Par conséquent, lorsque vous laissez la voiture à l'arrêt, une flaque d'eau se forme sous la voiture et peut vous donner l'impression qu'une panne se soit produite. Pourtant il n'en n'est rien. C'est un phénomène normal et vous ne pouvez rien faire pour l'éviter.
Souvent, cependant, il n'y a pas lieu de s'inquiéter, car la tache sous le véhicule est causée par la condensation du système de climatisation. La condensation s'accumule notamment dans tous les systèmes de climatisation, surtout lorsque la voiture vient d'être garée.
sous votre voiture sera probablement le liquide de refroidissement/antigel, qui peut couler du radiateur ou des tuyaux. C'est un liquide très important car il empêche la voiture de surchauffer ou de geler.
Liquide de refroidissement ou antigel
Ce liquide est souvent de couleur néon verdâtre, il peut aussi être rose ou orange vif. Il est collant et de faible viscosité. Le liquide de refroidissement est l'une des fuites les plus courantes dans les voitures. Une fuite grave doit être réparée le plus rapidement possible.
Bon à savoir: un peu d'eau qui s'écoule sous la voiture lorsque la clim fonctionne n'est pas signe d'une défaillance, elle provient de l'humidité extraite de l'évaporateur. L'eau est éliminée par un petit tuyau qui l'éjecte sous le moteur.
Mais pourquoi donc le climatisation induit l'écoulement d'eau sous les voitures ? Tout se situe au niveau de l'évaporateur, le radiateur de climatisation qui permet la production de froid en faisant passer l'air ambiant au travers de ce dernier.
Le matériau généralement utilisé pour construire des châssis et des cadres de véhicule est l'acier au carbone ; on emploie parfois des alliages d'aluminium pour alléger la construction. Dans le cas d'un châssis séparé, le cadre est constitué d'éléments de structure appelé rails ou poutres.
De manière générale, on distingue trois causes principales qui peuvent provoquer une fuite de votre climatiseur : des débordements liés aux condensats, des difficultés au niveau du tuyau d'évacuation ou encore un problème de la bobine de vidange. Les trois éléments sont d'ailleurs souvent corrélés.
On distingue deux grands types de liquides de refroidissement. Des liquides de type C, comportant des produits d'origine minérale de couleur bleue ou verte. Des liquides de type D ou G, comportant des produits d'origine organique de couleur jaune, rose ou rouge.
Un liquide de frein neuf est clair et de couleur jaune dorée. Un liquide de frein contaminé est vert et sombre.
Une surconsommation de carburant : le moteur ne tourne plus à la bonne température et cela entraine une consommation plus importante de carburant pour le faire fonctionner correctement ; Une odeur sucrée dans l'habitacle : le liquide de refroidissement se caractérise par cette odeur de sucre.
Voici les différentes causes possibles : Les durits sont soit desserrées, soit coupées (c'est la cause de perte de liquide de refroidissement la plus courante). Le radiateur, fortement exposé à l'avant par les projections, est percé. La pompe à eau occasionne une fuite au niveau de son joint d'étanchéité.
Dans ces fuites éventuelles, l'une d'elles peut attirer votre attention par sa couleur souvent rougeâtre, et la fluidité de l'huile déposée : c'est vraisemblablement une fuite d'huile de direction assistée.
Dans la plupart des cas, une baisse inhabituelle du niveau de liquide de refroidissement est due à une fuite. Cependant il arrive qu'il s'agisse d'une autre cause : problème de radiateur, souci au niveau de l'échangeur eau/huile, etc.
Les gouttelettes d'eau à l'intérieur du climatiseur sont causées par des différences de température en fonction de la météo locale et sont normales. Cependant, si la fuite est grave, une inspection par un ingénieur est requise.
C'est un processus normal. Pour refroidir l'air, le climatiseur aspire l'humidité de la pièce qui se condense et se transforme en gouttelettes qui finissent dans le bac à condensats prévu à cet effet. Ce bac est relié à un tuyau qui évacue l'eau vers le système d'eau usée du bâtiment ou de la maison.
Pour accéder au bac à condensats, commencez par ouvrir le climatiseur en retirant le cache en plastique à l'avant de l'appareil. Ôtez les petites vis qui retiennent le cache plastique, sous le climatiseur. Elles sont souvent au nombre de trois. Faites basculer tout doucement le cache vers l'avant.
Le cache moteur, comme son nom l'indique, est situé en dessous du moteur de votre voiture et permet de le protéger des agressions extérieures. En son sein, il englobe toutes les pièces constitutives du moteur, de l'embrayage mais également de la boîte de vitesses.
Ensuite le risque est de te prendre une saloperie qui traine sur la route qui se coincerait dans la courroie qui pourrait l'endommager et casser et dans la foulée éventuellement casser le carter de protection de la distribution qui lui meme casserait et qui entrainerait la casse de la courroie donc du moteur.
– lorsque la clim ne produit plus assez d'air frais ; – lorsque le dégivrage du pare-brise ne fonctionne plus correctement ; – lorsque vous ne parvenez à obtenir que de l'air chaud dans l'habitacle.
En moyenne, le prix d'un condenseur pour voiture se situe entre 50 et 150 euros. Les condenseurs les plus courants sont les condenseurs à ailettes, qui sont généralement les moins chers.
On appelle condensat le liquide résidu de la condensation de vapeur. En règle générale, les condensats sont de l'eau, mais dotée de caractéristiques la rendant corrosive. A partir du moment où un appareil produit de la chaleur et/ou du froid, il dégage un certain volume de condensat qu'il faut évacuer ou réutiliser.