Dans la "soupe" de l'après-midi, vous opterez pour un ski souple, avec une position légèrement fléchie, le buste droit, en répartissant le poids sur vos skis, permettant d'alléger votre façon de skier.
La méthode consiste à marquer fortement l'appui pendant la phase initiale du virage grâce à une flexion-extension prononcée. L'angle de prise de carre ne doit pas être trop important sous peine de faire déraper le ski, mais suffisant pour assurer l'accroche.
Se préparer pour skier par mauvais temps implique de bien s'habiller. N'hésitez pas à porter une polaire sous votre veste de ski et n'optez que pour des vêtements respirants. Bannissez le coton et munissez vous de textiles pour la pratique sportive pour favoriser l'évacuation de la transpiration.
La conduite des skis y est différente car ce type de neige oblige à skier en appui permanent et uniforme sur les deux skis. Avec des skis larges, on peut skier les jambes bien fléchies en appui languette, mais sans trop incliner le buste vers l'avant.
Les trois points-clés à retenir pour apprendre à skier :
Bien se positionner sur les skis et déplacer le poids du corps d'un côté et de l'autre permet de contrôler naturellement les skis. Apprenez à tourner en respectant les étapes d'apprentissage : chasse-neige, puis virage parallèle, puis dynamique.
Et comme vous venez à la neige pour « vous reposer », vous vous « éclatez » le premier jour et sollicitez au maximum vos muscles, vos ligaments et vos articulations. Le matin du second jour, les efforts de la veille et la fatigue ne sont pas résorbés. Au début ça « tire » un peu, mais ça passe.
Pour initier un virage parallèle basique faites une traversée, le buste tourné vers la pente (anticipation). Pliez les genoux, plantez le bâton et appuyez sur le ski amont pour le faire pivoter dans la pente en maintenant la pression.
L'exercice : Sur une pente faible (piste verte ou bleue), essayez de lever le ski intérieur tout au long du virage : si vous y parvenez, c'est que vous avez un bon appui sur le pied extérieur. Essayez ensuite de lever uniquement l'arrière du ski, pour travailler sur le centrage et la flexion.
Si vous partez sur les pistes, le ski est souvent praticable. Les nouvelles tenues vous mettent à l'abri du froid et de l'humidité. C'est plutôt la visibilité qui est dérangeante. Si les pistes sont tracées en forêt, vous ne risquez pas de sortir de pistes quand il neige.
La pluie est également efficace pour faire fondre la neige. En effet, la goutte d'eau est plus chaude lorsqu'elle atteint le sol. Elle s'infiltre ainsi dans le couvert neigeux en profondeur. Toutefois, l'efficacité de la pluie pour accélérer la fonte dépend de la température de l'air.
Pour skier sur des pentes raides, il faut que les mains restent devant le corps. Ne les laissez pas se perdre dans vos hanches ou pire encore, derrière vos hanches. Si les mains restent en avant, vous maintiendrez une position du corps plus correcte.
L'idéal : des chaussures montantes qui tiennent bien le pied, imperméables, avec une semelle crantée pour bien adhérer au sol, quel que soit son état. Privilégiez les semelles en caoutchouc ou en crêpe, car elles ont une meilleure adhérence en cas de neige ou de sol mouillé.
Modérée, la douleur disparaît au repos et revient dès que l'on reprend l'exercice. Pour diminuer le risque, il faut s'échauffer et garder ses muscles au chaud, bien s'hydrater et avoir une alimentation adaptée (sucres lents la veille, sucres rapides juste avant et pendant l'effort, pas trop de viande ni de laitages).
La bonne solution est d'enclencher la 1ère vitesse et de lâcher très progressivement la pédale d'embrayage. Les roues doivent rester dans l'axe de la voiture pour limiter les patinages. Si le démarrage est laborieux en première vitesse, n'hésitez pas à passer en seconde pour éviter de patiner.
Nous vous conseillons de travailler dans un premier temps sur trois points essentiels : l'équilibre, l'écart de vos pieds et le fonctionnement de vos jambes. Pour obtenir les réflexes d'un bon skieur, apprenez à vous équilibrer sur une jambe. Cet exercice vous aidera à prendre conscience du bon alignement de vos skis.
Prendre son temps
« Lorsqu'on reprend le ski après plusieurs mois ou plusieurs années, il faut y aller doucement », assure le moniteur de ski. « Si on a l'habitude des pistes bleues, on va d'abord commencer par une grande verte, afin d'appréhender la vitesse et reprendre à nouveau confiance en ses capacités.
Garder le dos droit et incliner le buste en avant – ceci aura pour effet de transférer le poids du corps sur l'avant des skis ; Plier les genoux et appliquer une pression simultanée sur les carrés intérieurs de vos skis ; Rapprocher progressivement les pointes avant des skis en écartant les talons.
C'est possible, mais en ski ce n'est pas un problème, et oui, on peut apprendre à skier adulte. Si les enfants apprennent en effet souvent plus vite que les adultes, ces derniers rattrapent en général rapidement leur retard sur les plus jeunes grâce à leur motivation et à un apprentissage ciblé.
Entrainez-vous d'abord à descendre lentement des pistes à faible pente, en allant d'un côté à l'autre de la piste. En écartant les skis, vous freinez, en les rapprochant, vous accélérez. Vous prendrez rapidement de l'assurance et pourrez alors augmenter votre vitesse et passer à des pistes plus difficiles.
Sur piste plane et peu raide, se laisser glisser face à la pente les deux skis à plat. Rentrer un genou vers l'intérieur pour basculer le ski sur sa carre et transférer son poids sur ce ski, tout en maintenant la prise de carre. Le ski tourne alors tout seul en carving.
C'est très simple : en position chasse-neige, regardez loin devant, déclenchez votre virage et transférez le poids de votre corps sur le ski extérieur, en restant bien face à vos skis. Tout naturellement les skis vont pivoter dans la direction où vous souhaitez aller.
Le skieur a été filmé dans le référentiel terrestre. v1= 5 m⋅s -1 ; v2= 15 m⋅s -1 ; v3= 20 m⋅s -1.
Prenez des skis d'environ 10 à 15cm de moins que votre taille, lorsque vous désirez faire des virages courts et seulement quelques centimètres de moins que vôtre taille pour des courbes plus grandes et gagner en vitesse et en précision.