Des sites internet comme FlightAware, Flightstats et Flight Radar vous permettent de consulter le statut des vols. Que le vol soit retardé, annulé ou dévié, ces sites sont les meilleurs pour surveiller les départs et les arrivées de la plupart des vols commerciaux.
Le site internet des aéroports — Peu importe si vous êtes au départ ou à l'arrivée de votre destination, les aéroports vous proposent des informations détaillées directement sur leur site internet. Vous avez simplement à entrer les informations de votre vol et vous obtiendrez le statut de votre vol.
Flightradar24 est une application web qui vous permet de connaître en temps réel la destination des avions qui passent dans le ciel. Rigolo pour épater vos amis ou suivre le vol dans lequel se trouve un proche. Le principe de Flightradar24 Pro est très simple. L'application vous dirige directement sur une carte.
S'il y a de la neige, du grésil ou de la pluie, il y a de fortes chances que l'avion ne puisse pas voler en toute sécurité.
L'application de suivi des vols la plus connue est flightradar24.com. L'acteur principal parmi les prestataires des radars de vol évolue constamment et en plus des vues cartographiques existantes, il offre des informations détaillés sur des vols très spécifiques.
Retrouvez Flightradar24 sur le Play Store et sur l'App Store. Vous pouvez également télécharger directement le fichier APK. Comment installer un fichier .
Cet outil de suivi des vols en direct est l'application n° 1 dans plus de 130 pays. Des millions de passionnés et de professionnels font confiance à Flightradar24 pour suivre des vols.
Se méfier du verglas. Bien pire que la neige, le verglas est la principale source de retard et d'annulation des vols. Il est en effet bien plus facile de déneiger une piste que de la déglacer.
Pour les avions
En général, les aéroports se ferment aux vols commerciaux entre 23h et 06h du matin, afin de respecter des accords en matière de nuisances sonores. En pratique, ce n'est pas une règle universelle puisqu'il n'est pas rare, surtout l'été, de voir des vols commerciaux atterrir après 2 ou 3h du matin.
L'avion s'élance sur la piste pour atteindre les 200 à 250 km/h. C'est la vitesse de décollage dite V1. Au-delà de cette vitesse, un pilote est obligé de décoller quoi qu'il arrive car il ne serait plus possible d'arrêter l'avion dans les limites de sécurité prévues.
Le SUV de Toyota figure en tête du classement, avec 240 vols pour 10.000 véhicules assurés.
La France, championne des vols quotidiens
Ajoutons qu'en termes de vols par jour, la France est en tête avec en moyenne 474 événements par jour, soit 20 par heure et 1 toutes les 3 minutes !
On diminue les lumières pour des raisons de sécurité
La conséquence d'un accident lors de ces phases du vol est souvent une évacuation de l'avion dans des conditions qui peuvent être plus ou moins compliquées, laquelle évacuation doit prendre moins de 90 secondes.
Les éclairages des avions sont abaissés lors des décollages et des atterrissages ainsi que la nuit. La raison en est toute simple, à savoir, le fait d'habituer les yeux des passagers et des membres du personnel à l'obscurité.
La portance est une force liée à l'effet du vent sur l'aile qui attire l'avion vers le haut. C'est elle qui permet de faire décoller un avion et de le maintenir dans les airs. À l'inverse, le poids est une force qui attire l'avion au sol.
En se basant uniquement sur la structure de l'avion c'est à la queue que l'on doit se sentir le plus mal à l'aise parce que c'est là que l'effet de l'altitude et de l'empennage vertical influencent le plus la gaine élastique.
En effet, la quantité d'oxygène dans un avion est comparable à celle rencontrée à une altitude de 2 000 mètres en montagne. Notre sang absorbe moins d'oxygène à cette hauteur, c'est pourquoi on se sent fatigué, voire étourdi.
L'air insufflé dans la cabine est donc recyclé en moyenne toutes les 2 à 4 minutes. Le système HEPA extrait donc de l'air extérieur et le mélange à de l'air recyclé, « propre » puisque débarrassé de ses particules indésirables... Voilà qui explique pourquoi l'air circulant dans l'avion est froid.
Un avion ne peut pas tomber comme une pierre. S'il perdait ses moteurs, ou s'il était en panne d'essence, il pourrait planer plus d'une demi-heure sur plusieurs centaines de kilomètres !
Les turbulences sont-elles dangereuses ? Bien qu'inconfortables, les turbulences ne sont pas dangereuses. Il s'agit d'un phénomène normal, et même naturel, qui ne menace pas la sécurité des passagers.
Cette fois-ci, quelle que soit l'orientation du vent, celui-ci peut être dangereux pour l'aviation. En effet, même de face il peut créer ce que l'on appelle des «trous d'air» pouvant faire chuter un avion de plusieurs dizaines de mètres en très peu de temps.
D'ici quelques mois, les avions de ligne seront suivis depuis l'espace grâce à des satellites ADS-B. Une révolution qui permettra de retrouver rapidement des aéronefs abîmés en mer, hors de portée des radars.
Cela fonctionne de la manière suivante : quand vous voyez un avion dans le ciel, vous pouvez orienter l'appareil photo de votre mobile vers celui-ci et l'appareil affichera une photo de l'appareil et toutes ses données de vol.