rouler sans thermostat est aucun probleme sauf au demarrage tres froid.
Le thermostat reste fermé : l'eau ne circule plus vers le radiateur, cela entraîne une surchauffe du moteur. Les dégâts peuvent être irréversibles : joint de culasse brûlé ou déformation de la culasse, voire même casse du moteur.
Vidangez le circuit de refroidissement. Desserrez les colliers de serrage maintenant la Durit sur le coude et sur le radiateur, puis retirez la Durit. Enlevez alors les deux ou trois boulons qui maintiennent le coude sur la culasse. Déposez le coude ainsi que son joint, et le thermostat apparaît.
La fonction principale d'un thermostat est de maintenir une température de fonctionnement optimale (aux environ de 100°C) dans le moteur de la voiture. Au démarrage du moteur, le thermostat sera fermé et empêchera la circulation du produit au niveau du radiateur de refroidissement.
Il y a que deux signes évidents d'un thermostat défectueux. Soit le moteur ou l'eau de refroidissement atteint trop rapidement la température de fonctionnement et surchauffe, soit le moteur n'atteint la température de fonctionnement qu'après un très long trajet ou pas du tout.
Pour savoir si un thermostat est défectueux, il faut prêter attention au comportement du chauffage central. Si vous remarquez que votre chaudière ou poêle ne cesse de passer de la marche à l'arrêt, c'est peut-être à cause d'un thermostat défaillant.
Il se peut aussi que cela vienne d'un problème de thermostat qui reste constamment ouvert. Lorsque le thermostat est bloqué ouvert, le moteur est trop refroidi et l'aiguille indique donc une faible température. Si c'est le cas, vous devez changer le thermostat.
Un thermostat permet de commander et réguler la température d'un ou plusieurs appareils. Le principe du thermostat n'est pas nouveau. On retrouve ainsi un thermostat dans une voiture, une chaudière ou encore un four. Dans le cas d'une maison, le thermostat sert de régulateur de température.
En revanche, un liquide qui monte anormalement dans le vase d'expansion voire en déborde est un problème. Cela peut venir d'un souci de calorstat mais aussi d'un bouchon de vase d'expansion défectueux qui n'assure plus correctement la pressurisation du circuit.
Si tu roules sans calorstat, ton moteur met beaucoup de temps à chauffer, c'est le principe. Si il ne monte pas à une température suffisante tu dois effectivement obstruer l'arrivée d'air en avant du radiateur.
Aucune lumière ne s'allume sur le thermostat. Si aucune lumière ne clignote et si le thermostat ne réagit pas ou ne s'allume pas, cela signifie que la batterie est déchargée et que le courant délivré par les fils de votre système est insuffisant.
Dans des conditions normales d'utilisation, le boitier devient chaud lorsque le thermostat active votre appareil de chauffage. Plus l'appareil de chauffage est puissant, plus le boitier deviendra chaud. C'est normal et ça n'affectera pas le bon fonctionnement du thermostat.
Le déclenchement du ventilateur doit se faire en accord avec le fonctionnement du thermostat qui commande la circulation du liquide de refroidissement dans le circuit.
Les thermostats ont un prix d'achat relativement faible, qui peut débuter dès 10 € pour aller jusqu'à 300 € environ. Les premiers prix, pour moins de 20 €, sont évidemment les modèles les plus basiques, non programmables et le choix de la température s'effectue sur le boitier en déplaçant manuellement un curseur.
Aussi appelé thermostat, le calorstat est un élément du circuit de refroidissement dont il sert à réguler la température. Il fonctionne comme une vanne qui s'ouvre et se ferme. Le calorstat peut ainsi relier le moteur au système de refroidissement en fonction de la température du circuit.
Le circuit de refroidissement
On estime que la bonne température pour le moteur doit être comprise entre 75 et 95°. Quand cette limite supérieure est dépassée, il a donc besoin d'être refroidi.
Pour maintenir sa bonne température (entre 75 et 95°) il a besoin d'être refroidi. C'est à ce moment que le circuit de refroidissement intervient. Outre ses fonctions de refroidissement de votre moteur, il assure également votre confort en maintenant la température au sein de l'habitacle de votre auto.
Re : Comment shunter un thermostat d'ambiance
Sans TA 6 et 10 sont reliés par un shunt : bout de fil, Suffit de glisser de refaire le shunt provisoirement entre 6 et 10 et vous saurez si c'est le TA qui est en cause.
Le fonctionnement du calorstat
Donc pour résumer, quand l'eau est chaude la cire est dilatée, ce qui a comme conséquence de faire fonctionner les mécanisme de dérivation vers le circuit plus grand. Dans la même logique, la cire se rétracte en refroidissant, ce qui referme cette dérivation vers le grand circuit.
Bouton On/Off : Appuyer sur ce bouton pour allumer/éteindre le thermostat. Maintenir appuyé le bouton SET pendant 5 secondes, régler l'horloge (Minutes-Heures-Jour de la semaine) en appuyant sur les boutons + et -, chaque appui sur le bouton SET passera au réglage suivant.