Si vous observez que la voiture fait un rebond et se stabilise, c'est le signe que l'absorption du choc des amortisseurs est toujours bonne. Si la voiture continue à rebondir de haut en bas, c'est un signe de fatigue qui indique que certains pièces de votre système de suspension ont besoin d'être remplacées.
C'est assez simple ! Garez votre voiture et placez-vous à l'avant pour commencer. Le principe va consister à exercer une pression suffisante sur le véhicule, pour observer de quelle façon il réagit. Il faut donc appuyer de tout votre poids sur un côté du capot, côté pare-chocs, au-dessus d'une roue.
Lors du contrôle technique, l'opérateur vérifie sur les amortisseurs l'absence de tâche d'huile qui pourrait indiquer une fuite du circuit, la déformation de la tige ou du corps de l'amortisseur, la corrosion et l'état des fixations. Les amortisseurs défectueux feront l'objet d'une contre-visite obligatoire.
Si vous continuez à rouler avec un amortisseur qui présente une fuite, il perdra entièrement son efficacité dans un très bref délai. Cela est très dangereux car vous allez expérimenter une perte de tenue du véhicule sur la route, des distances de freinage plus importantes et de forts risques d'aquaplanning.
Des grincements lorsque vous changez de direction : c'est la bague de roulement qui est endommagée et le véhicule peut aussi se mettre à tirer ou pencher ; Des claquements au niveau de l'amortisseur lui-même : la ferrure métallique est alors abîmée.
Recommandation de 80 000 kilomètres
Les experts recommandent de faire inspecter les amortisseurs et les jambes de force de votre véhicule tous les 20 000 kilomètres et de les remplacer tous les 80 000* kilomètres..
Un contrôle est nécessaire tous les 20 000 kilomètres, ou une fois par an si vous ne les parcourez pas. Le changement d'amortisseur est à réaliser en moyenne tous les 80 000 kilomètres, en raison de l'usure naturelle.
Comment tester un bras de suspension :
- Contrôlez visuellement l'état des caoutchoucs des silentblocs. - Contrôlez visuellement l'état de la rotule de suspension. Vous pouvez aussi contrôler l'état du bras de suspension en démontant la rotule de suspension et en le faisant bouger à la verticale.
Il est conseillé de changer les 4 amortisseurs en même temps, car lorsqu'un des amortisseurs est usé, il peut entraîner une usure plus rapide des autres amortisseurs.
Un mauvais alignement des roues entraîne une usure accrue et inégale des pneus, une surconsommation de carburant et peut amener la voiture à tirer sur le côté. Si les roues ne sont pas alignées, cela signifie que les angles des roues ne correspondent pas et s'écartent des recommandations du constructeur.
Récupération du permis de conduire à la fin de la suspension
Le conducteur devra se soumettre à une nouvelle visite médicale devant la commission médicale départementale pour récupérer son permis conduire. Pour cela, il doit s'adresser à la préfecture de son département pour obtenir un rendez-vous.
Si la voiture au rebond se stabilise, alors les amortisseurs sont toujours de bonne qualité. Si en revanche la voiture rebondit de nouveau lorsque vous n'appuyez plus, les amortisseurs sont usés et il est sans doute temps de les changer.
Les ressorts d'amortisseurs sont toujours changés en même temps que les amortisseurs. Ainsi, ils se changent par paire, c'est-à-dire les deux situés sur le même essieu à l'avant ou à l'arrière. Cela permet d'éviter tout déséquilibre sur la tenue de route et la fiabilité du véhicule.
Bruits de grincement ou claquement.
Si vous rencontrez l'un des ces symptômes, c'est peut-être que vos rotules de suspensions sont défectueuses. Nous vous conseillons de vous rendre en atelier pour faire vérifier vos rotules de suspension.
❔ Comment savoir si les coupelles d'amortisseur sont hs
Claquements métalliques. Bruit de grincement en tournant le volant. Bruit de chocs répétés, en général avec une butée.
Le volant va vibrer : le triangle de suspension n'est plus en état de garantir une conduite souple, le volant va donc le manifester en vibrant de manière plus ou moins importante ; Un jeu trop important : au fil des utilisations, le triangle peut présenter un jeu au niveau de ses fixations à cause de l'usure.
La seule façon d'augmenter la hauteur des différentiels est de monter votre véhicule sur de plus grands pneus. Par exemple, si les pneus d'origine ont un diamètre de 28 po, les remplacer par des pneus de 33 po augmentera la hauteur du différentiel – et la hauteur du véhicule – de 2-1/2 po.
Il est certain que si on parle de confort, Rolls-Royce remporte la manche avec la Phantom et pour les performances, Lamborghini a une longueur d'avance sur tout le monde. Dans le segment des camionnettes, le RAM 1500 est le champion du confort et pour les voitures grand public, la Mazda 3 est au sommet.
Les différentes causes d'un ressort d'amortisseur cassé
En effet, un véhicule qui roule constamment sur une chaussée déformée, qui franchit les dos d'âne trop vite ou dont le conducteur a une conduite sportive est plus exposé aux risques de casse du ressort d'amortisseur.