Pour savoir s'il faut réaliser la géométrie de votre voiture il suffit d'observer son comportement. Si votre véhicule tend à tirer d'un côté au lieu de rester aligner ou si vous observez une usure anormale de vos pneus, alors il faudra réaliser la géométrie de votre véhicule.
Il est important de faire vérifier votre géométrie si :
En moyenne, le prix d'une géométrie et d'un parallélisme de vos roues est d'environ 100€. Cependant, le prix est variable d'un centre auto à un autre. Un bon réglage de la géométrie permet d'optimiser la tenue de route de vos pneus, et donc leur durée de vie.
Le réglage de la géométrie avant ou du train avant est habituellement effectué sur les véhicules équipés d'un essieu arrière monopoutre ou d'un essieu arrière rigide. Seules les roues avant sont réglées. Vous devez vérifier la ligne de poussée, puis le réglage de la chasse, et ensuite du carrossage et du pincement.
Concernant le parallélisme, bien qu'il ne soit pas obligatoire à chaque changement de pneus, il est préférable de le vérifier régulièrement, par exemple tous les 10 000 à 15 000 km ou une fois par an. Une usure irrégulière des pneus ou des vibrations en roulant peuvent indiquer un problème de parallélisme.
Le parallélisme ne concerne que l'ajustement des angles des roues pour que ces dernières soient parallèles tandis que la géométrie est une prestation plus complète, incluant d'autres réglages comme le carrossage (inclinaison des roues) ou la chasse (orientation de l'axe de pivot).
Utilisation d'un comparateur à cadran
Fixez la cible sur le marbre. Déplacez la cible ou le comparateur de hauteur en ligne droite pour effectuer la mesure. La différence entre la valeur mesurée la plus élevée (hauteur maximale) et la valeur mesurée la plus faible (hauteur minimale) correspond à la valeur de parallélisme.
La géométrie et le changement des pneus
Il n'est pas obligatoire d'effectuer le réglage de la géométrie de votre voiture lorsque vous changez des pneumatiques. Cette opération est néanmoins nécessaire si le pneu que vous changez présente une usure irrégulière comme sur cette photo, par exemple.
Régler soi-même le parallélisme en 6 étapes
Les symptômes d'un problème de géométrie
L'usure inégale des pneus est l'un des signes les plus courants. Si vous constatez que vos pneus s'usent plus sur un côté que sur l'autre, il est probable que votre véhicule ait un problème de géométrie : La direction qui tire d'un côté est un autre symptôme courant.
En moyenne pour une intervention sur la géométrie d'un véhicule, il faut compter : ½ heure pour le contrôle de la géométrie. 1 heure pour le contrôle et le réglage de la géométrie avant. 1h30 pour le contrôle et la géométrie avant + arrière.
Les conséquences d'un défaut de parallélisme
Outre une usure prématurée et une surconsommation de carburant, le parallélisme entraîne aussi des conséquences directes sur la sécurité de votre véhicule. Cela entraîne notamment une mauvaise tenue de route et une trajectoire modifiée.
Votre parallélisme à 49€
Un mauvais équilibrage des pneus ou une géométrie déréglée de votre voiture peuvent avoir des conséquences sur votre sécurité et sur la longévité de vos pneus, entraînant dans ce cas des dépenses qui auraient pu être évitées.
On peut s'appuyer tout d'abord sur les 3 géométries [Roland Charnay – 2013] : la géométrie de la perception, la géométrie instrumentée et la géométrie déductive. Cette géométrie commence dès le cycle 1. Dans cette géométrie, est vrai ce qui est vu ou ressenti comme tel : un carré, un rectangle.
- Forfait : contrôle géométrie des trains roulants avant et arrière (réglage non inclus) : 39,60 € - Forfait : contrôle géométrie + réglage parallélisme avant : 69,60 € - Forfait : contrôle géométrie + réglage parallélisme avant et arrière : 100€
Un défaut de parallélisme survient quand les roues de votre véhicule ne sont pas correctement alignées. Elles ne sont donc pas parallèles les unes aux autres, ou pas perpendiculaires à la route. Quand les roues ne sont pas bien alignées, le poids sur les pneus est mal réparti. Cela provoque une usure inégale.
Faut-il faire un parallélisme quand on change les pneus ? On pense souvent que le parallélisme est obligatoire lorsque l'on change de pneus. Cela n'est pas vrai : ce réglage devient essentiel uniquement si les pneus précédents se sont usés de façon précoce ou sur un flanc en particulier.
Ma voiture tire à droite malgré le parallélisme : que vérifier ? Un réglage de parallélisme ne règle pas toujours tout. Si votre véhicule continue à tirer à droite après un réglage, il faut envisager d'autres pistes : Pneus mal équilibrés ou endommagés.
Si vous remarquez que votre voiture tire d'un côté lorsque vous êtes en ligne droite, sur route plane et sans vent de travers, ou bien que l'usure de vos pneus est anormale, vous devez faire contrôler la géométrie (dont le parallélisme) de votre véhicule par un professionnel.
Le parallélisme est une partie de la géométrie, se concentrant sur l'alignement des roues d'un même essieu pour qu'elles soient parallèles. En revanche, la géométrie englobe un ensemble plus large de paramètres, y compris, le parallélisme, qui influencent la stabilité, la maniabilité et la durée de vie des pneus.
La mise en place de nouveaux amortisseurs modifie les angles des éléments de suspension. Un réglage du parallélisme des roues s'impose pour tirer le meilleur profit d'un changement d'amortisseurs.
Le parallélisme est peut-être en cause. Lorsque vous diminuez la pression exercée sur le volant et que votre véhicule s'écarte systématiquement vers la droite ou la gauche, ce comportement constitue l'indicateur le plus manifeste d'un défaut de parallélisme.
Les techniciens Euromaster effectueront le contrôle et le réglage de la géométrie et du parallélisme avant selon l'usure de vos pneus et en fonction des données constructeur de votre véhicule. Commandez en ligne le réglage de votre parallélisme avant et prenez rendez-vous dans le centre Euromaster le plus proche.
Mettez l'aiguille du Trakrite sur zéro. Conduisez le véhicule lentement sur le Trakrite, tout en ne touchant, ni aux freins, ni au volant de direction. Stoppez. Relevez la valeur du défaut de parallélisme sur la position de l'aiguille sur la graduation.