Prenez la tension de votre batterie, il faut que vous ayez au minimum 12 volts. Toujours en restant aux bornes de la batterie mettez en marche le moteur de votre moto et faites la rugir à environ 3000 tours. Normalement vous devriez instantanément voir monter le voltage de votre batterie entre 14 volts et 15 volts.
Vous devrez utiliser un multimètre branché aux bornes de la batterie pour vous assurer que votre regulateur de tension fonctionne vraiment. Si la tension est supérieure à 12 volt et inférieur à 14 volt, cette pièce de votre tracteur fonctionne correctement.
Mettre le moteur en marche
Si ses galets ou ses composants sont abimés, alors vous entendrez une sorte de claquement à l'avant du véhicule. Plus vous mettrez en marche des dispositifs électriques, plus le bruit augmentera. Ce bruit représente donc le principal symptôme d'un régulateur hs.
Le rôle du régulateur rectifieur, ou redresseur, est d'une part de transformer le courant alternatif venant du stator alternateur en courant continu et de le réguler afin qu'il ne dépasse pas un certain voltage. Pour ce qu'il en est de nos engins, motos, quads, scooters, jetski etc...
Deux raisons expliquent ce problème : soit votre batterie est en fin de vie et il est temps de la changer, soit l'alternateur a un problème car il ne recharge plus la batterie correctement. Il faut donc vérifier votre alternateur ou remplacer votre batterie.
Le régulateur ne peut pas être réparé. Il est automatiquement à changer s'il est défectueux. Toujours débrancher la batterie quand on change le régulateur (c'est d'ailleurs vrai à chaque fois qu'on fait une intervention électrique) .
Si la valeur affichée est comprise entre 13,2 et 14,8 V cela signifie que l'alternateur fonctionne parfaitement ; Si la valeur est inférieure à 13 V, l'alternateur est HS ; Si la valeur est supérieure à 15 V, alors c'est le régulateur de l'alternateur qui est endommagé.
Avec l'ampoule, débrancher les arrivées de jus en entrée répartiteur (alternateur, chargeur, ne pas démarrer le moteur ou brancher le 220V, mais laisser les coupe circuits batteries sur position marche) si l'ampoule branchée entre cette entrée et un - batterie, s'allume : diode cramée !
Les différents régulateurs de tension
Un régulateur de tension est un petit appareil qui prend en charge les épisodes de sous tension ou surtension. Il va intervenir pour corriger automatiquement la tension électrique.
Tester directement le coupleur-séparateur sur une batterie semble être un moyen rapide. Le fait de mesurer le courant de charge en Ampères indiquera si l'appareil fonctionne ou non. Il suffit aussi de charger la batterie avec un chargeur et si la batterie-moteur est accouplée, c'est que le matériel est fiable.
Il est impossible de tester l'alternateur de votre voiture sans appareil. En effet, vous pouvez seulement vérifier son fonctionnement et celui de la courroie d'alternateur. Cela se réalise en démarrant le véhicule et en regardant l'alternateur et sa courroie lors d'une accélération.
La meilleure façon de tester la batterie de votre moto est d'utiliser un multimètre ou un voltmètre pour mesurer la tension. Il devrait afficher entre 12,3 et 12,6 volts. Si le résultat est inférieur, il y a un problème.
Connectez à nouveau la bougie à son câble et mettez son bout fileté en contact avec un élément métallique du moteur. Demandez à un tiers de démarrer la voiture afin de voir si la bougie des étincelles bleues. Dans ce cas, cela signifie que la bobine fonctionne correctement.
Si oui tu mets ton multimètre en position test de continuité (ou "buzzer" si tu préfère) et tu mets une broche de ton multimètre sur la masse que tu veux controlé et l'autre à une partie métallique de ton chassis une vis, une rondelle ou autres et tu vois si la continuité se fait ou pas.
#6 - Mesure de la tension sur le panneau solaire
Avec la sonde rouge toucher le fil rouge, avec la sonde noire toucher le fil noir et mesurer la tension. Si la tension sur le panneau solaire indique moins de 17 V lorsque le panneau est en plein soleil, le panneau solaire doit être remplacé.
Pourquoi ma batterie solaire se décharge vite ? C'est parce qu'elle n'est pas adaptée à votre installation photovoltaïque. Quand on dimensionne mal une batterie c'est ce qui arrive. Ça peut aussi vouloir dire qu'elle est en fin de vie.
Le régulateur de charge PWM possède une fonctione unique d'adapter la tension des panneaux avec la batterie. Il ne transforme pas l'énergie supplémentaire produite par les panneaux solaires : l'énergie non absorbée par les batteries est une énergie perdue.
Lorsque la moto est complètement éteinte, mettez en contact le fil noir avec la borne négative de la batterie et le fil rouge avec la borne positive. Enregistrez la tension. La plupart d'entre vous s'arrêteront ici.
Un problème de batterie qui se décharge à l'arrêt est souvent signe d'une batterie usée ou d'une voiture qui n'a pas roulé depuis longtemps, mais l'alternateur peut aussi être en cause.
Charger la batterie complètement JUSQU'A ATTEINDRE LE PLEIN ETAT DE CHARGE. Effectuer la mise en charge de la batterie moto pendant 3 à 5 heures avec une intensité qui correspond au 1/10e de sa capacité nominale.