Si toutefois, vous souhaitez vraiment essayer, le plus simple est de démonter le débitmètre d'air et de faire tremper sa partie inférieure dans du dégraissant pendant une dizaine de minutes. Prenez ensuite un pinceau fin et frotter délicatement les filaments à l'intérieur du tube.
Bon techniquement c'est possible sans abîmer le moteur, mais c'est parfaitement interdit par la loi. En outre, un véhicule sans ce système va polluer plus et donc être recalé au contrôle technique.
Toutefois, le débitmètre a tendance à s'encrasser. Ainsi, ne pouvant plus sonder correctement le débit d'air, celui-ci envoie des informations erronées au calculateur. Le moteur se met donc à fonctionner en « mode sécurité », et par conséquent, voit ses performances diminuées.
le debimetre est là principalement pour ajuster la quantité de carburant injecté suivant ce qui est réellement aspiré par le cylindre(loi anti-fumée) donc si tu le debranche, tu peux injecter plus de carburant mais generer plus de fumée.
Le module de commande n'a pas encore détecté le nouveau débitmètre et prend encore en compte les paramètres de la vielle pièce. Il faut dans ce cas faire réinitialiser le module de commande par l'atelier de réparation ou débrancher la batterie de la voiture pendant 30 minutes.
démarrer le moteur, sans toucher à l'accélérateur, puis laisser tourner le moteur pendant 1 seconde et couper le contact. Remettre le contact et appuyer à fond sur l'accélérateur pendant 1 seconde (juste le contact, le moteur non démarrer).
Cela peut venir de dépôts, de suie mais également d'éléments chimiques divers présents dans le carburant. L'ensemble de ces éléments, en s'accumulant, finissent par faire diminuer la pression du carburant qui est projeté dans le moteur. Celui-ci ne reçoit plus la quantité nécessaire à son bon fonctionnement.
Filtre à carburant défectueux
Vous ressentirez une perte de puissance lors de l'accélération et parfois des secousses intermittentes. Pour résoudre ce problème, recherchez le filtre à carburant situé dans le compartiment moteur ou près du réservoir de carburant dans le coffre de votre voiture.
Les débitmètres à turbine utilisent l'énergie mécanique d'un liquide pour actionner un rotor se trouvant dans le flux d'écoulement. La vitesse de rotation du rotor est directement proportionnelle à la vitesse du fluide traversant la turbine.
Quand faut-il remplacer un débitmètre ? Lors que le débitmètre d'air de votre voiture ne fonctionne plus correctement, le niveau d'air présent dans le moteur n'est plus optimal, ce qui peut entraîner plusieurs dysfonctionnements.
Pour ce faire, ouvrez la boîte à air de votre véhicule et utilisez un tournevis à tête plate pour l'extraire. Lorsque vous retirez le capteur, veillez à ne jamais toucher les fils. Un débitmètre d'air massique d'air débranché ne peut pas vous électrocuter, mais les fils sont délicats et petits.
La vanne EGR s'encrasse davantage lorsque le moteur tourne au ralenti, c'est-à-dire principalement lorsque vous circulez en ville à faible allure et que vous subissez des ralentissements fréquents ou des arrêts intempestifs.
Le fait que la voiture ne peut pas dépasser les 3000 Tr/mn peut s'expliquer par un souci mécanique au niveau de la vanne Exhaust Gas Recirculation ou vanne EGR. Cette vanne a pour mission de limiter l'émission de gaz nocifs par l'injection d'une quantité de gaz d'échappement dans l'injection.
Après avoir débranché le câble de la batterie, mettez et éteignez le contact 3 à 5 fois. Appuyez sur le klaxon. Maintenez la position pendant 30 secondes à 1 minute pour consommer toute l'énergie électrique stockée dans le condensateur de l'ECU.
Vous pouvez donc continuer à rouler même si cela peut s'avérer plutôt dangereux selon les circonstances. La perte de puissance qui en découle est alors une protection pour le moteur et les différentes pièces mécaniques qui l'accompagnent.
Si vous souhaitez décrasser correctement votre moteur, il faut oublier la conduite économique : en conduisant au moins 30 minutes au-dessus de 3000 tours par minute, vous ferez monter la température qui élimine les dépôts provoquant l'encrassement.
Vérifier la tension sur connecteurs qui possèdent 3 broches . Entre 2 broches , il y a de la tension batterie , rien sur l'autre et qui doit certainement commander l'allumage des bobines.
Bonjour, pour rendre vierge un calculateur il faut extraire un fichier et le modifié, pour cela il faut indiqué la marque et toute les info du boitier calculateur pour pouvoir te guider.
La reprogrammation d'un moteur participe à l'augmentation de la puissance et à l'amélioration des performances d'un véhicule. Cela se fait en différentes étapes. Elle passe nécessairement par la réinitialisation du calculateur moteur à l'optimisation de certains éléments externes.