Air France KLM devrait présenter un bénéfice net par action de -1,12€ en 2022, de 0,91€ en 2023 et de 0,93€ en 2024. Cela signifie que l'action Air France KLM se négocie actuellement aux alentours de 18,95 fois ses bénéfices de l'exercice 2023 et de 4,28 fois ses bénéfices de l'exercice 2024.
Au total, et avec encore d'autres mesures opérationnelles, Air France pourra apporter 1,4 milliards d'euros de bénéfices structurels tandis que KLM a déjà réalisé 800 millions d'économies fin 2021.
PARIS, 14 juin (Reuters) - Air France-KLM chute mardi matin en Bourse de Paris après l'annonce du bouclage de son augmentation de capital, fortement dilutive et qui ne suffit visiblement pas à convaincre que le groupe dispose des moyens suffisants pour redresser ses résultats.
Notre avis sur le dividende de Air France-KLM
Comme à l'accoutumée, Air France a décidé de ne verser aucun dividende pour l'exercice 2021 comme en 2020. Au vu des difficultés intrinsèques de la société et de l'impact évident du Covid sur son activité, c'était prévisible.
Sa place de leader européen en termes de trafic intercontinental au départ de l'Europe confère à Air France–KLM un rôle majeur dans le transport aérien mondial. Ses principales activités sont le transport de passagers et de fret à travers ses activités de réseau, le transport low-cost et la maintenance aéronautique.
Elle reste à 9,3%. En revanche, l'armateur CMA CGM devient un nouvel actionnaire de référence, avec 9,0% du capital. Entrées en 2018 sous la présidence de Jean-Marc Janaillac avec près de 8% du capital, China Eastern Airlines et Delta Air Lines ne vont plus détenir que 4,7% et 2,9% du capital.
Information du 28 Septembre 2022 : la société TotalEnergies a annoncé verser un acompte sur dividende exceptionnel de 1 € par action en décembre 2022, au-delà de l'augmentation de 5% des acomptes trimestriels déjà annoncée et mise en œuvre.
À défaut d'avoir exercé l'option de paiement en actions nouvelles entre le 20 mai et le 7 juin 2022 inclus(2), l'actionnaire recevra en numéraire le solde du dividende à la date de sa mise en paiement, soit le 13 juin 2022.
Chaque porteur d'Actions recevra un (1) DPS par Action détenue. 1 DPS permettra la souscription à titre irréductible de 3 Actions Nouvelles, à un prix de souscription de 1,17 euro par Action Nouvelle. Les souscriptions à titre réductible seront admises.
Un objectif permis par l'effort actuel de modernisation de la flotte. Moins 30 % de CO2 par passager au kilomètre d'ici à 2030, comparé au niveau de 2019 : tel est le nouvel objectif fixé par Air France pour réduire l'impact de ses vols sur l'environnement.
"Le 16 décembre 2021, le Conseil d'Administration d'Air France-KLM a pris des décisions reflétant l'ambition du Groupe d'améliorer sa performance économique et environnementale à travers l'utilisation d'appareils de dernière génération", justifie l'entreprise. L'argument écologique est particulièrement mis en avant.
La priorité du groupe Air France-KLM est la mise en œuvre des synergies existantes entre Air France et KLM. En mai 2022, CMA-CGM et le Groupe Air France-KLM annoncent un partenariat stratégique de long terme dans le domaine du fret aérien.
? Quelles actions suivre dans la technologie en 2022 ? Parmi les actions à suivre dans la technologie, on retrouve Amazon, Apple et Microsoft. Globalement, c'est tout l'indice Nasdaq qu'il faudra suivre en 2022, et particulièrement les GAFAM (Google – Amazon – Facebook – Apple – Microsoft).
Aujourd'hui, à environ plus de 40 € l'action TotalEnergies, le potentiel boursier de l'action Total semble intéressant, bien que plus limité qu'en 2020. Il convient de dire qu'un élément de support du titre est son rendement. Celui-ci, à plus de 6%, rend l'achat d'action TotalEnergie particulièrement intéressant.
Lorsque la croissance ralentit, ou que la société ne parvient pas à battre ou atteindre les attentes du marché, ou qu'une tendance à la baisse affecte les bénéfices, les investisseurs peuvent considérer qu'il est temps de vendre.
Transavia, compagnie low-cost du Groupe Air France–KLM, opère des liaisons de point-à-point au départ et à destination des Pays-Bas et de la France.
Air France possède 97 appareils long-courriers dont l'âge moyen (au 20 mai 2020 ) est de 8,7 ans (hors avions cargo) avec 48 avions long courriers commandés (38 A350-900XWB et 10 Boeing 787-9) afin de moderniser sa flotte.
Selon la direction de la compagnie, les meilleurs atouts du groupe sont la force de ses trois marques Air France, KLM et Transavia, mais aussi l'excellence de ses deux hubs globaux de Paris CDG et Amsterdam Schiphol, et enfin un vaste réseau en propre ainsi qu'avec des partenaires commerciaux aériens puissants.