Le rétrofit consiste à convertir une motorisation thermique, essence ou diesel, en motorisation électrique, à batterie ou à pile à combustible. L'idée est d'offrir une seconde vie aux véhicules thermiques, tout en diminuant les quantités de CO2 et de polluants émis lors des déplacements.
Afin de convertir le moteur de son véhicule à l'éthanol il suffit de faire installer un "kit éthanol" et que votre véhicule soit construit après les années 2000. Il s'agit boîtier homologué chez un spécialiste agréé. Le processus dure en moyenne deux heures.
Passer à l'électrique sans changer de véhicule, c'est désormais possible et légal en France, et ce depuis 2020. Certains professionnels de l'automobile proposent en effet de convertir votre voiture thermique en électrique en utilisant le procédé de Rétrofit, qui est d'ailleurs encouragé par l'État via des primes.
La conversion est simple. Il suffit d'un boîtier spécifique, qui permet de mélanger dans un même réservoir l'E85 avec n'importe quelle essence, dans n'importe quelles proportions. Ce dispositif doit être homologué par l'État et installé en moins de deux heures par un professionnel agréé.
99 % des véhicules essence sont compatibles sans modification avec cette essence. Le Superéthanol-E85 contient de 65 % à 85 % d'éthanol en volume. Pour l'utiliser, il faut une voiture essence flex-E85 d'origine ou une voiture essence équipée d'un boîtier E85 homologué.
En moyenne, le coût d'un boîtier de conversion à l'éthanol va de 800 € à 1 600€. Ce prix inclut le boîtier avec son capteur de carburant, la main d'œuvre pour le montage, l'homologation du boîtier et la garantie.
Depuis 2020, plusieurs entreprises spécialisées en retrofit ont vu le jour, Phoenix Retrofit, Transition One, Retrofuture ou encore Noil le proposent. Certaines sont plus spécialisées dans l'automobile et d'autres dans les deux roues. En général, ces plateformes bénéficient d'un réseau de partenaires agréés.
Le prix d'un kit rétrofit homologué commence à partir de 5.000 € (aides déduites) pour une petite citadine. Pour une voiture de sport, les tarifs peuvent grimper jusqu'à 50.000 €. Par exemple, Transition One annonce un tarif à 5.000 € pour rétrofiter une Fiat 500, une Twingo 2 ou un Kangoo.
Il est possible de convertir sa voiture au bioéthanol en utilisant un kit de conversion. Seules les voitures diesels ne sont en aucun cas compatibles. Cependant, même si toutes les voitures après les années 2000 sont compatibles, pour celle construite avant, c'est plus compliqué qu'il n'y parait.
Son prix moyen est de 0,67€ par litre, soit deux fois moins cher que l'essence sans plomb et le gazole. En ce sens, il permet d'économiser près de 1000€ par an tous les 13 000 km parcourus, soit une économie de minimum 40% sur le budget total alloué au carburant.
En raison de la surconsommation de l'E85, l'autonomie du véhicule est réduite : un inconvénient non négligeable. Vu que rouler au bioéthanol entraîne une surconsommation de 25 à 30 %, on obtient une diminution proportionnelle de l'autonomie du véhicule.
Le bioéthanol est un carburant plus sec et moins lubrifiant
De plus, comme nous l'expliquions au début de l'article, la majorité des moteurs d'après les années 2000 sont traités pour rouler à l'E85. Donc ce carburant ne détériore en rien les pièces mécaniques et le moteur de votre véhicule.
L'une des raisons de ce changement : le mode de fabrication du gazole. En effet, à partir d'un baril de pétrole (de 159 litres environ), il est possible d'obtenir 74litres d'essence. Pour la même quantité de matières premières, après raffinage, il n'est possible d'obtenir que 35litres de gazole.
Composé à plus de 90% d'éthanol, ce carburant vert peut être utilisé par les poids lourds, les cars et les bus. Toutefois son usage devrait rester limité.
La loi permet de rétrofiter tout type de véhicules de catégorie L (motos, cyclomoteurs,...), de catégorie N (camions, camionnettes) et de catégories M (véhicules à moteur conçus et construits pour le transport de passagers, ayant au moins quatre roues) de plus de 5 ans pour les catégories N & M et plus de 3 ans pour la ...
Neotrucks. La startup lyonnaise représente la première solution de mobilité industrielle « made in France ». Créée en décembre 2020 par Yves Giroud, Neotrucks se concentre sur le recyclage et le rétrofit des véhicules poids lourds et engins spéciaux non homologués route.
Par ailleurs, le moteur utilisé pour la transformation doit être alimenté par une batterie de traction ou une pile combustion hydrogène. Enfin, le rétrofit électrique ne peut être réalisé que par un professionnel établi en France et habilité par les fabricants de kits rétrofit.
Un véhicule de courtoisie est une voiture mise à disposition par votre assureur ou votre garagiste le temps des réparations de votre automobile afin que cette dernière soit en état de marche. Ce pret est totalement gratuit, le conducteur n'aura rien à débourser pour ce service.
Comment faire homologuer ma voiture après un rétrofit ? Le rétrofiteur se charge de l'homologation de ses kits. Vous n'avez aucune démarche liée à l'homologation à faire.
D'une manière générale, le boîtier de conversion à l'éthanol peut être installé sur n'importe quel modèle de véhicule essence à injection indirecte ou injection directe, commercialisé en Europe depuis l'année 2000. Ces voitures ont été développées pour être compatibles avec le SP95-E10.
Sans boîtier, la voiture qui roule à l'E85 sera donc moins performante. Elle affichera aussi un voyant moteur orange sur son tableau de bord. Cela signifie que le mélange de carburant est trop pauvre. Quand le mélange air-carburant est trop pauvre, cela a pour conséquence de créer de la chaleur et du cliquetis.