Une mesure électrique est alors faite, tout comme lorsqu'on mesure un composant sur une carte avec un simple multimètre. Le test visuel peut compléter. A l'aide de caméras et de logiciels spécifiques de traitement d'image, on teste la présence du composant : couleur, dimensions, etc.
Le test d'un circuit intégré se fait par ses entrées/sorties. Or, dans le cas de circuits numériques, leur nombre peut être de plusieurs milliers, jusqu'à 3 000 en technologie BGA. Il est nécessaire d'utiliser un équipement spécifique appelé testeur (figure ) dont...
Re : Tester une carte électronique
Les dessouder et mesurer l'augmentation de la résistance, puis inverser la mesure ( charge et décharge du condensateur ), si le multimètre bip il y a un court-circuit du condensateur, si la mesure ne monte pas au maximum et si le condensateur est gonflé ou a coulé, il est H.S.
Pour localiser plus précisément la panne, tapotez un peu partout le circuit imprimé de l'appareil en panne avec le manche isolant d'un gros tournevis pour essayer de voir si le comportement de l'appareil change (l'image d'une TV qui disparaît par exemple...).
Il suffit de relier le multimètre au composant pour tester le condensateur, la pointe rouge du multimètre sur le + du condensateur, la pointe noire sur le -. Selon les modèles de condensateurs, le signe peut être situé directement sur le corps du condensateur, sur un fil, sur une broche ou sur une borne.
Mettez le fil rouge du multimètre sur la borne + et le noir sur la borne. Dans le cas d'un multimètre analogique : si la valeur évolue jusqu'à 10 000 et redescend à 0 c'est que le condensateur est fonctionnel. Si la valeur lue monte à 10000 mais ne redescend pas à 0, c'est qu'il a des fuites.
Pour commencer, assurez vous que le courant ne circule plus dans le circuit ou le composant que vous voulez tester. Eteignez le, débranchez le de la prise d'alimentation murale et retirez les batteries. Branchez la sonde noire dans le port COM de votre multimètre. Branchez la sonde rouge dans le port VΩmA.
La “valise de diag” : l'outil indispensable
Une valise est en fait une tablette électronique que l'on peut brancher sur le véhicule. Le mécanicien va brancher cette valise (ou son capteur) à votre voiture afin de pouvoir détecter d'éventuels défauts qui lui indiqueront le provenance de la panne.
Montez votre multimètre jusqu'à 2000 ohmmètres. Si le multimètre affiche le chiffre 1 quand vous apposez les sondes sur les bornes, c'est qu'il n'arrive pas à détecter de résistance. Pour vous assurer qu'il ne s'agit pas d'une panne, montez au calibre supérieur.
Le mode Test diode d'un multimètre produit une petite tension entre les cordons de mesure. Le multimètre affiche ensuite la chute de tension lorsque les cordons de mesure sont connectés sur une diode polarisée en sens direct.
On peut vérifier qu'un thyristor est fonctionnel avec un multimètre: Circuit ouvert entre Anode et Cathode, si thyristor grillé: résistance nulle(mais pas toujours!!!) Résistance pouvant varier de 20 ohms à 500 ohms entre gate et Cathode, si thyristor grillé: résistance infinie ou court circuit.
Pour vérifier un micro il faut un logiciel qui permette d'activer et de tester les différentes fonction : test de l'eeprom, test de la ram, test des ports d'entrée sortie, test des timers s'ils sont utilisés, les liaison séries,... Un banc de test inclut ce programme pour stimuler les différentes fonctions du micro.
Le but du diagnostic est de cercler autour de la défaillance en réduisant le diamètre du cercle à chaque nouvelle étape de la méthode, et ce jusqu'à ce que la panne soit identifiée. On peut donc envisager les mesure suivantes : • utilisation de matériel de protection (gants, lunettes, tapis, outils isolés, ...)
Parmi les outils de diagnostic les plus usités figurent l'analyse vibratoire, la thermographie, l'endoscopie, l'analyse des huiles, les ultrasons, la gammagraphie, la magnétoscopie, le ressuage ou encore la détection de fuites.
En cas d'urgence, le numéro d'Enedis pour un dépannage électrique (problème sur le compteur) est le 09 72 67 50 XX (les “XX” correspondant au numéro de votre département).
Lorsqu'un composant électrique à deux bornes reçoit une tension électrique supérieure à la tension normale du circuit, on dit qu'il est en « surtension ». Quand ils sont branchés sur le secteur, vos appareils ménagers subissent automatiquement ces petites pointes de tension, à l'allumage par exemple.
Par ailleurs, vous pouvez également tester vos faisceaux électriques à l'aide d'un multimètre. Il faudra tester la résistance des faisceaux sur cet outil et relever les valeurs calculées en les comparant à celles préconisées par le constructeur de votre voiture.
Il ne faut pas confondre la surcharge électrique avec un court-circuit, qui survient également lorsque l'intensité augmente très fortement, mais sur un très bref laps de temps. Dans le cas d'une surcharge électrique, l'intensité augmente de façon plus modérée, mais sur un laps de temps plus étendu.
Réglez votre testeur sur ohmmètre. Placez vos pointes sur les deux bornes de votre résistance. Vous devez trouver une valeur entre 20 et 30 ohms. Si vous trouvez une valeur égale à 1, cela signifie que la résistance est coupée : il faut changer votre résistance.
Si votre multimètre vous affiche "OL" à l'écran, soit en anglais Overload, qui peut être traduit par "surcharge". Cela signifie que le calibre de mesure n'est pas adapté et qu'il faudra passer au calibre suivant.
En effet, si votre boîtier affiche “1″, cela signifie que vous avez choisi une plage de mesures trop faible. Afin de résoudre cet incident, sélectionnez toujours le calibre le plus élevé possible quitte à par la suite, l'affiner.