– Accélération accrue : Une voiture reprogrammée va souvent offrir une accélération plus vive. – Réactivité du moteur: Le moteur peut sembler plus réactif, répondant plus rapidement à la pression sur l'accélérateur.
De nombreux constructeurs ont pris le virage du biocarburant et ont sorti des modèles équipés d'une motorisation compatible éthanol. Pour savoir quelle voiture peut rouler à l'éthanol, il vous suffit de consulter le catalogue de vos marques habituelles ou de demander conseil à votre chef de centre auto Speedy.
La reprogrammation du moteur à l'éthanol est une intervention faite par des spécialistes sur le moteur, ou plus précisément sur le calculateur, pour lui permettre de garder ses performances quel que soit le carburant utilisé (éthanol ou essence). Le calculateur est une pièce électronique située dans le moteur.
Le contrôle technique ne permet pas de détecter automatiquement une reprogrammation, mais il vérifie la conformité des émissions et des performances. Si une modification est suspectée, votre véhicule pourrait ne pas passer le contrôle technique et vous faire encourir des amendes.
En France, la reprogrammation à l'éthanol est légale uniquement si elle est réalisée avec un dispositif de conversion homologué aussi appelé kit Flex Fuel. L'arrêté du 30 novembre 2017, modifié par celui du 19 février 2021, encadre strictement ces conditions.
– Accélération accrue : Une voiture reprogrammée va souvent offrir une accélération plus vive. – Réactivité du moteur: Le moteur peut sembler plus réactif, répondant plus rapidement à la pression sur l'accélérateur.
La reprogrammation voiture ethanol est facturée par les professionnels entre 400 et 600 €. Au vu du prix du sans plomb, c'est une manipulation qui est la plupart du temps très vite rentabilisée, puisqu'elle permet de diviser quasiment par 2 le coût d'un plein.
Même si elle n'est pas toujours visible, la reprogrammation stage 1 peut laisser des traces. Emissions polluantes élevées, comportement moteur inhabituel ou désalignement avec les normes Euro peuvent alerter le centre de contrôle. Résultat : votre véhicule risque une contre-visite ou un refus de validation.
Les risques d'une reprogrammation moteur
Une reprogrammation mal réalisée peut entraîner, par exemple une surconsommation, des pannes prématurées, voire même des dégâts importants sur certaines pièces sensibles comme le turbo, l'embrayage ou les injecteurs.
Si vous souhaitez vendre un véhicule reprogrammé, la loi impose d'informer clairement l'acheteur. En cas de dissimulation, vous vous exposez à une procédure pour vice caché, qui peut être engagée jusqu'à deux ans après la vente.
Remplacement. Le super-éthanol nécessite d'anticiper le changement des bougies par rapport à l'essence. Aussi, pour les bougies standard, l'intervalle idéal est de 30 000 km. Il est de 50 000 à 60 000 pour les versions en Irridium/Platinium.
CONCLUSION. Dans le cadre d'une conversion au Superéthanol E85, les deux solutions possèdent des avantages qui leurs sont propres mais l'une de ces solutions n'est pas sans risque. En effet, comme dit précédemment, la reprogrammation moteur reste illégal contrairement à la pose d'un boitier E85.
II.
La conversion d'un véhicule à l'éthanol par la reprogrammation de son moteur n'est pas envisagé par les textes. Aucun texte n'interdit de manipuler et de modifier le moteur d'un véhicule. Il est donc admis que la reprogrammation du moteur n'est pas, en elle-même, une manipulation illégale.
Les moteurs qui supportent mieux l'éthanol
Ainsi, les moteurs turbo compressés offrent souvent une meilleure performance avec ce biocarburant. Parmi les marques, Ford est connue pour proposer plusieurs modèles avec des moteurs compatibles au bioéthanol E85, notamment grâce à sa gamme Flexifuel.
Alors pourquoi Ford arrête le Flexifuel ? La réponse tient en trois mots : coûts, complexité, électrification. Les pannes répétées (garanties coûteuses) et le réseau E85 encore trop limité en Europe ont sonné le glas de cette technologie.
Quelle voiture peut rouler à l'éthanol sans modification ?
Comment reprogrammer une voiture soi-même ? Il faut acquérir un boîtier spécifique pour pouvoir accéder au calculateur de la voiture, ainsi qu'un logiciel spécialisé. Cependant, il est fortement déconseillé de reprogrammer soi-même sa voiture. Il s'agit d'une opération délicate qui exige un niveau d'expertise élevé.
La vérité : une reprogrammation bien faite n'abîme pas le moteur. Une reprogrammation réalisée par un professionnel compétent et avec des outils certifiés ne présente aucun risque pour le moteur.
Pour les tests qui ont été fait, la fiabilité même de ses valeurs sont jusqu'à 20% différents sur les relevés réels entre pourcentage d'éthanol / essence contenu dans l'E85 lors d'un prélèvement de carburant.
Un Stage 1 bien réalisé passe sans problème le contrôle technique.
Le Stage 2 est plus avancé que le Stage 1, et intègre des modifications mécaniques en plus de la reprogrammation électronique. Ces modifications incluent souvent : Un filtre à air sport pour améliorer la circulation de l'air. Une ligne d'échappement modifiée, souvent après le catalyseur.
Combien coûte une reprogrammation moteur Stage 1 ? La reprogrammation Stage 1 est disponible à partir de 350 €, un tarif accessible pour un gain de performance immédiat. Le prix varie selon le véhicule et les options choisies.
Si la quantité de carburant s'avérait trop faible, le mélange air/carburant serait alors trop pauvre et le risque de casse moteur serait alors très rapide, surtout à pleine charge. Il est donc dangereux de rouler avec le voyant moteur allumé avec de l'E85 sans modification.
Reprogrammer votre calculateur moteur (ECU) consiste à modifier les paramètres logiciels qui contrôlent le fonctionnement de votre moteur. En ajustant avec précision des facteurs tels que le rapport air/carburant, l'avance à l'allumage et la pression de suralimentation (pour les moteurs turbocompressés), les techniciens peuvent obtenir des gains de performance significatifs .
En effet, aucune loi n'interdit expressément la reprogrammation à l'éthanol.