C'est le coude qui pousse l'avant-bras pour que la poussée de la main provoque l'inclinaison de la moto. Il faut vraiment pousser vers l'avant, comme si on voulait braquer le guidon, et non appuyer vers le bas. Le coude doit pousser, pas l'épaule.
Le top c'est colle néoprène et fil inox ligaturé.
Comment bien tenir le guidon d'une moto ? les coudes et épaules doivent être et rester en tout temps souples, avec les avant-bras parallèles au sol, le poignet dans le prolongement du bras. Les mains sont juste posées sur le guidon, sans le serrer, positionnées au plus près des cocottes, et non en bout de poignée.
Quand la moto roule, ne serait-ce qu'à 2 km/h, elle ne tombe pas. L'équilibre de la moto (plus globalement de l'ensemble moto-motard) est assuré par la combinaison de trois forces : l'effet gyroscopique des roues en rotation, la force centrifuge qui tend à faire se redresser la moto.
Le point essentiel est de rouler « serré en bas, relâché en haut ». Tout le bas du corps doit être au plus près de la moto : pieds, genoux, cuisses, bassin. Vous devez multiplier les points de contact avec la machine, la serrer entre vos jambes, pour mieux la sentir et influer sur elle.
Pour se faire, on ne touche pas à la poignée. Il faut plutôt tirer doucement, à partir du haut, sur la gaine du câble de tirage. Normalement, il devrait y avoir une partie de mou. Celle-ci doit strictement être égale à 1 mm quand le guidon est tourné à fond, peu importe son orientation.
Étapes pour démonter les poignées d'une moto
Pour enlever les poignées de votre deux-roues : Retirez ses embouts en les dévissant à l'aide d'une clé Allen ; Puis, faites glisser les poignées vers l'extérieur afin de les enlever. Dans certains cas, cette étape n'est pas aussi facile.
Dans le cas où votre guidon est très râpé et tordu après une glissade, vous devez absolument le changer.
Découvrez le guidon de Remmotorcycle idéalement conçu pour votre scrambler. Ce guidon mesure 76 cm et est disponible en deux coloris: noir et chrome. Il s'installe sur toutes les motos possédant un guidon de 22 mm.
il y 2 cables car 1 pour la commande + 1 de rappel au cas où les papillons seraient une peu grippés.
Le réglage de la garde d'embrayage est très simple, il vous suffit de faire quelques tours en utilisant une mollette au niveau de la gaine du câble du levier ou de la poignée. L'utilisation de la molette vous permettra de contrôler facilement la tension du câble d'embrayage, que ce soit pour un levier ou une poignée.
Re: Poignée d'accélérateur ne revient pas du tout
fifou a écrit : Il est possible que le cable soit abimé (des brins cassés) cela le bloque dans la gaine. Ca peut être au niveau de la poignée ou n'importe où le long du cable s'il y a une courbure importante.
L'eau savonneuse est très efficace.
Mettez quelques gouttes de savon liquide dans de l'eau chaude, mélangez bien, puis trempez-y une éponge qui devra être humide sans dégouliner. Passez délicatement l'éponge sur les poignées sans trop appuyer, laissez agir 1 minute, puis repassez l'éponge en frottant un peu plus.
Une des méthodes pour les enlever, c'est le cutter ! Quel dommage il existe une technique toute simple et efficace les changer. – Desserrer la vis de serrage de votre levier de frein afin de le décoller de la poignée. – Glisser un objet allongé sous la poignée comme un tournevis fin par exemple.
Au moment de se pencher, le motard doit appuyer sur le pied gauche et incliner le genou droit vers le cadre de la bécane. Ça permet de bien sentir son centre de gravité. Quand le virage à gauche est très accentué, il faut également veiller à ne pas exposer sa tête sur la voie en sens inverse.
Servez-vous du frein moteur de votre moto ou modulez votre freinage avec fluidité. Pour ce dernier, utilisez avec parcimonie le frein arrière de votre moto et le frein avant de votre moto le moins possible.
Pour se sentir à l'aise sur sa moto, il est important d'être souple, détendu. Ce n'est possible que si on se sent en confiance, donc en équilibre, notamment à basse vitesse. Quelques exercices pour vous entraîner à sentir et maîtriser l'équilibre de votre moto à allure lente.
Les guidons de type roadster : ils peuvent être très différents les uns des autres : hauts, bas, moyens, cela dépend de l'ergonomie de la monture et du choix de position du pilote. Les guidons plats : ce sont les plus fréquents sur le marché.
Le premier coude définit la hauteur du guidon et donc de vos poignets. Le second influe sur la position de vos mains, qu'elles soient plus ou moins écartées, ouvertes ou fermées. Et la largeur du cintre va définir l'écart entre vos coudes et votre buste.
Guidon Ø22,2mm avec barre RENTHAL Classic Quad argent/mousse noire Yamaha YFM700R Raptor.