Le GNR (Gasoil Non Routier ou Gazole Non Routier) est un carburant de couleur rouge utilisé pour alimenter les engins mobiles non routiers, notamment dans les secteurs agricoles, forestiers, fluviaux ou les travaux publics.
Par contre, les caractéristiques du GNR sont similaires à celles du gasoil routier ou diesel que l'on peut trouver dans toutes les pompes. La principale distinction entre les deux réside dans leur couleur. Le GNR a une couleur rougeâtre tandis que le gasoil routier est translucide.
Aujourd'hui le prix d'un litre de GNR ordinaire s'affiche en moyenne à 1,256€/l.
Pour l'étiquetage des carburants, l'Association canadienne des carburants a un système de codage couleur exclusif utilisé dans la distribution pour aider à identifier les différentes variétés : blanc pour ordinaire, bleu pour intermédiaire, rouge pour super et or pour « la crème de la crème ».
Utiliser du GNR n'est autorisé que pour les « engins non routiers », c'est-à-dire tout équipement transportable ou véhicule avec ou sans carrosserie, équipé d'un moteur, et dont la destination n'est pas le transport routier de personnes ou de marchandises, à l'exception des tracteurs agricoles (tracteurs et machines ...
Le prix du GNR est également dépendant de deux taxes nationales : la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) ; la taxe sur la valeur ajoutée (TVA)
En effet, le diesel rouge est un carburant soumis à un taux d'accise et un tarif douanier bien inférieurs à ceux appliqués au diesel ordinaire. Bien entendu, cette utilisation de diesel rouge pour les voitures normales est interdite par la loi. Il s'agit d'une infraction qui donne suite à de lourdes amendes.
L'expression “rouler au rouge“ désigne le fait d'utiliser du GNR comme carburant pour voiture. Par définition, le GNR est un produit issu du raffinage du pétrole, de couleur rouge.
Cette coloration est appliquée avant la commercialisation par obligation légale afin d'éviter une fraude fiscale bien connue : leur utilisation pour un véhicule diesel et payer ainsi moins cher son carburant.
Utiliser du fioul domestique : des risques pour votre véhicule. Si opter pour le fioul (« rouler au rouge ») vous permet de réaliser de belles économies, cela n'est pas sans risque. Tout d'abord, les performances de votre moteur ne seront pas du tout améliorées par le fioul, qui aura même tendance à l'encrasser.
Pourquoi ne doit-on pas utiliser du GNR dans sa chaudière ? La lubrification plus écologique qu'offre le gazole non-routier permet certes de rendre ce carburant moins polluant, mais elle a également des effets pervers si l'on décide, pour une raison ou l'autre, de l'utiliser comme combustible dans une chaudière.
Il est aujourd'hui possible d'obtenir une livraison de GNR directement sur son lieu de travail. Le site proxi-totalenergies.fr propose ce service, qui se déroule en trois temps.
Toute autre utilisation du GNR comme carburant pour véhicule est interdite. Il n'est donc pas possible de rouler avec du gazole non routier. Le gazole non routier se distingue par sa couleur rouge. Un contrôle douanier peut être effectué et les peines vont d'une simple amende à une peine de trois ans de prison.
Non, il est formellement interdit d'utiliser du GNR pour circuler avec votre voiture. En cas de contrôle routier, vous seriez soumis à une forte amende ainsi qu'à un retrait de votre véhicule.
Rouler à l'huile de cuisine, au fioul ou au pétrole lampant est considéré comme de la fraude au carburant et est sanctionné par le Code des douanes d'une peine pouvant aller jusqu'à trois ans d'emprisonnement et d'une amende.
Oui cela fonctionne par contre le pétrole Lampant est plus sec que le Gasoil Normal. A terme tu peux bloquer tes injecteurs. Il serait bon de le couper avec le L'huile de Colza par ex.
Le stockage du GNR ne peut excéder six à neuf mois, contre plusieurs années pour le fioul domestique. Cette importante différence tient principalement à la composition des produits. À cause de sa teneur en EMAG, le GNR retient plus l'eau que le fioul domestique.
Diesel ou gazole, un seul et même produit
Diesel et gazole sont en réalité les deux mêmes produits. Les noms varient toutefois selon les régions du monde. Carburant aujourd'hui le plus vendu en France, il est produit grâce à la distillation du pétrole brut.
Adapter son allure, ne pas monter trop haut dans les tours (changer de vitesse à partir de 2.000 T/min pour un moteur diesel et 2.500 T/min pour les moteurs essence), rouler sans à-coups, anticiper et éteindre le moteur à l'arrêt sont autant de petits gestes qui peuvent réduire le coût de vos trajets en voiture.
Le mazout et le diesel ne désignent, eux, pas les mêmes produits. Le premier est un combustible de chauffage comme nous l'avons vu, uniquement destiné à alimenter une chaudière, tandis que le second est un carburant.
Malheureusement à ce jour, il n'existe pas de solution viable pour convertir un véhicule diesel (gasoil) à l'éthanol. En effet, il faut savoir que seuls les véhicules essences (hybrides inclus) peuvent prétendre à une conversion à l'éthanol.
Re: Astuces pour décolorer le mazout rouge de chauffage
En conclusion: l'acétone et le système magnétique donnent plus de puissance et plus de couple, d'où une économie de carburant indéniable !
Rouler au rouge, tentant...
Le principe est simple. Au lieu de faire le plein de diesel ordinaire autorisé pour les véhicules routiers, les conducteurs remplissent leur réservoir avec du mazout de chauffage. Celui-ci contient un pigment rouge, d'où l'appellation diesel rouge.
Même si les caractéristiques du gasoil routier sont similaires à celles du GNR, la première distinction entre les deux réside sur leur couleur. En effet, le gasoil routier est translucide, tandis que le GNR est d'une couleur rougeâtre comme le fioul domestique, d'où vient l'expression « rouler au rouge ».