Le joint de culasse est la pièce qui assure l'étanchéité et la fermeture de la culasse. Il doit pouvoir résister à d'importantes contraintes chimiques, mécaniques mais surtout thermiques. En cas de surchauffe moteur, le joint de culasse est souvent le premier à casse, ce qui a de graves conséquences sur votre moteur.
Bien que le joint de culasse soit soumis à des températures élevées et à de nombreuses contraintes mécaniques ou chimiques, il n'est pas considéré comme étant une pièce d'usure du véhicule. Il arrive cependant qu'il puisse se casser, notamment en cas de surchauffe du moteur.
Généralement il se trouve au niveau du moteur et vous pourrez le distingue à l'aide d'un symbole d'une burette jaune ou orangée présent sur le bouchon. Si vous apercevez une espèce de mayonnaise qui s'est formée sur le bouchon, c'est que le joint de culasse n'est plus étanche.
Il s'agit généralement d'un problème d'huile dans le liquide de refroidissement, empêchant la tempérisation du moteur.
Les symptômes qui indiquent qu'un joint de culasse est défectueux sont une fumée blanche ou bleue claire qui s'échappe du moteur, une baisse du liquide de refroidissement et de l'huile moteur, une fuite au niveau du pot d'échappement ou du vase d'extension, ou encore de la mayonnaise qui s'est formée sur le bouchon de ...
Bon à savoir : le joint de culasse peut perdre ses propriétés au-delà de 200 000 ou 300 000 kilomètres parcourus. Il faudra donc le remplacer pour continuer à circuler en toute sécurité.
Il existe deux manières de réparer un joint de culasse défaillant : la première méthode consiste à le changer et la seconde consiste à utiliser un produit de réparation de joint de culasse, un liquide chimique qui colmate les fuites.
Rouler avec un joint de culasse hors-service n'est absolument pas recommandé. En effet, un manque d'étanchéité dans le moteur va provoquer un problème de refroidissement. Cela peut alors entraîner une casse du moteur qui va totalement immobiliser le véhicule.
En moyenne, cette intervention coûte entre 150€ et 700€, pièce et main d'œuvre incluses. Aux premiers signes d'usure de votre joint de culasse, vous devrez vous rendre dans un garage pour qu'un professionnel puisse le changer rapidement.
Vous devez effectuer la démarche dans cet ordre : retirer la jauge – essuyer – replonger la jauge à fond – la retirer de nouveau. Le niveau doit être compris entre les deux témoins. Si le niveau est bas, c'est peut-être signe que le moteur a été mal entretenu et est abîmé.
Pour la tester, l'atelier a deux méthodes : La tremper dans l'eau chaude puis la mettre sous pression. Si des bulles d'air s'échappe, la culasse est fendue. Mettre la culasse sous pression puis pulvériser un liquide qui montre d'où s'échappe l'air en formant des bulles à la surface de la culasse.
TORALIN® Réparateur de culasse & joint de culasse élimine les fuites de joint de culasse en matière plastique, en fonte, de radiateurs en aluminium, des joints, des éléments de systèmes de chauffage, des admissions , des bloc-cylindres, des blocs-moteur et des pastilles.
La présence de mayonnaise peut être le signe d'un problème plus grave que le manque de chaleur dans le moteur ou la détérioration d'un bouchon. Par exemple, si le joint de culasse est défectueux, il faut le faire changer par un mécanicien aguerri.
Le mélange d'huile et de liquide de refroidissement crée aussi une sorte de mayonnaise qui peut bloquer les pistons et ainsi provoquer une casse moteur. Une rupture de courroie de distribution : la courroie de distribution est une pièce d'usure à changer selon les indications de votre constructeur.
En effet, le remplacement d'une culasse est une opération très chère, elle va vous coûter entre 1 500 € et 3 000 €, main d'œuvre et pièce incluses.
Bon à savoir : si vous trouvez de l'huile dans le liquide de refroidissement, dans la plus grande majorité des cas, il s'agit d'un défaut du joint de culasse. Usé par le temps, il doit résister à de nombreuses contraintes chimiques et thermiques.
Ce composant important se situe entre le bloc-moteur et la culasse. Il s'agit d'une pièce moulée spécialement pour un moteur à combustion, composée de trous cylindriques destinés à accueillir les pistons. Un joint de culasse rempli la tâche de joint entre le bloc-moteur et la culasse.
La culasse est la partie supérieure du moteur. C'est la pièce qui ferme le haut des cylindres. La culasse est aussi une pièce complexe du moteur, dont l'étanchéité est assurée par le joint de culasse. Un problème sur la culasse ou son joint risque d'entraîner une panne moteur.
Située sur le dessus du moteur de votre véhicule, la culasse est un élément indispensable au bon fonctionnement de votre PEUGEOT 207. La culasse assure la fermeture haute des cylindres qui se trouvent juste en dessous. L'étanchéité entre la culasse et les cylindres est assurée par le joint de culasse.
Changer un joint de culasse prend entre 5 et 6 heures, sans compter le surfaçage de la culasse qui est souvent nécessaire. Non seulement c'est une intervention longue, mais c'est aussi une opération chère : il faut compter autour de 600 € en moyenne.
Le premier symptôme que l'on peut constater en cas de problème du joint de culasse est l'importante fumée blanche qui s'échappe du pot d'échappement (voir : voiture qui fume, que faire ?). Il s'accompagne très vite d'une surchauffe du moteur. Celui-ci peut s'étouffer du fait que l'étanchéité n'est plus assurée.
Fel-pro. Meilleur marque joint de culasse pour le rapport qualité/prix. Felpro est l'un des noms les plus connus lorsqu'il s'agit de fournir des joints de culasse pour véhicules.
En la présence d'un joint de culasse défectueux sur le véhicule automobile acquis, l'acheteur peut solliciter auprès du vendeur, s'il rapporte la preuve d'un vice caché, soit le remboursement partiel du prix de vente ou bien l'annulation du contrat de vente.
Pourrait-on liquéfier cette mayonnaise afin de mieux la pomper et ainsi faire 2 vidanges pour bien nettoyer? On me conseille de verser du gaz oil par l'orifice de remplissage d'huile (cache soupapes), de laisser le tout décanter sans faire tourner le moteur, puis vidanger.
Dans la plupart des cas, une baisse inhabituelle du niveau de liquide de refroidissement est due à une fuite. Cependant il arrive qu'il s'agisse d'une autre cause : problème de radiateur, souci au niveau de l'échangeur eau/huile, etc.