Outre l'importante économie réalisée sur le budget carburant, l'éthanol permet de réduire de manière significative la pollution d'un véhicule essence : 42.6% de CO2 en moins et deux fois moins de Nox. L'indice d'octane plus élevé (106 à 85% d'éthanol) apporte du couple et donc une sensation de puissance accrue.
Rouler au bioéthanol se montre très rentable : ce biocarburant coûte jusqu'à 2 fois moins cher à la pompe et il donne accès à des avantages fiscaux. La surconsommation de carburant et l'installation d'un boitier éthanol se montrent vite rentabilisées.
Le projet de loi de finances pour 2026 présenté par le Gouvernement prévoit d'augmenter sur 3 ans les taxes sur le Superéthanol-E85, le carburant du pouvoir d'achat, à partir du 1er janvier 2026.
Composition du carburant E85 et avantages
Le carburant E85, aussi appelé « superéthanol E85 », est un carburant composé d'essence SP95 (sans plomb 95) et de bioéthanol. La part de bioéthanol varie entre 60 % en hiver et 85 % en été.
Un véhicule consommant de l'E85 parcourt moins de kilomètres avec un plein qu'avec de l'essence. En moyenne, la surconsommation est d'environ 25 %. Par exemple, un plein de 40 litres d'essence permet de parcourir 570 km, contre 485 km avec le même volume d'E85.
Si la quantité de carburant s'avérait trop faible, le mélange air/carburant serait alors trop pauvre et le risque de casse moteur serait alors très rapide, surtout à pleine charge. Il est donc dangereux de rouler avec le voyant moteur allumé avec de l'E85 sans modification.
Les carburants à indice d'octane élevé, comme l'éthanol, permettent d'obtenir une puissance et une vitesse accrues . La plupart des voitures nécessitent un carburant ayant un indice d'octane minimal de 87. L'éthanol, dont l'indice d'octane est de 113, est ajouté aux carburants d'origine pétrolière pour créer un mélange d'au moins 87 d'octane, destiné aux véhicules modernes.
Le mélange éthanol et SP98
Si le SP95 est compatible avec la majorité des véhicules essence construits à partir de 1991, le SP98 est compatible avec tous les véhicules essence. De plus, le SP98 peut être mélangé avec du SP95 mais également avec du bioéthanol.
De par ses propriétés physiques et chimiques, le bioéthanol E85 peut occasionner un démarrage à froid plus délicat : le carburant n'émet pas suffisamment de vapeurs pour former, avec l'air ambiant, un mélange gazeux qui s'enflamme sous l'effet d'une étincelle de bougie.
Moins taxé et plus écologique, le Superéthanol-E85 demeure très compétitif avec un prix moyen de 0,73€/L au 11 juillet 2025, générant des économies importantes.
Mais, alors même que le déploiement des boîtiers a commencé, l'État inscrit dans le budget 2026, en cours d'examen, une hausse de la fiscalité sur l'E85. La taxe passerait à 25 centimes en 2026 et 52 en 2028. De quoi faire entrer dans les caisses de l'État à terme 423 millions d'euros par an.
Le GPL. Le GPL, qu'est-ce que c'est ? Il s'agit du Gaz de Pétole Liquéfié ! Vu comme le carburant du futur, il n'a que des avantages ! Moins polluant que l'essence ou le diesel, moins coûteux à a pompe grâce aux avantages fiscaux et préservant les moteurs de l'usure, il est LA solution pour demain !
L'intérêt de la bicarburation E85/SP95 est évident sur le Ford Transit Connect. L'utilitaire américain réputé pour sa polyvalence et ses nombreux aspects pratiques permet de réaliser de très belles économies : un plein de superéthanol E85 coûte 47 euros de moins qu'un plein d'essence sans plomb.
Cela peut entraîner des dommages assez graves au moteur. Autrefois (avant 1994), l'E85 pouvait ronger certains composants du moteur. La plupart des véhicules produits à partir de 1994 sont immunisés contre l'éthanol. Les dommages au moteur causés par le E85 n'ont donc pas vraiment posé de problème depuis lors.
Tout d'abord, l'éthanol pourrait représenter un risque de corrosion pour vos injecteurs. En effet, il se charge d'eau par condensation, ce qui le rend plus corrosif que l'essence.
Bioéthanol : les inconvénients
Augmentation de la consommation : le biocarburant est peut-être moins cher, mais il entraîne à une surconsommation de 15 à 25 % par rapport à l'essence. Le froid : l'éthanol n'est pas vraiment compatible avec le froid. Il faut généralement insister pour démarrer le moteur.
Il peut aussi être utilisé afin d'empêcher le liquide de refroidissement de geler à des températures inférieures à zéro. Puisque l'éthanol est un alcool, il ne gèle pas et est en fait donc un excellent agent antigel pour l'essence. Cependant, à des températures glaciales, il est plus difficile de l'enflammer.
Risques mécaniques
En l'absence d'un boîtier de conversion à l'éthanol, le moteur reçoit un carburant trop pauvre et mal synchronisé sur les cycles d'admission, de compression et d'explosion. Il risque de se mettre en alerte, et son fonctionnement peut se dégrader, endommageant les segments et pistons.
Performances et consommation: Les voitures fonctionnant à l'E85 peuvent généralement avoir une puissance légèrement supérieure, mais aussi une consommation de carburant plus élevée. Cela peut affecter les intervalles d'entretien en fonction de l'utilisation.
En plus d'abîmer fortement votre moteur, il faut savoir que l'utilisation de l'éthanol sans boîtier est illégale. La loi stipule que tout automobiliste se doit d'utiliser le carburant figurant sur sa carte grise.
Fréquence de vidange recommandée avec l'E85
La fréquence de vidange recommandée pour un moteur fonctionnant à l'E85 : Règle générale : Réduire de 30% à 50% l'intervalle par rapport aux préconisations essence classique. Ne pas dépasser 10 000 km entre deux vidanges.
Il a été constaté qu'un moteur converti au superéthanol consomme davantage que l'essence. Ceci est dû au fait qu'un litre d'E85 crée moins d'énergie qu'un litre d'essence.
Pour les véhicules neufs Flex Fuel sans passer par un kit de conversion, principalement trois constructeurs les commercialisent : Ford, Jaguar et Land Rover. On peut ainsi trouver les Fiesta, Focus, Puma, Kuga et Transit Flexifuel ainsi que les Range Rover Evoque, Range Rover Discovery et Jaguar E-Pace Flexfuel.
L'E85 va décarboner les véhicules au-delà de 2035. La consommation du bioéthanol dans les essences progresse toujours et l'E85 100 % renouvelable entend s'imposer après 2035. L'E85 représente 6 % du marché des essences en 2024.