Réputées plus fiables, les voitures électriques sont moins susceptibles de tomber en panne que les voitures à moteur thermique car elles ont moins de composants. Cependant, cette technologie est encore relativement récente et des problèmes peuvent donc arriver. En outre, certains VE sont plus fiables que d'autres.
La durée de vie de la batterie n'est pas liée aux kilomètres parcourus, mais aux cycles de charge / décharge. Que vous rouliez peu ou énormément, la longévité moyenne d'une batterie est de 1 000 à 1 500 cycles de recharge. Ce nombre de cycle peut vous permettre de rouler entre 200 000 à 500 000 km.
Les voitures électriques sont plus lourdes que les voitures thermiques, donc plus dangereuses. En cas de collision, le véhicule le plus léger est désavantagé, car il subit une contrainte énergétique plus élevée que le véhicule plus lourd.
Et la donnée mensuelle est intéressante : selon l'entreprise, la "panne la plus fréquente sur un véhicule électrique est le chargeur pour batterie".
La plupart des pannes de voitures électriques sont dues à un problème de batterie. On considère que 54 % des pannes sur ce type de voiture sont dues à la batterie. Il est important de savoir que si votre voiture est déverrouillée, elle pourra occasionner la décharge complète de la batterie.
Les ventes de véhicules électriques et hybrides neufs ont représenté un tiers de l'ensemble des immatriculations de voitures neuves en mars. C'est un signe de l'avenir. D'ici à 2025, on prévoit que 20 % de toutes les nouvelles voitures vendues dans le monde seront électriques, et que ce chiffre passera à 40 % en 2030.
Voiture assez lourde et suspension trop molle pour être agréable dans les rond-points. Aérodynamique inadapté (trop haute) pour des vitesses élevées sans rogner l'autonomie. Qualité des plastiques intérieurs discutables (trop durs et facilement rayables).
La voiture électrique manque d'autonomie
Sachez-le, il existe des personnes qui se targuent de « faire 1000 km d'une traite » avec leur diesel. Pour elles, forcément, une voiture électrique, même avec 500 km d'autonomie, sera toujours une hérésie. Alors avec 350, n'en parlons pas.
Les moteurs thermiques ont une durée de vie moyenne de 10 à 15 ans, tandis qu'un véhicule électrique pourrait durer jusqu'à 50 ans, avec pour seul coût important le remplacement de la batterie tous les 15 ans.
Le fonctionnement d'une voiture électrique est beaucoup plus simple. Son moteur ne demande pas d'entretien particulier. Pas besoin donc de faire une vidange ou de remplacer les bougies. Pas besoin non plus de changer le filtre à air ou le filtre à carburant, car la voiture électrique n'en a pas.
Il s'agit principalement des risques d'électrisation, d'électrocution et de brûlure. Ces risques ont pour origines des contacts directs ou indirects et des arcs électriques.
Les avantages de l'électrique liés à la sortie du pétrole
La pollution sonore des moteurs thermiques est aussi supprimée, mais il reste le bruit des frottements du véhicule avec l'air et la chaussée, qui devient dominant au-delà de 50 km/h. Les impacts sont donc réduits, sans pour autant disparaître.
En général, le constructeur garantit la batterie d'une voiture électrique 8 ans. La durée de vie d'une batterie de voiture électrique peut aussi être impactée par d'autres conditions : vieillissement naturel de la batterie, températures extrêmes, etc.
Selon les recommandations des constructeurs, la batterie doit être remplacée tous les 5 ans.
Les modèles électriques actuels disposent d'une autonomie comprise entre 135 et 730 km en cycle WLTP, soit une distance de 100 à 600 kilomètres en conditions réelles. Des chiffres, disons-le, plutôt rassurant quand on sait qu'à la fin 2018, 80 % des Français roulaient à moins de 50 km par jour (source Ipsos).
Une voiture électrique profite d'un bonus allant jusqu'à 7.000 € pour les particuliers et 3.000 € pour les entreprises. Il y a également la prime à la casse, de 2.500 € pour tous et même 6.000 € pour les plus modestes.
La durée de vie d'une voiture électrique dépend essentiellement de sa batterie. Sachez que son état ne dépend pas du kilométrage mais bien du nombre de cycles de charge et de décharge. On peut compter entre 1000 et 1500 recharges avant de voir l'autonomie totale fondre.
Plus de toxicité dans la production des voitures électriques
Par exemple, le rapport considère que l'impact sur la santé humaine est plus élevé pour les voitures électriques en raison de l'utilisation supplémentaire du cuivre, et selon les cas, du nickel.
Non seulement Elon Musk offre-t-il des véhicules dont la technologie est complètement différente des autres, mais il est totalement autonome dans ses décisions, et, clairement, c'est un anticonformiste. Il n'a jamais accepté les règles en place et a imposé sa propre manière de voir les choses.
Est-ce que la voiture électrique pollue ? Une voiture électrique en fonctionnement ne pollue presque pas. En effet, quand elle roule, elle n'émet ni gaz à effet de serre, ni particules fines, ni gaz nocifs, ni nuisances sonores comme le ferait une voiture thermique.
Selon le constructeur au losange, pour la Zoe, cette capacité est atteinte après 8 à 10 ans d'utilisation.
Le vieillissement de la batterie de la Zoé
En effet, la batterie se dégrade lorsque l'on utilise le véhicule : c'est le vieillissement cyclique. La batterie se détériore également lorsque la voiture électrique est au repos, il s'agit du vieillissement calendaire.
Les niveaux de liquide de frein et de liquide de refroidissement de la Renault Zoé doivent être vérifiés tous les 2 à 3 mois. Il est également nécessaire de contrôler régulièrement la pression des pneumatiques et de s'assurer que les vitres et pare-brise ne comportent pas de défauts.