Vous pouvez tester un alternateur sans multimètre en observant les points suivants :
Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti. La tension doit augmenter et se stabiliser entre 13,2 et 14,8 volts. Accélérez légèrement : la tension doit augmenter légèrement. Si la tension ne dépasse pas 13,2 volts ou si elle fluctue excessivement, l'alternateur est probablement défectueux.
Voici une méthode simple pour tester le rendement de l'alternateur. Moteur au ralenti, débranchez la borne négative de la batterie. Si le moteur cale, cela signifie que l'alternateur ne produit pas assez d'électricité pour alimenter le moteur et qu'il est probablement défectueux. Si le moteur continue de tourner, l'alternateur fonctionne correctement.
2) débranchez la borne négative (-) de la batterie. 3) Réglez votre multimètre sur la tension continue (V~). 4) Touchez un fil du multimètre à la borne négative (-) déconnectée de la batterie et touchez l'autre fil à la petite borne à l'arrière de l'alternateur (c'est là que vous testerez la tension).
Une fois que vous avez correctement identifié les bornes négative et positive, vous pouvez débrancher la batterie de votre voiture pour tester l'alternateur . Moteur tournant, retirez le câble pour débrancher la borne négative de la batterie.
Voyant de batterie allumée sur le tableau de bord
Si le voyant de la batterie s'allume sur le tableau de bord pendant que le véhicule est en marche, cela peut indiquer un problème avec l'alternateur.
Bien qu'une batterie défaillante puisse parfois présenter des symptômes similaires à ceux d'un alternateur défectueux, une batterie excessivement déchargée ou se déchargeant fréquemment, surtout si elle est relativement neuve, peut indiquer que l'alternateur ne la charge pas correctement. Tester la batterie et le système de charge permettra de diagnostiquer le problème précis.
Tester un alternateur
Ne jamais mesurer la tension et le courant par court-circuit (pics de tension) mais à l'aide d'un voltmètre ou d'un ampèremètre.
Moteur tournant, placez les pointes de touche du multimètre aux mêmes endroits qu'auparavant . Vous devriez alors constater une augmentation de la tension. Un système de charge en bon état affiche généralement une tension comprise entre 14,0 et 14,5 volts. Cette tension doit être supérieure à la tension initiale de la batterie, sans jamais dépasser 16,5 volts.
Démarrez le moteur et mesurez la tension aux bornes de la batterie. Une tension comprise entre 13,8 et 14,8 volts indique que l'alternateur fonctionne correctement et recharge la batterie. Si la tension reste basse ou si elle dépasse 15 volts, l'alternateur pourrait être en cause.
Pour tester l'alternateur hors du véhicule, utilisez un voltmètre pour mesurer la tension de sortie . Connectez le voltmètre aux bornes positive et négative de l'alternateur, puis démarrez le moteur. Un alternateur en bon état devrait produire une tension comprise entre 13,5 et 14,5 volts.
Une diode défectueuse provoque une ondulation, que vous pouvez vérifier avec un multimètre. L'alternateur chargera correctement , mais en réalité, la diode laisse passer le courant dans le sens inverse lorsqu'il est éteint, ce qui entraîne une consommation de courant.
Le testeur de fusibles est un appareil très simple à utiliser. Il suffit simplement d'insérer le fusible dans le testeur, s'il fonctionne le testeur s'allume et s'il ne fonctionne pas alors le testeur ne s'allumera pas. Vous trouverez cet appareil dans les magasins de bricolages pour une dizaine d'euros.
La mesure requiert un simple appareil électrique, généralement appelé multimètre. L'outil coûte en principe moins de 50 €. Il est dédié au test du courant continu.
Faire tester votre alternateur chez AutoZone est simple et rapide. Un technicien AutoZone peut le tester directement dans votre véhicule , vous évitant ainsi de le démonter et de le remonter s'il est encore en bon état. Si votre alternateur est déjà démonté, nous pouvons le tester sur banc d'essai.
Branchez votre voltmètre à votre alternateur. Vous devez retrouver les mêmes valeurs que si l'alternateur n'était pas démonté : entre 13,3 et 14,7 volts. Sinon, il est sans doute temps de changer votre alternateur.
Chargez la batterie du véhicule (ce qui est possible avec des câbles de démarrage connectés à une voiture en fonctionnement). 2. Essayez de mettre le véhicule en marche. Si votre véhicule a du mal à démarrer même avec une batterie complètement chargée, le problème vient sans doute de votre alternateur.
La voiture doit avoir le moteur éteint. Ouvrez les deux capots et repérez les batteries. C'est le moment de vous munir des pinces crocodile. Branchez le fil rouge à la borne positive (+) de la voiture en panne puis de la voiture qui marche.
En général, les alternateurs sont conçus pour maintenir la tension de la batterie. Si la tension de votre batterie est très basse, le courant supplémentaire peut provoquer une surchauffe des enroulements , ce qui peut, à terme, les endommager.
Signes de défaillance de l'alternateur
Bruit de grognement ou de crissement. Lumières faibles ou trop vives. Voyant de la batterie allumé Odeur de caoutchouc brûlé
Certaines personnes pensent qu'il suffit de tapoter l'alternateur avec un marteau pour le faire fonctionner. Il ne faut surtout pas faire cela, car vous risquez d'endommager la pièce et même d'autres éléments de la voiture, ce qui pourrait entraîner une facture de réparation importante .
Il est fortement déconseillé de débrancher la batterie pour tester l'alternateur. Cette opération peut endommager les composants électroniques du véhicule et provoquer des courts-circuits. En conclusion, le multimètre est l'outil le plus fiable pour tester un alternateur.
Distance maximale possible. La distance maximale avec un alternateur HS est environ 20 à 50 kilomètres, en fonction de l'état de la batterie et de la consommation d'énergie du véhicule. Une fois que la batterie est déchargée, le moteur s'arrête, et vous ne pourrez plus démarrer la voiture.
Un alternateur défectueux peut également être responsable de la décharge d'une batterie.