L'allumage permet, à travers les bougies d'allumage, de créer une étincelle qui sera propagée à l'intérieur du cylindre. C'est une source d'énergie qui a pour fonction d'enflammer le mélange air essence dans la chambre de combustion permettant le démarrage du moteur.
Fonction d'une bougie de préchauffage
Les bougies de préchauffage d'un moteur diesel sont fabriquées en acier au carbone très dur et la tension électrique les fait rougeoyer. Quand le système d'injection pulvérise le mélange carburant – air dans la chambre de combustion, il s'enflamme même à basse température.
Dans le moteur à allumage commandé (moteur essence), la combustion du mélange air essence provoque un dégagement de chaleur qui engendre une élévation de pression dans le cylindre. Les gaz se détendent en repoussant le piston vers le PMB; c'est la phase moteur Combustion - détente ( Création de l'énergie mécanique).
L'ordre d'allumage est généralement attribué ainsi : Pour un quatre cylindres en ligne : 1-3-4-2 ; Pour le 5 cylindres en ligne Audi : 1-2-4-5-3 qui lui donne une sonorité si particulière.
Si votre bougie d'allumage est morte, l'arc électrique généré peut ne pas se faire au bon moment ou de la bonne manière. Cela provoque alors des défauts d'allumage, un sentiment de « creux » à l'accélération, ou de ratés bizarres.
L'avance à l'allumage est un dispositif qui participe à la gestion du moteur de votre véhicule. Elle va ainsi permettre d'accroître son rendement mais aussi de réduire votre consommation ainsi que les émissions de gaz polluants.
Appuyer à fond sur la pédale d'embrayage. Appuyer lentement et à fond sur l'accélérateur et le maintenir dans cette position puis démarrer le moteur. Si le moteur ne démarre pas, répéter la procédure de démarrage Moteur froid/chaud.
Pour savoir si la bobine fonctionne réellement correctement, vous devez distinguer des étincelles de couleur bleue. Si ce n'est pas le cas c'est que la bobine d'allumage est probablement défaillante, si aucune étincelle ne se produit c'est que la bobine est totalement HS.
La bougie d'allumage fonctionne comme un échangeur de chaleur en extrayant l'énergie thermique indésirable de la chambre de combustion et en transférant la chaleur au système de refroidissement du moteur. La plage de chaleur d'une bougie d'allumage est définie comme sa capacité à dissiper la chaleur de la pointe.
Le moteur diesel n'est pas équipé de bougies d'allumage, mais d'une bougie de préchauffage. Le gazole n'a pas besoin d'une étincelle pour s'enflammer, ce carburant s'auto-brûle, mais pour cela il faut créer les conditions optimales à cette combustion.
Point d'allumage
Ce réglage de l'avance à l'allumage est défini par l'angle de rotation de l'arbre moteur (vilebrequin), par rapport au point où jaillit l'étincelle de celui du PMH. On parle de « degrés angulaires » d'avance à l'allumage par rapport au PMH, voire avant PMH).
Qu'est-ce que l'auto allumage (moteur Diesel). Pour les moteurs diesel, le phénomène d'auto-allumage se produit lorsque l'huile moteur pénètre dans les cylindres en même temps que l'air, le taux de compression y est tel que le mélange air-huile s'enflamme avant l'injection du carburant dans le cylindre.
La bobine d'allumage fait partie de l'alternateur et se trouve près du contacteur, aussi appelé Neiman. Le contacteur est une sorte d'interrupteur du circuit du démarrage de votre voiture.
Une bobine d'allumage fournit le courant électrique aux bougies d'allumage pour fournir l'étincelle nécessaire à la combustion du moteur essence. Il existe plusieurs types de bobines : Bobine classique : une seule bobine fournit le courant haute tension à l'ensemble des bougies.
Le circuit primaire reçoit l'alimentation en tension par la borne 15. Le rupteur est raccordé à la borne 1 de la bobine d'allumage et alimente l'enroulement primaire avec la masse. Le fil haute tension du distributeur est raccordé à la borne 4.
L'allumage, l'électricité moteur
Dans 70% des cas il s'agit de la batterie, car à l'origine du démarrage, c'est elle qui donne l'énergie nécessaire au démarreur pour le démarrage de la voiture.
Cette action permet de ralentir votre véhicule et correspond à utiliser le frein moteur. Dans une situation de freinage d'urgence, où rétrograder n'est pas possible, il vous faudra débrayer avant l'immobilisation de votre voiture, afin de ne pas caler.
Ce dysfonctionnement peut être dû à la pompe à carburant mais aussi à un encrassement du filtre à carburant par exemple ; Un convertisseur de couple endommagé peut faire caler la voiture au ralenti car son rôle est de transmettre la puissance du moteur au reste du groupe motopropulseur.
Il y a des secousses du moteur ou un ralenti à l'accélération ; La voiture cale souvent ; Le démarrage du moteur est poussif.
En cas de valeur d'avance trop importante, un bruit caractéristique d'auto-combustion, le cliquetis, est en effet décelé par ce capteur piézoélectrique.
Faites pivoter à la main l'allumeur jusqu'à obtenir le bon réglage d'avance pour votre véhicule (dans notre cas 16°+-2 à 800tr/min+-50). Bloquez les 3 vis de l'allumeur. Contrôlez que le calage n'a pas bougé au moment de resserrer les vis. Si tout est bon, vous pouvez débrancher la lampe stroboscopique.