Un ULM peut décoller et atterrir occasionnellement sur un terrain ayant les caractéristiques suffisantes (terrain dégagé, de 200 à 300m de long et 20 de large) à condition d'avoir l'autorisation de son propriétaire ou ayant droit, et d'avertir le maire de la commune.
Le pilote enclenche le moteur et vous voilà parti·e dans les hauteurs de votre région. Les prestations de baptême de l'air en ULM durent en moyenne une heure. Mais vous pouvez retrouver des vols de 15, 30 minutes ou 2 heures. Il y en a pour toutes les bourses.
Pour 30 000 €, notre hypothèse, on peut trouver, en occasion, une machine de ce type, voire même en kit avec un moteur d'occasion comme suggéré plus haut. Le tarif de la location est de 96 €TTC de l'heure, machine assurée et carburant compris. Soit 4 800 € pour 50 heures par an.
L'altitude maximum réglementaire est de 19 500 pieds (env. 5 950 m). Dans la pratique, le plafond dépend des qualités de la machine : plus on monte, moins l'air est dense, donc capable de 'porter' l'aéronef qui doit alors développer plus de puissance pour continuer à monter.
Le G1, un avion ULM (Ultra Léger Motorisé) Super STOL (Short Take-Off and Landing) adapté au vol de montagne. Le G1, un avion ULM sûr.
Avec son réservoir de 60 litres et en gardant une marge de sécurité, cette machine peut donc voler un peu plus de 5 heures sans escale et donc parcourir environ 400 Km si le vent de face n'est pas trop conséquent.
Pour obtenir le brevet de pilote ULM, quelle que soit la classe concernée, il faut : - Avoir 15 ans révolus ; - Être titulaire du certificat théorique tronc commun, délivré par l'Aviation Civile.
Un pendulaire de type GTE ou Biplum comme un 3-axes façon Weedhopper, AX-3 ou Wallaby seront des sources d'apprentissage immédiatement accessibles et des merveilles de complicité pour un pilote débutant.
Il faut donc s'habiller chaudement; blouson et écharpe sont nécessaires ainsi que des gants l'hiver. Préférez les chaussures de sport plutot que des "talon aiguille" pour les dames. Le casque en cuir et les lunettes sont fournies pour le vol.
Avec ses 323,8 km/h enregistrés par la FAI, le Risen fabriqué par la société Swiss Excellence Airplanes est l'ULM le plus rapide au monde. Milos Krivokpic a piloté ce petit bijou équipé d'un Rotax de 100 cv seulement.
La difference c'est la masse max autorisée au déco: a savoir 450Kg pour un ULM biplace et la vitesse mini qui doit ce situer en dessous 65Km/h. Pour la masse tu as droit à 5% pour l'emport d'un parachute structurel et 10% pour les flotteurs. Quand au reste un ULM çà se pilote!
Pour descendre (« piquer »), le pilote tire le trapèze vers lui pour déplacer son poids vers l'avant. La manœuvre inverse avec le trapèze et le poids, vers l'arrière permet de remonter (« cabrer ») l'ULM. La plupart des modèles ont aussi voir un petit levier qui contrôle la puissance du moteur.
Les tunnels de stockage sont idéaux pour stocker les ULM. Plusieurs tunnels sont disponibles dans une variété de formats et de tailles. Tout est prévu pour que vous manœuvriez même les plus gros engins en toute confiance !
Les avions monomoteurs : Ces avions légers ont généralement la capacité de transporter plus d'une personne. Ils sont également économiques, faciles d'entretien et coûtent entre 15 000 euros et 150 000 euros. Les avions légers bimoteurs : Le prix de ce type d'avion commence en général à partir de 75 000 euros.
Profitez d'une formation personnalisée et suivant le programme rigoureux de la FFPLUM (Fédération Française d'ULM) pour obtenir votre Brevet de Pilote dans les Vosges ! Nous adaptons nos prestations en fonction de vos disponibilités et bien-sûr selon vos besoins et connaissances.
Le meilleur rapport qualité/prix du marché
Le A22L2 est un ULM multiaxes à ailes hautes qui est fabriqué avec les mêmes méthodes, outillages et matériaux qu'un avion certifié. Le A22L2 est la dernière évolution du A22 dans sa configuration ULM, appareil déjà produit à plus de 500 exemplaires.
L'âge minimum requis est de 15 ans pour piloter, 18 ans pour être instructeur. Le brevet de pilote peut être obtenu selon une procédure simplifiée pour les personnes déjà titulaires de certains titres aéronautiques (brevet de pilote avion, planeur, hélicoptère ou autres...).
Obtenir une licence de pilote d'ULM
Arrêté du 4 mai 2000 relatif aux programmes et régime des examens du brevet et de la licence de pilote d'aéronef ultraléger motorisé modifié.
Procédure d'identification
La demande d'identification doit être adressée au service aéronautique du lieu d'attache de l'ULM. La demande doit comprendre : 1/ le formulaire de demande, au travers duquel vous déclarez l'aptitude au vol de votre ULM, la possession du dossier d'utilisation et le lieu d'attache de l'ULM.
Pour pouvoir obtenir son brevet d'initiation aéronautique (BIA), il faut avoir au moins 13 ans et s'inscrire dans un club aéronautique. Ce brevet est une formation théorique qui permet d'acquérir les bases du pilotage. La formation au BIA dure environ 40 heures, sur des sessions de 2 heures hebdomadaires.
Les moteurs modernes qu'on rencontre habituellement sur nos ULM sont conçus pour fonctionner avec du SP 95. Ce carburant à forte teneur en benzène n'est pas aussi agressif que le SP 98, dont les composants oxygénés (plus le méthanol et l'éthanol) sont destructeurs pour le caoutchouc.
L'ULM multiaxes est un petit avion caréné dans lequel vous serez à l'abri des éléments. Très léger, ce dernier est particulièrement adapté pour les baptêmes de l'air.
Le Cessna 172 est un avion de tourisme monomoteur à quatre places, construit par la société Cessna depuis 1955. C'est l'un des avions les plus populaires au monde par le nombre produit. Depuis sa création, plus de 43 000 Cessna Skyhawk ont été livrés, ce qui en fait l'avion le plus produit au monde.