Lorsque vous enclenchez le bouton pression et tirez la poignée, le câble qui va vers les freins se contracte, le frein à main s'enclenche et les roues sont bloquées. Lorsque vous relâchez la poignée, le câble se détend, le frein à main est abaissé et les roues sont libérées.
Dans quels cas utilise-t-on le frein à main ? En dehors de l'immobilisation d'un véhicule une fois à l'arrêt, le frein à main fait souvent office de « frein de secours » en cas de défaillance du système principal.
Le levier de frein à main doit être tiré très fort sinon la voiture n'est pas immobilisée. Le levier de frein à main doit être tiré très haut pour bloquer les roues.
→ Le démarrage en côte avec un frein à main électrique :
Appuyez sur le bouton pour que la voiture enclenche le frein à main automatiquement. Appuyez sur la pédale de frein, le véhicule est immobilisé 2 secondes. Le frein à main se déconnecte tout seul lorsque vous accélérez.
S'il s'agit d'une pédale, poussez fermement jusqu'à ce que vous sentiez l'enclenchement du frein. Celui-ci est maintenant activé. Pour désengager le frein de stationnement, enfoncez la pédale et le frein se relâchera automatiquement. Pour un frein à main, appuyez sur le bouton et tirez sur le levier.
Si le frein de stationnement est enclenché trop longtemps, la conduite peut entraîner une usure prématurée des composants des freins, et même endommager le roulement des roue ou encore provoquer une défaillance catastrophique des pièces proches ou associées au système de freinage.
En cas de stationnement le long d'une voie présentant une pente, le conducteur doit actionner une vitesse au lieu de laisser son véhicule au point mort, et tourner ses roues en direction du trottoir.
Le démarrage
enclencher la première vitesse. accélérer légèrement et stabiliser cette accélération. laisser remonter l'embrayage jusqu'au point de patinage. Lorsque le bruit du moteur change : bloquer l'embrayage (il faut le maintenir en position)
L'aide au démarrage en côte, de son nom original Hill Holder, est un équipement de sécurité active qui empêche la voiture de reculer, voire de caler, lorsque l'on démarre en pente. Elle est active pendant quelques secondes après que le conducteur ait relâché la pédale de frein pour initier son démarrage.
Pour trouver le point de patinage, il suffit de débrayer puis de relever lentement votre pied de la pédale d'embrayage. Arrêtez-vous lorsque vous sentez que votre voiture commence à trembler. C'est à ce moment-là que vous avez atteint le point de patinage : ne montez pas plus haut, ne descendez pas plus bas.
Une fois le point de patinage atteint avec le pied gauche sur la pédale d'embrayage, accélérez avec le pied droit, puis desserrez le frein à main. En cas de stationnement en pente : là aussi, utiliser le frein à main vous assure que vos roues demeurent immobiles.
Serrez le frein à main pour bloquer vos roues arrières. Braquez le volant dans la direction du virage. Desserrez le frein à main, rétrogradez dans la foulée et ré-accélérez à fond en redressant le volant.
En ville et si la voiture n'est pas en pente , le frein à main légèrement serré suffit . Par contre , si vous enclenchez une vitesse , voiture stationnée , le moindre mouvement de la voiture se communique à la boîte de vitesse et au moteur , puisque l'embrayage est "collé " .
Le frein à main : pour les arrêts de courte durée
Si vous comptez vous garer pour une période prolongée, il est conseillé de ne pas tirer le frein à main, mais plutôt de passer la première vitesse. Cette solution s'avère également être la plus judicieuse par grand froid.
Pour garer sa voiture en pente, il est recommandé d'enclencher la 1ere vitesse.
La pédale de frein, qui se trouve au milieu, est en lien direct avec le moteur. Pour faire ralentir le véhicule, vous devez appuyer sur la pédale de frein. Si vous voulez arrêter complètement la voiture, vous devrez enfoncer la pédale d''embrayage juste avant de freiner complètement pour ne pas caler.
Conseil pratique : il peut être nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein si on cale, pour éviter que le véhicule ne recule dans une pente, ou pour l'empêcher de s'engager dans une intersection si l'on est en circulation.
Abaissez le frein à main.
Si la voiture commence à reculer, appuyez sur la pédale de frein, serrez le frein à main, débrayez et recommencez la manœuvre… calmement ! Ne vous énervez pas si cela ne marche pas du premier coup.
Placez le pied droit sur la pédale de frein. Appuyez de manière dégressive, c'est à dire assez fortement au départ, puis relâchez doucement la pression en fonction de la distance que vous devez parcourir. Relâchez la pédale de frein quand vous avez atteint la vitesse ou le point désiré
Pour qu'un arrêt au STOP puisse être reconnu comme marqué, l'usager de la route doit absolument arrêter son véhicule, quel qu'il soit, au niveau de la ligne d'arrêt et doit effectuer des contrôles visuels à gauche, à droite puis à nouveau à gauche avant de redémarrer son véhicule.
Utilisez votre clignotant quand…
vous changez de direction (vers la droite ou la gauche), vous changez de file de circulation, vous abordez une bretelle d'accès à l'autoroute ou vous en sortez, vous quittez un giratoire, un stationnement…
Le stationnement en marche arrière obligatoire est un dispositif d'évacuation rapide en cas d'incendie et d'incident dans votre établissement. Se garer en marche arrière facilite le départ des véhicules lors d'une évacuation.
Vous devez reculez jusqu'à que rétroviseur droit soit au niveau du feu arrière gauche de l'autre véhicule. Vous pouvez visualisez ce repère quand vous pouvez voir le feu arrière de l'autre véhicule au milieu de votre vitre avant latérale.
Laisser une boîte de vitesses manuelle en position de stationnement ne bloque pas totalement le véhicule, il est simplement plus difficile à bouger, mais il peut toujours rouler. Le frein de stationnement doit être enclenché à chaque fois qu'un véhicule à boîte de vitesses manuelle se gare.