dégats.
Vert ou jaune : il s'agit du fil conducteur de phase par lequel le courant arrive. Gris ou blanc : c'est le fil conducteur neutre qui mesure la consommation et permet au courant de repartir. Rouge ou noir : la couleur désigne le fil de terre, le conducteur de protection.
Le fil rouge, marron ou noir correspond au conducteur de phase. En clair, c'est par ce câble électrique que le courant arrive. Le fil jaune et vert rayé correspond au conducteur de protection, qui permet la mise à terre, et qui ne conduit pas le courant. Le fil orange ou le violet est un « fil navette ».
L'autre possibilité, la plus simple, est de regarder dans la boîte fusible compartiment moteur s'il y a un plus après contact. Si tu n'en trouves pas, pique-toi sur le plus de l'allume-cigare, c'est une ligne à fort ampérage, après contact (c'est ce que j'ai fait pour les feux de jour montés sur mon CR-V)...
Les étapes pour brancher un poste radio de marque chinoise
Pour cela, le plus simple serait d'utiliser un kit de clé d'extraction. Après cette étape, il vous faut brancher le boitier noir du poste radio qui intègre l'alimentation, la mémoire et l'éclairage du moniteur LCD.
C'est pas compliqué, contact coupé, à l'aide d'un multimètre tu cherches le fils sur le connecteur de ta voiture qui est alimenté en 12 volts. Ensuite tu mets le contact, tu vérifie que ce fil soit toujours alimenté, c'est se qu'on appel un plus permanent.