Grâce à l'énergie produite par les panneaux solaires, vous pouvez recharger la batterie de votre véhicule électrique. Une solution écologique, qui vous permet de contrebalancer la hausse des prix de l'électricité et de viser l'autonomie énergétique. Comment ça marche, et quelles sont les aides possibles ?
Pour recharger votre voiture électrique, vous devrez alors utiliser 9 panneaux solaires en moyenne, ce qui représente une puissance de 3 kWc (kilowatt-crête) environ. Pendant une journée de plein ensoleillement, une telle installation produit en moyenne l'équivalent de 155 km.
En moyenne, pour répondre aux besoins d'une famille disposant d'un véhicule électrique de puissance standard, une installation solaire de 3 kWc (kilowatt-crête) permet de recharger la voiture électrique pour une semaine de trajets quotidiens (soit une moyenne de 155 km par semaine, équivalent à 31 km par jour).
De manière générale, la technologie solaire n'est pas en mesure de fournir suffisamment d'énergie pour alimenter mécaniquement une voiture. La surface d'exposition des panneaux solaires n'est pas assez grande pour propulser une voiture.
Une borne de 2.2 ou de 3.7 kW suffira. Les conducteurs qui avalent les kilomètres devront eux penser à choisir une borne dotée d'une puissance de recharge plus forte ; les bornes de 7.4 kW ou de 11 kW conviendront parfaitement.
Recharger avec une prise domestique est déconseillé
En effet, les véhicules électriques sont fournis avec un câble de recharge permettant de les recharger par le biais d'une prise domestique.
Si vous chargez votre véhicule depuis votre domicile, vous devrez prendre en compte le coût de l'installation de votre borne de recharge. Ensuite, la recharge vous coûtera de 1,5 à 4 € environ pour 100 km contre 6 à 9 € pour un véhicule thermique.
La voiture électrique peut en effet dès à présent constituer une source de stockage et d'alimentation en électricité pour la maison. C'est possible avec les véhicules V2H (vehicule-to-home). Il faut pour cela que le véhicule soit équipé d'un système de charge bidirectionnel.
Idéalement, votre toit doit être incliné à 30° et orienté vers le sud. Les panneaux solaires s'installent ensuite sur la charpente, après avoir tracé l'emplacement du matériel et découpé la tuile. Enfin, il faut relier les panneaux à l'onduleur, et les raccorder au réseau électrique.
Le panneau solaire souple peut se fixer de 2 manières : avec des bandes adhésives ou avec des sangles à passer dans les œillets. En appliquant des bandes adhésives au dos du panneau, il est possible de coller directement le panneau solaire souple.
Charger une batterie directement sur panneau solaire
Pour faire ce montage, il suffit de prendre dans le commerce un kit panneau solaire avec pinces crocodiles, permettant tout simplement de brancher votre module photovoltaïque sur votre batterie de voiture (débranchée du reste du véhicule, bien entendu).
En 2021, ils avaient généralement une puissance nominale comprise en 300 Wc et 330 Wc. Certains ont une puissance supérieure, de 375 Wc à 400 Wc. En un an, un panneau solaire produit donc entre 270 kWh et 420 kWh.
Il est recommandé de brancher d'abord le cordon à la borne puis d'y relier la voiture (et inversement lors du débranchement). ZOE se recharge également sur les bornes rapides : le câble attaché à la borne se branche directement sur la prise Combo CCS du véhicule.
Par exemple, si vous chargez une batterie 12V 200ah, un panneau solaire avec une tension nominale comprise entre 12V et 14V sera idéal.
Inconvénients des panneaux solaires thermiques en 2020
Ils ne peuvent pas fournir toute l'énergie nécessaire pour vos besoins en eau. Ils sont sensibles à la grêle et au gel. Les versions à tubes sont plus performantes, mais aussi plus chères. Ils ne produisent pas d'électricité.
Production intermittente, liée à la présence du soleil (absent la nuit). Production plus faible l'hiver, alors que la consommation est plus forte. Electricité encore chère, nécessitant des aides publiques jusqu'à ce qu'elle devienne une énergie « concurrentielle ».
Une durée de vie moyenne de 30 ans
Au cours des 10 années suivantes, ces panneaux fournissent 90 % de cette puissance. Entre la 21ème et la 30ème année, ils peuvent fournir les quatre cinquièmes de la puissance d'origine.
La charge bidirectionnelle de véhicules électriques est une recharge qui circule dans deux sens. Avec les chargeurs unidirectionnels (un seul sens), l'électricité circule du réseau électrique au véhicule, mais les chargeurs bidirectionnels permettent une circulation dans les deux sens.
Le groupe Volkswagen a par exemple annoncé qu'à partir de 2022, chaque voiture électrique du groupe - Volkswagen, Audi, Skoda et Seat - sera compatible V2G.
Compatible avec les voitures électriques Nissan Leaf et e-NV200, ainsi qu'avec les modèles hybrides rechargeables Mitsubishi Outlander et Eclipse Cross, cette technologie se décline de façon plus ciblée en V2H (de la voiture à la maison) et V2B (de la voiture au bâtiment).
Selon une étude réalisée par l'UFC (L'Union Fédérale des consommateurs) Que-Choisir en juin 2021, un véhicule électrique neuf permettrait d'économiser jusqu'à 1 750 € sur une durée de 4 ans, comparé à une voiture à essence.
Voici une estimation moyenne des prix de charge : Pour un véhicule électrique dont la consommation est de 12 kWh/100 km, le coût d'une recharge pour 100 km en heure pleine oscille entre 1,75 euro et 2,30 euros, et entre 1,40 euro et 1,50 euro en heure creuse.
Comment calculer le prix d'une recharge à la maison ? Le calcul est assez simple pour une recharge à domicile. Il suffit de se baser sur la consommation de votre voiture électrique, qui s'étale en moyenne entre 12 et 20 kWh/100 km, et de la multiplier par le tarif au kilowattheure de votre fournisseur d'énergie.