Comment vérifier ? Une façon de vérifier soi-même l'état de la chaîne de distribution de sa moto est d'ouvrir le couvre-culasse et de mesurer la chaîne. La chaîne se mesure sur vingt maillons et doit correspondre à l'indication donnée par la RMT (Revue Moto Technique).
De manière générale, tout problème de démarrage, baisse de performance ou souci de combustion peut être un signe qu'il faut changer la chaîne de distribution. Si celle-ci est détendue, il faut aussi la remplacer ou au moins la retendre si c'est possible.
Le principal atout de la chaîne de distribution, c'est sa durée de vie qui est égale ou supérieur à 200 000 km. Cela vous permettra d'éviter les factures liées à l'entretien ! Les soucis liés à la chaîne de distribution sont peu fréquents, il est donc très rare de devoir réaliser le remplacement de cette dernière.
Une chaîne de distribution défectueuse se manifeste par des bruits de cliquetis et/ou de claquements dans le compartiment moteur. Normalement, vous ne percevez ces bruits gênants que lors d'un démarrage à froid. Le tendeur de chaîne en est responsable.
Si vous entendez un bruit saccadé qui augmente avec l'accélération, votre courroie de distribution est sur le point de casser. Une courroie de distribution défaillante peut aussi causer des claquements et des bruits métalliques qui sont les soupapes et les pistons qui entrent en contact.
Lorsqu'une chaîne de distribution est détendue, elle peut provoquer un bruit de cliquetis ou des vibrations inhabituelles dans le moteur.
💰 Quel est le prix total pour un changement de chaîne de distribution ? Au total, lorsque vous ajoutez le coût de la main d'oeuvre à celui du kit de distribution par chaîne neuf, le prix de l'intervention peut varier entre 250€ et 1 100€. En moyenne, elle avoisine les 700€.
La chaîne de distribution implique un entretien plus régulier que celui de la courroie : elle doit toujours être lubrifiée par l'huile moteur pour être performante. Il est donc important de veiller à faire la vidange voiture régulièrement pour assurer la longévité de votre chaîne de distribution.
Une courroie de distribution qui grince ou qui couine annonce un problème de tension. En revanche, elle s'est rompue si vous ressentez des vibrations intenses ou des bruits métalliques. En présence de ces bruits suspects, la voiture peut encore rouler.
Comme vous avez pu le voir, une chaîne de distribution décalée ou détendue peut entraîner de nombreuses pannes et affecter considérablement le fonctionnement de votre véhicule. Pensez donc à toujours vérifier qu'elle est bien calée à la suite d'un changement.
Un corps étranger dans la distribution. Une mauvaise tension de la courroie, soit trop faible, soit excessive. Une fuite de liquide et une corrosion des pièces. Des températures du moteur trop élevées, par exemple à cause d'un dysfonctionnement du système de refroidissement du véhicule.
Il est recommandé de remplacer sa courroie de distribution ainsi que la pompe à eau tous les 12.000 km ou bien tous les 5 ans en fonction du modèle et de l'âge de votre véhicule. Les garagistes conseillent par ailleurs de changer la pompe à eau lorsque le kit de distribution est à remplacer.
Comme mentionné précédemment, la pompe à eau fait partie du kit de distribution et du circuit de refroidissement d'eau de voiture. Elle présente une durée de vie assez longue puisqu'elle ne doit être remplacée que tous les 100 000 kilomètres en moyenne.
Il y a trois objectifs qui se cachent derrière la courroie de distribution à bain d'huile, le premier consiste à améliorer la durabilité de cette dernière en la protégeant et lubrifiant par l'huile qui l'entoure (en réalité la courroie / poulies crabotent dans l'huile, ils ne sont pas totalement immergés, en tout cas ...
En moyenne, la courroie de distribution se change tous les 160 000 kilomètres, ou tous les 6 ans. Ce kilométrage peut cependant aller de 60 à 180 000 kilomètres, selon le modèle de votre voiture.
L'usure de la chaîne de distribution est souvent la conséquence d'une trop faible lubrification. Comme certains autres composants au sein du moteur, la chaîne de distribution est lubrifié par de l'huile moteur.
En règle générale, il faut lubrifier une chaîne de moto tous les 500 à 1.000 km par temps sec, et après chaque roulage sous la pluie ou sur route mouillée. Sur route mouillée, une chaîne perd sa graisse en moins de 200 km…
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Hyundai i10 doit être fait tous les 105 000 km ou tous les 6 ans.
Un sifflement peut être provoqué par une trop grande tension de la courroie de la distribution. Une courroie de distribution qui siffle peut s'expliquer par une trop grande tension de la courroie.
Si le témoin de ratés d'allumage du moteur est allumé ou clignote, l'une des raisons possibles est un problème de courroie de distribution. Le témoin jaune de raté d'allumage peut s'allumer en raison de nombreux problèmes et est en fait l'un de ceux qui ne doivent jamais être sous-estimés.
Dans la fonction de distribution, deux types de problèmes retiendront donc notre attention : — d'une part, l'ensemble des coûts de la distribution physique relatifs à la prise de commande puis à la livraison des produits ; — d'autre part, l'ensemble des méthodes commerciales destinées à optimiser la mise en marché.