Un simple contrôle de fonctionnement du capteur de pluie peut être effectué en simulant des précipitations sur le pare-brise. Les essuie-glace doivent alors se mettre en marche et la fréquence de balayage doit s'adapter automatiquement à l'« intensité de pluie » simulée.
Activez le capteur de pluie en appuyant sur le bouton du capteur de pluie . Si le levier est déplacé vers le bas, les essuie-glaces effectuent un balayage supplémentaire. Tournez la molette vers le haut pour une plus grande sensibilité et vers le bas pour une moindre sensibilité.
Grâce à la lumière infrarouge et à une cellule photoélectrique, le capteur détecte la pluie et son intensité. Le capteur émet de la lumière infrarouge et cette lumière est réfléchie par les gouttes sur le pare-brise. S'il pleut plus fort, la cellule photoélectrique détecte moins de lumière.
Il devrait y avoir une bande étroite entre les deux composants de détection qui se connecte lorsque suffisamment de pluie remplit le capteur. L'un des fils conduira à l'indicateur pour faire fonctionner le capteur et l'autre devra conduire à la batterie. Un autre fil doit être attaché à l'autre côté de l'indicateur.
Présentation du capteur de pluie
Le capteur de pluie, aussi appelé détecteur de pluie, est un petit dispositif électronique ayant fait son apparition dans les véhicules motorisés durant les années 1990.
Munissez vous de votre dégrippant puis vaporisez le sur l'ensemble du capteur PMH. Avec le chiffon microfibre, frottez délicatement le capteur PMH pour éliminer toutes les impuretés encrassées. Répétez l'opération jusqu'à ce que le capteur PHM soit totalement propre.
Les capteurs de luminosité sont des détecteurs photosensibles ou détecteurs de lumière qui transforment la lumière absorbée en grandeur mesurable, qui est généralement une tension électrique ou un courant électrique.
La surface sensible du capteur réagit à la lumière visible (longueur d'onde environ 400 à 700 nm) et fournit une tension proportionnelle à l'intensité lumineuse. Il se connecte sur une entrée analogique du boîtier de commande AutoProg®. Ce capteur permet de mesurer un niveau de lumière.
Les essuie-glaces automatiques utilisent un capteur de pluie situé à proximité du rétroviseur intérieur. Les essuie-glaces fonctionnent lorsque le capteur de pluie détecte de l'eau sur le pare-brise. Le capteur de pluie continue à surveiller la quantité d'eau et règle la vitesse des essuie-glaces.
Le capteur de lumière peut être installé à l'extérieur aussi. Le capteur de luminosité commande les commuta- teurs EIB en fonction de la luminosité ambiante. La luminosité ambiante est transmise au capteur de lumi-nosité par un capteur de lumière (photoconduc- teur) installé séparément.
Les capteurs de baisse de luminosité sont des assistances permettant de capter les variations de lumière de l'environnement de conduite, afin de déclencher automatiquement l'allumage ou l'extinction des feux d'un véhicule, si le besoin s'en fait sentir.
1 Identifier la fenêtre N° 1. Appuyer sur pour ouvrir la fenêtre. 2 L'écran affiche l'icône et le texte "Fermeture autom.". Démarrer l'étape 3 dans les 5 secondes, sinon la fenêtre ne se refermera pas automatiquement.
Le lave-glace et le lave-phare nettoient le pare-brise et les phares. Utilisez le levier droit au volant pour activer le lave-glace de pare-brise et les lave-phares.
Les essuie-glaces sont généralement activés par l'action du conducteur. La commande d'essuie-glace et du lave glace se trouve sur le côté droit de la colonne de direction, à droite du volant donc. Pour activer les essuie-glaces, il suffit de pousser le commodo vers le haut.
Pour enlever le balai d'essuie glace arrière de votre voiture, c'est le même système qu'à l'avant. brise. Appuyez fortement sur l'encoche qu'il y a dessus puis tirer vers vous, n'hésitez pas à forcer un peu dessus car avec le temps, saletés sont difficile à enlever.
Pour activer votre détecteur de lumière, il vous suffit de placer votre système en contact avec la source de lumière. Comme pour un panneau photovoltaïque, qui doit être positionné afin de recevoir le plus de soleil possible au cours de la journée, votre capteur de luminosité doit lui aussi être exposé à la lumière.
Tourner le potentiomètre (1) gradué de 2 à 2000 lux pour choisir la luminosité seuil. La LED Rouge (2) s'éteint lorsque le seuil affiché est atteint. La LED Verte (3) s'allume lorsque le contact se ferme (basculement du relais).
Pour tester votre détecteur, une fois qu'il est installé, activez le et faites des mouvements dans la zones la plus lointaines à couvrir. Si il ne détecte aucune présence, c'est soit qu'il est mal orienté, soit qu'il ne peut pas capter des mouvements trop éloignés.
Chaque catégorie peut être subdivisée en trois catégories de capteurs : les capteurs mécaniques, électriques, pneumatique.
Comme le théorème de Pythagore, la Précision du système est égale à la racine carrée de la somme des carrés de la Précision absolue de chaque composant.
Un signal est dit analogique si l'amplitude de la grandeur physique qu'il représente peut prendre une infinité de valeurs dans un intervalle donné. Ainsi, on peut dire que la tension de secteur sinusoïdale (230VAC) est un signal de type analogique .
Le capteur PMH, également appelé capteur de vilebrequin ou capteur de régime, est une pièce électronique du moteur qui sert à informer ce dernier du régime auquel le véhicule se trouve, afin d'en déduire la quantité en carburant à injecter selon la vitesse à laquelle la voiture roule.
C'est un équipement obligatoire sur votre véhicule : en effet, le Code de la route stipule que le pare-brise doit être équipé d'un dispositif lave-glace. L'absence de liquide lave-glace sur une voiture vous expose donc à une contravention de 3ème classe.