Bris mécaniques : Conception défectueuse dans le véhicule ou dispositif mal installé. Source de chaleur : Surchauffe du moteur en raison de l'usure de la pompe à eau ou du ventilateur de refroidissement, chaleur de l'équipement alimenté à l'essence, cigarette au volant, objets chauds ou fumants.
Source de chaleur : surchauffe du moteur due à une pompe à eau ou un ventilateur de refroidissement usés, chaleur provenant d'un équipement à essence, cigarettes fumées pendant la conduite, objets chauds ou fumants.
Les marques les plus sujettes aux incendies
La Kia Candeza et Sportage (308 000) et le Honda Odyssey (250 000 exemplaires) suivent. Le modèle électrique qui a connu le plus de problèmes d'incendie est le Hyundai Kona EV ( 82 000 cas) avec des problèmes de batteries.
Certaines voitures sont brûlées pour des règlements de comptes ou par leurs propriétaires eux-mêmes, pour percevoir une assurance. Mais la majeure partie de ces incendies est liée à une culture de violence et de rejet de l'autorité.
Lorsqu'il conduit de nuit, l'usager doit toujours allumer ses feux de croisement. Sur une chaussée où il circule seul, il peut privilégier les feux de route. Il doit cependant remettre ses feux de croisement lorsqu'il croise un autre véhicule ou qu'il en suit un, car les feux de route sont très éblouissants.
Les fuites d'huile ou de carburant peuvent occasionner de graves incendies.
Il est déconseillé de continuer à rouler avec votre véhicule si l'un de ses injecteurs présentent une fuite. Un problème d'injecteur affecte la combustion du moteur : le mélange air/essence n'est plus correctement dosé.
La garantie incendie de l'assurance auto est la seule prenant en compte les dégradations liées à la survenue d'un feu sur le véhicule, qu'il soit entièrement détruit ou partiellement altéré. Une voiture brûlée pourra uniquement être indemnisée en cas de sinistre lié par l'application de cette garantie spécifique.
Quel est le problème ? Le problème vient de la PCV, autrement dit, de la valve de ventilation positive du carter. Selon BMW, son fournisseur (Mahle International GmbH) n'a peut-être pas produit cet élément selon les spécifications demandées, ce qui pourrait entraîner un court-circuit et donc une surchauffe de la PCV.
Lorsque le réservoir est trop plein et que la conduite est un peu agressive, du carburant peut atteindre le pot d'échappement et s'enflammer.
L'origine des nouveaux départs de feu dans le sud de la Gironde est à la fois criminelle, selon le ministre de l'Intérieur, et naturelle. Les feux de tourbes sont en cause.
Il faut au moins 14,7 kilos d'air et 1 kilo d'essence pour que ça puisse exploser. Donc un réservoir vide pourrait exploser, mais que s'il y a une détonation et il faudrait le chauffer très longtemps pour faire monter la pression. Mais c'est absolument impossible pour un réservoir à moitié plein ou plein.
Ce dérivé du pétrole est un liquide inflammable qui brûle et continue à brûler très facilement. Même à des températures aussi basses que -40°C, l'essence peut libérer suffisamment de vapeur, formant un mélange qui brûle dans l'air.
La connaissance du terrain calciné est primordiale. Les enquêteurs étudient avec attention les clichés aériens pris lors du sinistre. En étudiant les vents à l'œuvre lors du drame, mais également la topographie de la zone sinistrée, il devient alors possible de comprendre la dynamique des flammes.
Pour savoir si votre véhicule fait l'objet d'un rappel, vous pouvez consulter la Banque de données des rappels de sécurité automobile. Vous aurez besoin de la marque, du modèle et de l'année du véhicule.
Le plus souvent, vous devez déclarer rapidement le sinistre par téléphone ou en vous rendant directement à l'agence qui gère votre contrat d'assurance (compagnie d'assurance, courtier d'assurance ou agence bancaire). Le délai pour faire la déclaration de sinistre peut varier en général de 2 à 5 jours selon les cas.
En effet, depuis la loi du 9 mars 2004, dans ce cas de figure, la peine peut aller jusqu'à trois ans de prison et 45 000 euros d'amende.
L'assurance incendie a une définition simple : elle couvre de base les dommages causés par le feu, la fumée, la foudre, l'intervention des pompiers ou des secours… Le contrat peut exclure des causes d'incendie.
Contrairement à l'essence, très volatile, le diesel ne prend pas feu au contact d'une flamme, parce qu'il ne se mêle pas aisément à l'air.
Injecteur bouché : que faire ? Afin d'être le plus précis possible, les injecteurs disposent de fines tubulures. Ces tubulures peuvent être obstruées par de petits dépôts, liés à la qualité du carburant ou aux petits trajets (risque d'encrassement plus grand).
Feux d'huile de cuisson
N'utilisez jamais de l'eau pour éteindre un feu d'huile de cuisson — l'eau crée des flambées soudaines et propage le feu. Posez un couvercle hermétique ou glissez une tôle à biscuits sur la casserole afin d'étouffer les flammes.
Les feux d'huile sont causés par une cuisson de l'huile à une température trop élevée. Il ne faut que quelques minutes sans surveillance pour que l'huile prenne feu, c'est pourquoi vous ne devez jamais la quitter des yeux. Si la vôtre prend feu sur la gazinière, éteignez le feu tout de suite.
Non. Pour qu'il y ait explosion, il faut qu'il y ait des vapeurs explosives suffisantes. C'est comme si on approchait une allumette d'une cuvette pleine de carburant : ça s'enflamme, mais ça n'explose pas. Or, dans une station, il n'y a que du liquide.