Appuyez sur un coin du pare-chocs avant et regardez-le bouger lorsque vous retirez rapidement la pression que vous exercez sur le véhicule. Si le véhicule rebondit plus d'une fois, il y a des chances pour que les amortisseurs soient usés. S'il rebondit plus d'une fois et demi, les amortisseurs ne sont pas en bon état.
Il n'y a guère d'autre solution si les amortisseurs sont effectivement usés, comme le suggère fortement un bruit de grincement. En effet, il n'est pas possible de graisser ou réparer un amortisseur qui grince. Le remplacement des amortisseurs est essentiel pour votre sécurité.
Il est bien sûr préférable de ne pas attendre d'en arriver là pour changer vos amortisseurs. Faites si possible contrôler leur état tous les ans (ou tous les 20 à 30 000 km). La durée de vie d'un amortisseur est estimée à environ 80 000 km mais elle peut considérablement varier selon les styles de conduite.
Outre un confort de conduite réduit, des amortisseurs usés ne garantissent plus votre sécurité, la tenue de route est altérée, les distances de freinage sont rallongées. Par ailleurs, des amortisseurs usés peuvent provoquer l'usure prématurée des pneus et d'autres éléments du train roulant.
D'autres symptômes peuvent accompagner l'usure d'un triangle de suspension, ils seront faciles à détecter. Ainsi, ils vont se manifester par des vibrations au niveau du volant, un allongement de la distance de freinage, une usure irrégulière des pneus ou encore une détérioration de la tenue de route.
Sur une automobile, il est important de distinguer les amortisseurs des suspensions : La suspension améliore la tenue de route en plaquant les roues sur le sol. Elle est souvent constituée de ressort. Les amortisseurs ralentissent les effets de rebond provoqués par les ressorts de suspension.
Plusieurs symptômes peuvent indiquer que les coupelles d'amortisseur sont endommagés : Claquements métalliques. Bruit de grincement en tournant le volant. Bruit de chocs répétés, en général avec une butée.
Si vous observez que la voiture fait un rebond et se stabilise, c'est le signe que l'absorption du choc des amortisseurs est toujours bonne. Si la voiture continue à rebondir de haut en bas, c'est un signe de fatigue qui indique que certains pièces de votre système de suspension ont besoin d'être remplacées.
Vous pouvez commencer par observer la bande de roulement et vérifier qu'elle n'a pas une usure inégale d'un côté du pneu ou de l'autre. Si le témoin d'usure est visible ou que la sculpture du pneu est en dessous de 1.6mm, il y a de fortes chances que les coupelles d'amortisseur soient HS ainsi que vos pneus.
Quand les amortisseurs sont fatigués, le freinage ne peut plus s'opérer correctement. De plus, des amortisseurs hors service provoquent l'usure d'autres pièces, comme les pneus, les rotules, les cardans. Ce qui peut finir par vous coûter cher !
Le prix d'un changement d'amortisseur varie entre 255€ et 330€ (pièces et main d'œuvre incluse).
Oui, les amortisseurs se changent par paire. Changer un seul amortisseur entraînerait obligatoirement un déséquilibre du véhicule.
Il est certain que si on parle de confort, Rolls-Royce remporte la manche avec la Phantom et pour les performances, Lamborghini a une longueur d'avance sur tout le monde. Dans le segment des camionnettes, le RAM 1500 est le champion du confort et pour les voitures grand public, la Mazda 3 est au sommet.
Les coupelles d'amortisseurs font partie des pièces d'usure d'une voiture. En moyenne, elles doivent être changées tous les 80 000 kilomètres environ. Il est alors nécessaire de remplacer les kits d'amortisseur des deux côtés.
Les bruits de cliquetis sont causés par les rotules de suspension usées qui cliquettent lorsque la suspension monte et descend sur la route. Le bruit sourd est causé par le soufflet en caoutchouc endommagé qui ne protège plus la graisse à l'intérieur de la rotule. Celle-ci va commencer à grincer.
La première vérification concerne les silentblocs.
Dans un deuxième temps, il sera aussi nécessaire de vérifier l'état des rotules. Pour cette étape : placer une main sur la partie supérieure de la roue, et une autre sur la partie inférieure. Secouez énergiquement la roue afin de contrôler son jeu.
Si votre enquête indique que vos amortisseurs sont usés ou si vous n'êtes pas à même de les contrôler vous-même, demandez à un mécanicien de confiance comme vous pourrez en trouver via GoodMecano de les examiner afin de les remplacer.
Efficacité de freinage réduite - Des amortisseurs et des jambes de force usés peuvent avoir un effet négatif sur les performances de vos freins. La distance d'arrêt de votre véhicule peut augmenter, ce qui peut être critique dans une situation de freinage d'urgence.