En gros, la courroie permet d'avoir un moteur plus économique dans sa conception, mais plus cher à l'entretien. Alors que la chaîne de distribution a une durée de vie très longue mais cette solution est plus complexe et coûteuse à fabriquer.
Le principal atout de la chaîne de distribution, c'est sa durée de vie qui est égale ou supérieur à 200 000 km. Cela vous permettra d'éviter les factures liées à l'entretien ! Les soucis liés à la chaîne de distribution sont peu fréquents, il est donc très rare de devoir réaliser le remplacement de cette dernière.
Etape 1 : Regardez la date de production de votre voiture
L'âge de votre voiture est un indicateur pour savoir si elle est équipée d'une chaîne ou d'une courroie. Si votre véhicule date d'avant la fin des années 1990, il est très probable qu'il soit équipé d'une chaîne de distribution.
💰 Quel est le prix total pour un changement de chaîne de distribution ? Au total, lorsque vous ajoutez le coût de la main d'oeuvre à celui du kit de distribution par chaîne neuf, le prix de l'intervention peut varier entre 250€ et 1 100€. En moyenne, elle avoisine les 700€.
Dans les faits, une chaîne de distribution bien entretenue peut durer toute la vie de votre voiture. Il n'est pas prévu de la changer au bout d'un certain kilométrage. Il faut néanmoins la contrôler tous les 200 000 kilomètres environ, pour s'assurer de son entretien et de son bon état.
Aujourd'hui, le moteur essence demeure le plus fiable et en haut de la liste, devant le véhicule diesel, qui rencontre parfois des problèmes avec les injecteurs ou le turbo. Mais c'est sans compter sur les dernières innovations des moteurs hybrides et électriques.
📅 Quand faut-il changer la chaîne de distribution ? La chaîne de distribution est bien plus durable qu'une courroie de distribution, sa durée de vie est égale voire supérieure à 200 000 km. Certaines chaînes peuvent être changées tous les 10 ans selon les recommandations des constructeurs.
Globalement, comptez : Environ 30 à 40 euros pour le prix d'une courroie de distribution ; De 100 à plus de 250 euros pour un kit de distribution complet ; De quelques dizaines à 300 euros pour la main d'œuvre.
La courroie de distribution permet la transmission entre le bas moteur et le haut moteur. Cette pièce en caoutchouc, extrêmement sollicitée, vieillie et s'abime au fil du temps. Si cette dernière casse, cela engendrera de graves dommages sur le moteur.
Un bruit de freinage quasi inaudible qui ressemble à un léger sifflement ne doit pas vous inquiéter outre mesure. Si par contre, vous entendez des bruits saccadés augmentant au fur et à mesure que la vitesse du moteur augmente, alors il s'agit probablement de la courroie de distribution qui se désintègre.
TCe désigne en anglais "Turbo Control efficiency". Ce type de moteur emploie en fait la technologie de la turbocompression (ou downsizing), qui consiste à réduire sa taille, son poids et son énergie requise tout en "boostant" son efficience.
Pour savoir quel modèle est équipé d'un moteur Renault, il faut regarder du côté de la nomenclature de Mercedes, précisément le chiffre après la classe. Généralement, les modèles avec une dénomination jusqu'à 200 sont dotés d'un bloc moteur d'origine Renault.
La motorisation à chaîne est une forme de motorisation utilisant une chaîne de distribution afin de transformer l'énergie générée par le moteur en un mouvement destiné à faire avancer le véhicule. C'est la chaîne de distribution qui va permettre de créer une synchronisation entre le vilebrequin et l'arbre à cames.
Mais le moteur essence qui a fait le plus grand bruit est sans conteste le TCe 120 (H5Ft). On peut lui décerner la palme du moteur le moins fiable du marché ! Décliné en 100, 115, 120, 125 et 130 chevaux et qui équipe de nombreux modèles de Renault, Nissan et Dacia.
La durée de vie du moteur et la revente
Les voitures diesel sont réputées comme étant plus durables que les voitures essence. Ceci était particulièrement valable pour les anciens moteurs diesel. Les nouvelles technologies qui ont permis d'augmenter la puissance du moteur diesel ont aussi altérer sa durée de vie.
La sollicitation permanente entraîne un allongement de la chaîne de distribution. De plus, les patins et les tendeurs de chaîne s'usent avec le temps. Une chaîne de distribution défectueuse se manifeste par des bruits de cliquetis et/ou de claquements dans le compartiment moteur.
Un corps étranger dans la distribution. Une mauvaise tension de la courroie, soit trop faible, soit excessive. Une fuite de liquide et une corrosion des pièces. Des températures du moteur trop élevées, par exemple à cause d'un dysfonctionnement du système de refroidissement du véhicule.
La chaîne de distribution implique un entretien plus régulier que celui de la courroie : elle doit toujours être lubrifiée par l'huile moteur pour être performante. Il est donc important de veiller à faire la vidange voiture régulièrement pour assurer la longévité de votre chaîne de distribution.
Depuis son entrée en fonction, en 2007, le moteur 2.0 diesel (appelé « n47 », dans la nomenclature interne de BMW) est sujet à un mal chronique qui affecte sa chaîne de distribution.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Hyundai i10 doit être fait tous les 105 000 km ou tous les 6 ans.