Pour tester un ventilateur moteur, il suffit de le débrancher et d'enlever son connecteur. Vous trouverez deux fils dont un bleu : brancher le fil bleu sur le signe moins "-" de la batterie et brancher le deuxième fil sur le signe plus "+".
Si tu l'es, tu branches les fils du ventilo sur une prise de ton alim qui ne fait rien de la façon qui suis: Rouge du ventilo sur jaune de l'alim et noir sur noir (peu importe lequel), là tu alimentes le ventilo en 12V pour une utilisation normale et à sa vitesse maxi.
S'il y a de la tension et que le ventilateur ne fonctionne pas, vous devez tester le moteur de ventilateur à l'aide des câbles. Connectez un câble à la masse du moteur et l'autre câble à la borne positive de la batterie et connectez le fil de raccordement à la borne positive du moteur de ventilateur.
Pour cela, démarrez le moteur, laissez le liquide de refroidissement se réchauffer jusqu'à 80-95°C et vérifiez si le ventilateur s'est mis en marche. Si le ventilateur ne se met pas en marche, remplacez le capteur de température du liquide de refroidissement. Vérifiez les connecteurs.
La méthode la plus simple consiste à couper les têtes des bobines en haut de l'induit ou du stator. Comptez le nombre de brins de chaque bobine pour être en mesure de reconstruire le moteur à sa configuration d'origine.
Le problème est que, parfois, en raison d'une accumulation de poussière, le ventilateur peut s'arrêter de tourner. La solution la plus simple, c'est de le nettoyer! Pour cela, deux méthodes : l'air comprimé ou le coton-tige. En surface, vous pouvez utiliser un compresseur ou une bombe d'air comprimé .
En fait pour réguler la vitesse, on fait un hacheur série avec un PWM valeur moyenne de la tension appliquée au moteur. En ce qui concerne le courant, on le fixe avec l'aide d'un autre hacheur . Regarde avec un moteur pas a pas, c'est le même principe.
Si le ventilateur se met à tourner, changez le fil de masse. Dans le cas contraire, vérifiez l'alimentation du moteur électrique en débranchant son fil d'alimentation (positif) et en plaçant une ampoule entre ce dernier et la masse. Si elle s'allume, l'alimentation est bonne et le moteur du ventilateur est défectueux.
Pour tester un ventilateur moteur, il suffit de le débrancher et d'enlever son connecteur. Vous trouverez deux fils dont un bleu : brancher le fil bleu sur le signe moins "-" de la batterie et brancher le deuxième fil sur le signe plus "+".
Un mauvais fonctionnement de la sonde de température se traduit par une mauvaise indication de température au niveau du voyant du tableau de bord. Par exemple, le voyant de surchauffe du moteur s'allume directement après la mise en route du moteur alors que celui-ci est froid.
Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint 90 °C, le ventilateur s'active automatiquement, et accélère sa rotation si la température monte jusqu'à 100 °C. Si la température continue de monter, le ventilateur aspire l'air extérieur pour le refroidir et participer au refroidissement du moteur.
Les signes de surchauffe moteur
La température idéale pour un moteur se trouve aux environs de 90°C. L'aiguille doit rester dans une plage de plus ou moins 10°C pour un fonctionnement optimal. En cas de surchauffe (120°C), le voyant rouge du liquide de refroidissement s'allumera.
Il s'agit donc de voir si la bobine n'est pas coupée ou abîmée en effectuant un test de résistance en se branchant à l'entrée et la sortie. On va donc brancher ici le ohmmètre sur les bornes 85 et 86. Si vous relevez une valeur entre 50 et 100 ohms tout ira généralement bien.
Pour le connecter à des fils existants, assurez-vous de disposer du ventilateur adéquat et de couper l'électricité qui alimente ces câbles. Installez le support au plafond et suspendez le ventilateur. Une fois cela fait, il ne vous reste plus qu'à relier correctement les fils et à visser l'appareil au plafond.
Un ventilateur PWM pour Pulse Width Modulation, est alimenté en courant continu, mais avec un contrôle de vitesse de rotation qui est réalisé par coupure et rétablissement plus ou moins rapide pour baisser ou augmenter sa vitesse. C'est un hachage de la tension.
D'ordinaire, la vitesse des ventilateurs classiques est contrôlée par la tension appliquée. Avec le PWM, en revanche, un ventilateur peut tourner plus ou moins vite, en fonction de la situation.
Il est généralement situé à la base du radiateur. Certains thermocontacts sont à doubles commandes. La première commande déclenche la première vitesse du ventilateur quand la température du liquide est aux environs de 90°C, tandis que la deuxième vitesse est enclenchée lorsque la température atteint 100°C.
Le ventilateur moteur se met en marche lorsque le termo-contact lui signale que le liquide de refroidissement est à une température proche des 90°C. Le ventilateur s'arrête lorsque le liquide redescent à 80°C.
Le relais du ventilateur de refroidissement est normalement situé soit dans le fusible du compartiment inférieur et dans le centre du relais, soit monté sur l'ensemble du ventilateur électrique derrière le radiateur.
On estime que la bonne température pour le moteur doit être comprise entre 75 et 95°. Quand cette limite supérieure est dépassée, il a donc besoin d'être refroidi.
Mettre une bouteille d'eau glacée derrière le ventilateur
Prenez un bol rempli de glaçons ou une bouteille d'eau glacée et placez-les derrière votre ventilateur quand il fonctionne. Il diffusera la fraîcheur partout chez vous. Cela fonctionne également avec un drap ou une serviette humide.
Ce système évite de brasser en permanence le même air chaud autour de vous.
L'un des principaux avantages des ventilateurs, c'est leur consommation d'énergie relativement faible. En effet, on estime celle-ci à environ 50 watts par heure, une consommation bien inférieure à celle, par exemple, d'un climatiseur classique.
Lubrifiez les engrenages du ventilateur
Avec votre main, tournez l'avant du ventilateur pour voir s'il tourne. S'il est collant ou résiste, il a peut-être besoin d'être lubrifié. Pour cela, un spray lubrifiant est le plus facile, car il vous suffit d'introduire l'embout dans le moteur et de pulvériser !