Le sans plomb 98 est quant à lui compatible avec tous les types de véhicules essence, sans distinction de modèle ou d'année de construction.
Vous ne pouvez pas les manquer, elles sont indiquées entre autres dans la trappe à carburant. Si votre moteur est prévu pour fonctionner au SP95, comme la majorité des voitures ordinaires, c'est inutile d'utiliser du SP98. Un moteur qui fonctionne avec du SP95 peut accepter du SP98, mais l'inverse n'est pas possible.
Le SP98 est compatible avec tous les types de véhicules à moteur essence en circulation.
Son usage est possible sur les véhicules essence construits à partir de 2000, mais toutefois, pour être sûr qu'il peut être utilisé sans risque dans votre voiture, consultez les préconisations du constructeur. Si votre modèle est compatible, vous pouvez alors sans problème mélanger l'E10 aux SP 95 et 98.
Le 98 va s'enflammer à une pression et une température plus élevées que le 95, ce qui s'explique par une meilleure résistance à l'auto-inflammation de l'octane. Pour le 95, l'indice d'octane est plus faible, donc l'auto-inflammation intervient plus tôt. A l'usage, quelles différences ?
Surtout, le SP98 présente l'avantage de contenir seulement 5% d'éthanol, par opposition aux 10% présents dans le SP95. L'éthanol représente un véritable fléau pour les moteurs anciens, car il peut attaquer divers composants tels que les durites, les membranes de carburateur et même certains alliages d'aluminium.
le Sans Plomb 95 et le Sans Plomb 95 E10 qui possèdent un indice d'octane de 95, et qui comportent 95% d'octane et 5% d'heptane. le Sans Plomb 98 qui possède lui un indice de 98, et qui comporte donc 98% d'octane et 2% d'heptane.
Le SP95-E10 est compatible avec l'ensemble des modèles à essence sauf : C200 CGI (W203) et CLK 200 CGI (C209) produits entre 2002 et 2005 et certains modèles produits avant 1997.
Partant de ce principe, le SP98 offre une meilleure protection et assure de meilleures performances à une motorisation que le SP95. Mais si vous mettez du SP95 dans un moteur destiné à recevoir du SP98, vous perdrez simplement le bénéfice de la qualité de l'indice d'octane.
Si vous possédez une voiture essence neuve, vous pouvez donc sans problème rouler au sans-plomb 95-E10. Ce carburant est en effet destiné aux véhicules produits à partir de 2000. Moins chère à la pompe que le SP95-E5, l'essence E10 entraîne cependant une surconsommation de l'ordre de 1 à 2 %.
Ce type d'essence est compatible avec la quasi-totalité des véhicules à essence en circulation depuis l'an 2000. SP98 (sans-plomb 98) : ce carburant contient de nombreux additifs qui réduisent considérablement l'encrassement du moteur.
Le carburant E10 est un mélange contenant jusqu'à 10% d'éthanol, contre 5% pour le carburant E5. Bien que le carburant E10 soit plus écologique que l'essence sans plomb traditionnelle, il peut être encore moins économe en carburant que le carburant E5.
Quelle essence pour un mélange 2 temps ? Rien de bien sorcier, ici l'essence SP95 ou SP98 convient. Passez à la station avec un bidon homologué, et faites le plein. Par contre, pas de SP95-E10 ou E85.
Pourquoi cette pénurie de sans-plomb 98 ? Une pénurie de sans-plomb 98 qui s'explique par une « demande prioritaire pour (le) sans-plomb 95 », précise à BFM TV, le président de la branche stations-service et énergies nouvelles du syndicat professionnel Mobilians, Francis Pousse.
Stocké dans des dépôts principalement en région rouennaise, cette essence SP 95 et surtout le 98 commencerait « doucement » à manquer parce que plus une seule goutte raffinée en Normandie ne sort des sites. Le pays disposerait de près de 90 jours de stocks.
Le SP95-E10 est adapté à la majorité des voitures essence neuves datant de 2000. Le bioéthanol présent dans ce carburant, qui est plus corrosif que le sans-plomb classique, pourraient cependant endommager les mécaniques de certains moteurs.
Le carburant E10 contient du bioéthanol à hauteur de 10 %, contre 7,5 % pour le SP95. Le bioéthanol est, lui, obtenu grâce à la fermentation d'organismes végétaux, comme la betterave à sucre, ou de céréales, tels que le maïs ou le blé. Cette caractéristique le définit comme un biocarburant.
Quel carburant utiliser pour les véhicules non compatibles avec la SP95-E10 ? Pour tous les véhicules non compatibles avec le SP95-E10, il faut remplir le réservoir avec de l'E5 qui désigne plusieurs types d'essence. D'un côté, l'E5 95 RON (ou SP95-E5) ou, de l'autre, l'E5 98 RON (ou SP98-E5).
Y est accolé un chiffre qui désigne la teneur maximale autorisée en biocarburants qui lui est associée. Ainsi le sans plomb 98 (SP98) a été remplacé par le sigle E5, qui comprend jusqu'à 5% d'éthanol. Selon le même système, le traditionnel sans plomb 95-E10 (SP 95-E10) est devenu l'E10, avec 10% maximum d'éthanol.
Les véhicules essence mis en circulation à partir de 2000 peuvent rouler au sans plomb 98, au sans plomb 95 et au sans plomb 95 E10. Si vous disposez d'un véhicule FlexFuel, vous pouvez utiliser du SP95, du SP98, du SP95 E10 ou du E85 (superéthanol).
Le GNV, une solution naturelle
L'avantage de ce carburant est tout d'abord son prix, car il est 50% moins cher que les carburants classiques. Il est économique et offre aux véhicules qui le consomment une autonomie d'environ 1000 km pour un véhicule léger.
L'étiquette. La plupart du temps, une étiquette mentionnant « essence » ou « diesel » est apposée à l'intérieur de la trappe à carburant ou sur le bouchon du réservoir du véhicule, qu'il s'agisse d'un véhicule professionnel, particulier ou de location.
Le sans plomb 95 et le sans plomb 98 sont tous les deux destinés à alimenter le moteur des véhicules essence. Leur principale différence réside dans l'indice d'octane qu'ils contiennent. Assez logiquement, le sans plomb 95 affiche un indice d'octane de 95, tandis que le sans plomb 98 révèle un indice d'octane de 98.
Pour les machines composées d'un moteur 2 ou 4 temps commercialisés depuis 1990 par Emak France, le carburant adapté est le SP95. Pour le matériel de motoculture récent, les essences sans plomb SP98, SP95, SP95-E5, SP95-E10 disponibles en station-service peuvent être utilisées.
Pour le savoir, il suffit de se référer au champ P3 de la carte grise. S'il mentionne ES, il s'agit d'une voiture essence. S'il mentionne GO, il s'agit d'un diesel.