La circulation inter-files (CIF) est autorisée pour les deux-roues et trois-roues motorisés, sur les autoroutes et les voies rapides. Elle consiste à circuler à vitesse réduite entre les voies les plus à gauche, dans un trafic dense et congestionné.
Dès lors que les véhicules sont en files ininterrompues sur toutes les voies, les motards sont autorisés, après l'avoir signalé, à remonter entre celles situées le plus à gauche de la chaussée. Le décret précise que la vitesse des motards ne peut excéder 50 km/h.
Lorsque le trafic est ralenti en dessous de 50 km/h, l'interfile est autorisée ; La vitesse des deux-roues ne doit pas dépasser 50 km/h en interfile ; Si la circulation est bloquée, la vitesse maximale chute à 30 km/h.
Depuis le 1er janvier 2025, les nouvelles motos immatriculées doivent respecter la norme CEE-ONU R41. 05, qui impose des limites sonores plus strictes. L'objectif est de réduire la pollution sonore, notamment en zone urbaine et sur routes de campagne, où les nuisances sont de plus en plus pointées du doigt.
Restrictions : Il est interdit de dépasser d'autres motocyclistes dans l'inter-files. Interdiction en ville : La circulation inter-files est interdite en ville, en cas de neige ou de verglas, ou lorsqu'il y a des travaux.
Les conditions pour rouler en interfile en moto en 2025. La circulation doit être dense et former des files ininterrompues. Un simple ralentissement passager ne justifie pas la CIF. La vitesse ne doit jamais dépasser 50 km/h en inter-files.
Qui est responsable en cas d'accident interfiles ? La responsabilité dépend des circonstances. Elle peut être partagée entre le motard et l'automobiliste, par exemple en cas de changement de voie sans clignotant ou d'ouverture de portière. La loi Badinter protège toutefois les victimes non conductrices.
Mise en place par les instances européennes, la norme Euro 5 + vise à abaisser le niveau des émissions polluantes des deux-roues, et, ainsi, de réduire la pollution atmosphérique liée à l'empreinte écologique. Elle est officiellement en vigueur, pour tous les deux-roues, depuis le 1er janvier 2024.
Crit'Air 2 : L'interdiction des véhicules Crit'Air 2 n'a pas encore été actée, mais pourrait être mise en place après 2025, selon les décisions futures des autorités. 2030 : Tous les scooters et motos non électriques ou hybrides seront interdits.
Comme les voitures, les motos doivent être équipées d'un gilet de haute visibilité, ou gilet jaune. Son absence lors d'un contrôle peut entraîner une amende de 11 €. Ne pas le porter en cas d'arrêt d'urgence peut valoir au motard une amende de 135 €.
Quelles sont les règles à respecter pour circuler en interfile à moto ?
Quelles sont les nouveautés par rapport au code 2025 ? En 2025, le code de la route français évolue pour renforcer la sécurité et promouvoir une mobilité durable. Les centres-villes adoptent une limitation de vitesse généralisée à 30 km/h, visant à réduire les accidents et à améliorer la cohabitation entre usagers.
La circulation en inter-files est autorisée lorsque la circulation s'est, en raison de sa densité, établie en file ininterrompue sur toutes les voies, jusqu'à une vitesse maximale de 50 km/h.
La circulation inter-files, pratique des motards en cas d'embouteillage a été interdite, puis autorisée sous conditions.
Il n'est donc pas autorisé de circuler en interfile en ville, ainsi que sur les routes qui ne sont pas équipées d'un terre plein central. La conduite en interfile doit se pratiquer uniquement en cas d'embouteillages, entre deux files de voiture à l'arrêt, ou circulant au ralenti.
2000€ de prime pour les motos de 20 ans
En effet, une prime à la casse de 2000€ sera attribuée. Celle-ci concernera les motos mises en circulation avant le 5 juillet 2023. Finalement, on peut dire que c'est un mal pour un bien puisque déjà 60% des 27.000 véhicules concernés ont déjà disparu de la circulation.
Bon nombre des 40/50 ans qui souhaitent reprendre la moto font le choix d'une grosse cylindrée mais ce n'est pas forcément le bon choix. Vous pouvez toujours reprendre avec une moyenne cylindrée comme un 600 CBF, un bandit 650 ou encore une MT-09 puis après quelques temps partir sur votre moto rêvée.
Longtemps tolérée sans être formellement encadrée, la remontée de files par les motos devient officiellement autorisée sous conditions en 2025. Un décret introduit un nouvel article dans le Code de la route, précisant les règles strictes à respecter.
La réglementation de 2024 vous aide. C'est officiel. Désormais, vous n'avez plus à équiper votre moto pour l'hiver à partir du 1ᵉʳ avril. Cette norme s'applique aussi pour les années suivantes, et ce, pour toutes les catégories de véhicules.
2026, l'année du tournant avec la directive européenne
Le principe du « permis à vie » disparaît : chaque conducteur, peu importe son âge, devra renouveler son permis tous les 15 ans. Si vous avez plus de 70 ans, un contrôle médical obligatoire viendra s'ajouter à cette démarche.
Lorsque la circulation est dense et qu'elle s'établit en files ininterrompues sur toutes les voies. Lorsque l'espace entre les véhicules est suffisant pour passer. La circulation en inter-files est interdite, lorsqu'une voie est en travaux ou couverte de neige ou de verglas.
Le préjudice sexuel. Le préjudice d'agrément. Les frais d'obsèques et les frais funéraires. Le préjudice d'affection.
Quand est-ce interdit de rouler en inter-file ? Lorsqu'une voie est en travaux ou couverte de neige ou de verglas. Lorsque le trafic se fluidifie et que les véhicules circulent à plus de 50 km/h sur au moins une des deux files, les 2 et 3-roues motorisés doivent reprendre leur place dans les voies.