Pour être autorisé à voler, un avion doit obligatoirement être certifié « résistant à la foudre ». En effet, les statistiques montrent que les avions de ligne sont foudroyés toutes les 1.500 heures de vol, même si les pilotes essaient, autant que faire se peut, d'éviter les nuages orageux.
La foudre peut parcourir plusieurs kilomètres hors du cumulonimbus, et les avions peuvent donc être touchés même en restant à bonne distance. Les avions de ligne sont ainsi foudroyés environ toutes les 1000 heures de vol, soit environ 2 fois par an.
Lors d'un orage, la foudre peut paraître impressionnante, mais ça n'est pas pour autant qu'elle est dangereuse pour l'avion et ses occupants. En effet, il a été démontré que la probabilité qu'un avion soit abattu par la foudre est quasi nulle.
Pluie, vent et turbulences
Aujourd'hui, en ce qui concerne les vols, la pluie n'est pas la meilleure des conditions météorologiques pour un vol, mais il est très peu probable qu'elle provoque une annulation ; il faudrait qu'il s'agisse d'une véritable tempête.
Cette fois-ci, quelle que soit l'orientation du vent, celui-ci peut être dangereux pour l'aviation. En effet, même de face il peut créer ce que l'on appelle des «trous d'air» pouvant faire chuter un avion de plusieurs dizaines de mètres en très peu de temps.
Soit 0,00001% de risque que ça vous arrive quand vous prenez l'avion. De plus on parle là de tout type d'accidents et pas uniquement des crashs ! Sur la totalité des passagers enregistrés sur les vols ayant crashés ces dernières années, on constate que 95,7% des passagers survivent au crash !.
Le saviez-vous? La foudre frappe en moyenne 44 (+ ou - 5) fois par seconde à l'échelle planétaire pour un total de 1,4 milliard d'éclairs par année. La région du monde où il y a le plus d'éclairs se trouve au-dessus du lac Maracaibo au Venezuela, en Amérique du Sud. La seconde, dans le bassin congolais, en Afrique.
Foudroyé 7 fois en 71 ans
Roy Sullivan, a été surnommé “Human Lightning Conductor” (conducteur humain de foudre) aux Etats-Unis après avoir été touché par la foudre 7 fois au cours de sa vie.
Le tonnerre peut être un bon indicateur de la proximité de la foudre - un craquement sec signifie que la foudre est proche, tandis qu'un grondement signifie qu'elle est loin. La foudre peut frapper jusqu'à 16 kilomètres en dehors des zones de précipitations.
"L'A320 est certainement l'avion le plus sûr du monde", estime Gérard Feldzer. Gérard Feldzer, consultant aéronautique de BFMTV s'est exprimé à la suite du crash de l'Airbus A320, transportant 150 passagers, qui s'est écrasé dans le massif des Trois Evêchés, ce mardi.
Actuellement, les passagers n'ont pas le droit d'emporter des bouteilles de plus de 100 millilitres dans leurs bagages à main. Liquides, gels et aérosols peuvent en effet servir à la fabrication d'explosifs lors du vol.
Les turbulences sont-elles dangereuses ? Bien qu'inconfortables, les turbulences ne sont pas dangereuses. Il s'agit d'un phénomène normal, et même naturel, qui ne menace pas la sécurité des passagers.
Le décollage et l'atterrissage sont largement considérés comme les moments les plus dangereux d'un vol.
Son analyse a révélé que les sièges situés dans le tiers arrière des avions avaient un taux de mortalité de 32% contre 39% pour le tiers central et 38% pour le tiers avant.
Nous ne devons pas avoir peur des turbulences, car les avions sont conçus pour résister aux turbulences les plus agressives. Les pilotes, en plus d'être parfaitement préparés à faire face à ces adversités, ont des astuces pour gérer les turbulences. La réduction de la vitesse et le changement d'altitude en font partie.
Lundi 29 octobre, un Boeing 737 MAX 8 de la compagnie low cost indonésienne (vol JT-610) s'est écrasé en mer seulement 13 minutes après son décollage de l'aéroport de Djakarta.
Se méfier du verglas. Bien pire que la neige, le verglas est la principale source de retard et d'annulation des vols. Il est en effet bien plus facile de déneiger une piste que de la déglacer.
D'innombrables passagers font par exemple un décompte dans leur tête à chaque décollage et n'osent respirer pendant le décollage, attendant que l'avion arrive enfin en vol de croisière. Car une pseudo-vérité résonne toujours comme une évidence : le décollage serait la partie la plus risquée du vol.
Cette bête est nommée "Orage du Catatumbo". Il a lieu près du Lac du Maracaïbo au Vénézuela, au carrefour entre l'air chaud et humide de la mer des Caraïbes et l'air froid et sec de la Cordillère des Andes, ce monstre aussi admirable que dangereux fera aujourd'hui l'objet de « Le saviez-vous ? ».
L'orage de Catatumbo est l'orage le plus puissant de la planète En un an, l'orage peut envoyer jusqu'à 1 million 5 de décharges ! Il peut, par nuit, générer 60 000 éclairs !
L'aéroport de Courchevel, en France
C'est plus précisément à Courchevel que vous frôlerez la crise de panique. L'aéroport est situé tout près de la station de ski et sa piste d'atterrissage comporte plusieurs facteurs à risque : elle est courte, pentue, cabossée et glissante.
Les avions déclenchent les éclairs
Un nuage orageux crée, en effet, un champ électrostatique qui s'étend sur plusieurs kilomètres alentour. Lorsqu'un avion passe dans un rayon inférieur à une vingtaine de kilomètres, les parties pointues de l'appareil amplifient ce champ et déclenchent une décharge de foudre.
Ce phénomène se produit en particulier à l'instant où la structure métallique est foudroyée. Ne jamais se tenir debout les jambes écartées, ni marcher à grandes enjambées lorsqu'on se trouve sous un orage. On risque alors d'être commotionné, voire électrocuté, par une "tension de pas".
Si vous êtes en voiture
Si elles n'offrent pas une protection totale, les voitures sont rarement foudroyées : sur le principe de la cage de Faraday, le véhicule va dévier les courants vers le sol, en gardant indemnes les occupants. Quant aux pneus, ils font un bon isolant et protègent l'intérieur du véhicule.
La foudre est une étincelle électrique géante, entre les nuages et le sol. Un clocher ou un arbre : tout ce qui dépasse, en forme de pointe, attire la foudre. Surtout si c'est en métal. Le paratonnerre est un piquet de fer pointu, fixé sur le toit et relié à une barre de fer plantée dans le sol.