12- Chevauche tes mains dans un tournant, puis laisse glisser le volant pour qu'il revienne tout seul. 13- Si je ne te donne aucune direction, c'est que tu dois aller tout droit. Même dans un rond point. 14- Un piéton sur le trottoir en face d'un passage piéton, on le laisse passer s'il n'y a pas de danger à l'arrière.
Le jour J, gardez confiance en vous ! Si vous êtes à l'épreuve pratique c'est que votre moniteur vous sent prêt à réussir, alors il n'y a pas de raison de douter de soi. Ne perdez pas de vue votre objectif mais ne vous mettez pas trop la pression car cela peut être source de stress.
Le jour de l'examen l'inspecteur a 31 points à répartir dans différentes compétences. Pour obtenir le permis il vous faudra atteindre le score de 20 / 31 minimum et bien sûr ne pas faire de faute éliminatoire.
Le parcours d'examen est composé de routes en ville ainsi qu'une portion sur autoroute. Pendant ces 25 minutes, vous devrez réaliser 2 manœuvres parmi les manœuvres à maitriser pour le permis : un freinage de précision et une marche arrière, généralement lors d'une manœuvre de stationnement.
Lors d'une sortie de stationnement. Lors d'un changement de file. Lors d'un changement de direction à une intersection. Lors de l'insertion sur une route ou autoroute (passage de la voie d'accès à la voie de circulation).
L'épreuve pratique dure 32 minutes. L'épreuve pratique comporte les éléments suivants : Phase de conduite d'au moins 25 minutes. Réalisation de 2 manœuvres différentes (un freinage pour s'arrêter avec précision et une manœuvre en marche arrière)
Faites le calmement. Ces quelques gestes peuvent vous apporter des points assez facilement. Ne vous dépêchez pas et restez concentré même s'il règne un silence absolu dans la voiture et que l'inspecteur vous observe. Pensez toujours qu'il faut dès le début monter à votre inspecteur ce dont vous êtes capable.
Tout le long de l'examen, l'inspecteur peut vous faire des remarques verbales. Ces remarques doivent être rapidement prisent en compte et appliqué. Pourquoi ? L'inspecteur verra que vous assimilez bien le(s) conseil(s) donné(s) et que malgré ça vous restez concentré sur la route.
Les cas les plus fréquents à l'examen du permis sont : Rester à 50 km/h alors que le panneau de sortie d'agglomération a été franchit. Rouler à 70 km/h au lieu de 80 km/h. Pour rappel, les autres sont limités à 90 km/h, donc on les gêne.
Le dossier du siège se règle à partir du volant de deux manières possibles : soit les deux mains de l'usager doivent être placées sur la couronne en position 9 h 15, les bras semi-fléchis et le dos légèrement décollé du dossier. soit le poignet du conducteur doit être posé ou cassé au-dessus du volant et ses bras ...
Il faut adopter une conduite assurée et décidée, même lorsque vous ne l'êtes pas. Vous avez priorité, n'hésitez pas à la prendre. Faites preuve d'initiative et montrez à votre examinateur que vous participez activement à la circulation. Il se sentira lui-même en sécurité avec un chauffeur qui sait ce qu'il fait.
Quel saint prier pour la réussite ? « Ô saint Joseph de Cupertino, Qui aime à te montrer favorable envers ceux qui ont recours à toi, je viens implorer ton aide pour cet examen que je dois passer. Malgré mon travail, ma bonne volonté, je crains de me laisser troubler et de ne pouvoir répondre convenablement.
Fait important, à l'entrée du rond-point, il n'est pas nécessaire d'utiliser les clignotants pour sortir tout droit ou en face. Ce n'est qu'une fois engagé sur le rond-point, que le clignotant droit doit être obligatoirement utilisé après avoir dépassé la sortie qui précède celle que l'usager souhaite emprunter.
À l'approche d'un rond-point, il lui faudra céder la priorité à gauche et contrôler le rétroviseur intérieur. Il devra également contrôler l'allure et la cadence des usagers venant de gauche pour pouvoir s'insérer en toute sécurité.
Comme un giratoire est un cercle, on a une meilleure vision de l'espace qui est sur le côté derrière nous, en vérifiant dans les angles morts plutôt que de regarder grâce dans les rétroviseurs. Mais attention, je ne vous dit pas qu'il ne faut pas regarder dans les rétroviseurs, loin de là !
L'examen du permis de conduire est stressant pour plein de raisons : il y a beaucoup d'enjeux derrière, le moindre petit geste nous semble décisif… Du coup, on a tendance à surinterpréter le comportement de l'inspecteur•trice.
L'inspecteur doit choisir entre les deux types de vérifications techniques, et non plus poser des questions sur l'ensemble ; une question sur les gestes de premiers secours et les notions liées ; une question sur la sécurité routière.
La première question au permis porte sur la vérification d'un élément intérieur OU extérieur du véhicule. Les deux autres concernent des sujets ajoutés plus récemment au Code de la route, à savoir : la sécurité routière et les premiers secours.
En règle générale, si l'examinateur est amené à prendre les commandes de la voiture (toucher le volant, les pédales), cela veut dire que vous venez de commettre une faute éliminatoire.
L'examinateur note 0 une manoeuvre qui en plus d'avoir été mal effectuée, à mis en danger les personne présentes dans les véhicules ou les usagers extérieurs. 0 est une note éliminatoire, vous devrez donc repasser l'examen.
En cas de faute éliminatoire, l'inspecteur coche la lettre E inscrite devant la compétence concernée. Une erreur éliminatoire notée signifie un résultat défavorable.